法拉利和玛莎拉蒂属于同一个等级吗？
虽然意大利超跑品牌有“两皇一后”，法拉利、兰博基尼、玛莎拉蒂，但是现在玛莎拉蒂对于这个后越来越远了，而同为意大利超跑的帕加尼越来越被人们熟知，不过因为产量极低，所以有钱也不一定能买到，国内更是少见!现在玛莎拉蒂越来越平民化，离法拉利越来越远了!玛莎拉蒂底蕴很强大，拥有百年历史，期间获得不少荣耀，但是现在玛莎拉蒂价格不断下探，起步价已经到了百万以内，虽然玛莎拉蒂以优雅著称，动力也不错，与法拉利同为菲亚特旗下，甚至很多地方可以说就是法拉利技术，但是玛莎拉蒂的质量控制却不好，问题投诉比较多，实在与豪车售价不搭!现在玛莎拉蒂为了获得更多销量，不断推出低价车型，作为超跑动力优势又不明显，所以现在玛莎...全部
虽然意大利超跑品牌有“两皇一后”，法拉利、兰博基尼、玛莎拉蒂，但是现在玛莎拉蒂对于这个后越来越远了，而同为意大利超跑的帕加尼越来越被人们熟知，不过因为产量极低，所以有钱也不一定能买到，国内更是少见!现在玛莎拉蒂越来越平民化，离法拉利越来越远了!玛莎拉蒂底蕴很强大，拥有百年历史，期间获得不少荣耀，但是现在玛莎拉蒂价格不断下探，起步价已经到了百万以内，虽然玛莎拉蒂以优雅著称，动力也不错，与法拉利同为菲亚特旗下，甚至很多地方可以说就是法拉利技术，但是玛莎拉蒂的质量控制却不好，问题投诉比较多，实在与豪车售价不搭!现在玛莎拉蒂为了获得更多销量，不断推出低价车型，作为超跑动力优势又不明显，所以现在玛莎拉蒂已经被法拉利远远甩在身后!说到跑车首先会想到法拉利、兰博基尼，因为这两个品牌名气太大了，当然也有比这两个品牌更强的超级跑车，布加迪，帕加尼，科尼塞克等等，但是这些车产量极低，因此跑车还是要看法拉利和兰博基尼!说到法拉利就不用多介绍了，多少人心中的梦想啊!#####玛莎拉蒂汽车公司具有悠久的历史，其家族四兄弟于1914年在意大利科隆拿成立了玛莎拉蒂公司，并于1926年生产了第一辆汽车Tipo26，创始人阿夫尔。
玛莎拉蒂披甲上阵，亲自驾驶Tipo26型汽车参加了汽车比赛并赢得了奖项。 此后玛莎拉蒂家族陆续设计并生产了多款型号的汽车，参加国际性汽车比赛屡获殊荣，令世人刮目相看。1993年归属菲亚特旗下后，着重开拓国际市场，目前玛莎拉蒂汽车的主要市场在欧洲（60%)，其中意大利占了大半，日本（22%），其余国家和地区（18%）。
玛莎拉蒂汽车公司是专门生产运动车的公司，在欧洲具有很高的知名度。玛莎拉蒂运动车在造型设计上，将自己的传统风格与流行款式相结合，在外观造型、机械性能、舒适安全性等各方面，在运动车中都是一流的。
1975年曾与德-托马索轿车公司联合，但仍保持各自的独立。1989年几经周折，最终成为菲亚特汽车公司的子公司，品牌仍然保留。#####就我而言法拉利和玛莎拉蒂不是同一个级别1、两个品牌的知名度就不是一个级别，而且玛莎拉蒂有的车内饰配件是直接从菲亚特等车上来的，内饰档次下了一个级别，更不用提两个车的做工水平了，不是一个量级。
2、车型售价区间，玛莎拉蒂几乎都是300W以下的车型，法拉利都是300W的起步价，售价区间几乎没有重叠，很明显不是一个级别3、车型种类差异，玛莎拉蒂主要生产的是豪华性能轿车或SUV，法拉利主攻跑车，制造的方向不一样，而且跑车的制造难度比轿车和SUV高得多，不是说玛莎拉蒂造不出跑车，只是造跑车的经验肯定不如法拉利4、两个车的动力，法拉利车的动力明显比玛莎拉蒂的好，动力水平都不是一个量级的，玛莎拉蒂的发动机虽说在法拉利工厂生产的，但法拉利的用的发动机更高一个级别，并且排量都不一样，法拉利砍掉两个气缸才是玛莎拉蒂足见地位高低。
由以上4点足见法拉利和玛莎拉蒂不是一个级别的。#####法拉利和玛莎拉蒂同属于菲亚特旗下的品牌，两者之间有着密切的联系，许多配件都是共同研发使用的，但是玛莎拉蒂的定位要比法拉利低，而在产品的共同研发上，也是以法拉利为主导，并且玛莎拉蒂的一些配件实际上就是法拉利提供给它的，技术上也是法拉利指导玛莎拉蒂的多一点。
玛莎拉蒂在开发产品的时候，有时也是由法拉利的人员参与并且领导。 玛莎拉蒂，一个起源于20年代为了赛车而由2兄弟一起创立的牌子 那时候可是法拉利在赛事上的一个强力对手。 在50年代的时候才被菲亚特收购，为了不让他旗下的2个牌子竞争才让玛莎改走轿跑路线的。
法拉利就因为他的赛车才比玛莎拉蒂更出名的。#####完全不在一个级别，虽然说玛莎拉蒂发动机是法拉利代工的，但是技术层面肯定不是一个级别。而且现在玛莎拉蒂起步价越来越低，马路上也随处可见了。收起
