火车。内燃机车内燃机车为什么要用
内燃机车传动方式有三种:机械传动、液力传动和电传动。
(1)机械传动，只在小功率的地方铁路和工矿机车上运用。
(2)液力传动可分为：一般(机械换向)液力传动和液力换向的液力传动；另有一种为液力一机械传动。 北京型和东方红系列机车均为液力传动机车；多数GK系列工矿机车为液力换向机车。
(3)电传动可分为：直流电传动、交直流电传动和交直交(简称交流)电传动。东风、东风2和东风3型机车，为直流电传动机车；东风4型以后研制的电传动内燃机车，均为交直流电传动机车；1999年制成的NJ1型和2000年制成的东风4DJ型机车，为交流电传动内燃机车。
电传动内燃机车：机车上使用柴...全部
内燃机车传动方式有三种:机械传动、液力传动和电传动。
(1)机械传动，只在小功率的地方铁路和工矿机车上运用。
(2)液力传动可分为：一般(机械换向)液力传动和液力换向的液力传动；另有一种为液力一机械传动。
北京型和东方红系列机车均为液力传动机车；多数GK系列工矿机车为液力换向机车。
(3)电传动可分为：直流电传动、交直流电传动和交直交(简称交流)电传动。东风、东风2和东风3型机车，为直流电传动机车；东风4型以后研制的电传动内燃机车，均为交直流电传动机车；1999年制成的NJ1型和2000年制成的东风4DJ型机车，为交流电传动内燃机车。
电传动内燃机车：机车上使用柴油机产生动力，动力经发电机转化成电力，再由电动机驱动车轮。最大优点是机械结构较简单，故障率低。
液力传动内燃机车(Diesel-Hydraulic)，亦称柴液机车，使用扭力转换器(Torque-converter)，用液力把内燃机的动力传到车轮上。
扭力转换器主要有三个浸在传动油的部分：离心泵，涡轮及中间固定导轮。离心泵连着内燃机，当内燃机转动时，离心泵随着转动，把传动油经过导轮吹向涡轮。涡轮被传动油带动而旋转，再带动车轮。液力传动的输入轴与输出轴之间只靠液体为工作介质联系，构件间不直接接触，是一种非刚性传动。
液力传动的优点是：能吸收冲击和振动，过载保护性好，甚至在输出轴卡住时动力机仍能运转而不受损伤，带载荷起动容易，能实现自动变速和无级调速等。
液力传动内燃机车比电传动内燃机车效率稍高。不过它们的机械相对复杂，而故障率亦稍高。
在北美洲，大部分的内燃机车(特别是大功率的机车)都是采用电传动。欧洲则以液力传动内燃机车较多。收起
