各位进来谈谈CVT变速器的好坏。
可以参考网上的东西，更应该相信自己的亲自考察。
无级变速器已经有上百年历史，最初使用皮带传动，但不耐用，经多年研究发展，逐渐发展到钢链传动（目前奥迪仍在使用）和钢带传动（逍客、轩逸、天籁、奇骏、科雷傲、旗云、西耶那、周末风、MG3、海马和以前的飞度等），目前国外采用CVT的车型比较普遍，比如我们长见的骐达、骊威和两厢卡罗拉等。 国内在不断研究CVT或引进国外的CVT生产线。今后，国内CVT车型会不断增多。
奇骏和逍客以及天籁使用的是同一款原装进口CVT，这个变速箱已有12年的装车使用史，试验表明，只要正常使用，其使用与整车寿命相同。 当然，这款变速器也有一些“自我保护功能”，如冷车启动...全部
可以参考网上的东西，更应该相信自己的亲自考察。
无级变速器已经有上百年历史，最初使用皮带传动，但不耐用，经多年研究发展，逐渐发展到钢链传动（目前奥迪仍在使用）和钢带传动（逍客、轩逸、天籁、奇骏、科雷傲、旗云、西耶那、周末风、MG3、海马和以前的飞度等），目前国外采用CVT的车型比较普遍，比如我们长见的骐达、骊威和两厢卡罗拉等。
国内在不断研究CVT或引进国外的CVT生产线。今后，国内CVT车型会不断增多。
奇骏和逍客以及天籁使用的是同一款原装进口CVT，这个变速箱已有12年的装车使用史，试验表明，只要正常使用，其使用与整车寿命相同。
当然，这款变速器也有一些“自我保护功能”，如冷车启动后，尤其是冬季温度较低时，最初的动力传输明显较弱；再如如果变速箱达到一定高温时，也会降低动力传输；还有就是在急加速扭力很大时，它会自动延缓动力传输。
这些保护是正常的。实践证明，这个变速器在舒适性、节油性和耐用性等方面很出色。也正是因为如此，日产已经将这个变速器使用在更大排量车型上，同时，在国内外投资、生产了大量的CVT车型，目前，国内外使用CVT的车型保有量超过100万辆，倘若真的象某个别人说的那样毛病多多，日产车和那些生产CVT的汽车厂家会彻底倒牌子的。
与之相反，成千上万的CVT用户普遍反映这个变速箱很好。国内几个大品牌汽车厂也包括日产都在投资生产CVT。
我在购逍客前也向许多CVT车主打听，更亲自到有CVT车型的4S店修理车间“私访”，得到的结论是：CVT很耐用也很好用，每20万公里换一次滑润油。
任何东西也不能绝对，即使是手动变速器、自动变速器也会偶尔出问题，国内某个自主品牌车型的手动变速箱曾在2万公里内故障率高达5%，却没有人集中反映，当然，之后的该厂家重新进行了改进，从而降低了故障率。
CVT虽然相对精密，也很耐用，但个别使用不当或个别质量问题在所难免，但这并不能代表全部和整体。
当然，偶尔遇到车辆故障消费者应该维权，购车者也应该选择更好的车，在爱卡网站CVT风波未停熄或无结果前，不妨先观察一段时间。
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