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通常四速变速箱的第四档是直接档，五速变速箱的第五档称为超速档，也就是变速箱输出轴的转速比发动机曲轴的转速还要高。
在介绍某一车型时，其技术参数中的扭矩和功率通常就是最大扭矩和最大功率。而在游戏里标明的功率及相应转速则称为额定功率和额定转速，额定功率一般要小于最大功率（最大输出功率也叫瞬间功率,或者峰值功率）。 发动机的输出功率同转速关系很大，随着转速的增加，发动机的功率也相应提高，但是到了一定的转速以后，功率反而呈下降趋势。
最大扭矩一般出现在发动机的中、低转速的范围，随着转速的提高，扭矩反而会下降。 对于中小型车辆而言，扭矩越大加速性越好；对于大型车，扭矩越大其爬坡度越大。在排量相同...全部
通常四速变速箱的第四档是直接档，五速变速箱的第五档称为超速档，也就是变速箱输出轴的转速比发动机曲轴的转速还要高。
在介绍某一车型时，其技术参数中的扭矩和功率通常就是最大扭矩和最大功率。而在游戏里标明的功率及相应转速则称为额定功率和额定转速，额定功率一般要小于最大功率（最大输出功率也叫瞬间功率,或者峰值功率）。
发动机的输出功率同转速关系很大，随着转速的增加，发动机的功率也相应提高，但是到了一定的转速以后，功率反而呈下降趋势。
最大扭矩一般出现在发动机的中、低转速的范围，随着转速的提高，扭矩反而会下降。
对于中小型车辆而言，扭矩越大加速性越好；对于大型车，扭矩越大其爬坡度越大。在排量相同的情况下，扭矩越大说明发动机越好。同一辆车，档位越低时扭矩就越大——正常行驶时一档扭矩最大，而倒档时的扭矩比一档还大。
F1赛车止动时，轮胎与地面之间的摩擦系数，该系数值达到了2。83。这曾被引用为滑动摩擦系数大于1的一个罕见实例。但是大家知道，车轮胎的表面形状，即使肉眼看上去 也是凹凸不平的，因此使车静止下来的力量不仅是只有摩擦力，还有凹凸形状所引起的纯阻力。
标准严格意义的滑动摩擦应该是指 肉眼看上去近乎光滑的接触表面内的原子之间相互作用。到目前为止，还没有发现那样2种材料，其间的 滑动摩擦系数 大于1。但是需要强调，尽管没有滑动摩擦系数大于1的好的实例，然而从理论上讲，滑动摩擦系数是可以大于1的。
红色RPM推进持续的：按红色RPM的多/少影响不推进情况下速度快/慢，推进后持续时间{略微}延长-优点：（无）-缺点：提升不了最高速度，很容易被对手超越！
红色RPM/最大RPM的：按红色RPM的多/少影响不推进情况下速度快/慢，最大RPM的多/少影响你的推进后最快速度-优点：总体性能是引擎里最稳定的--缺点：需要有一定的装备额外加最大RPM和红色RPM的基础！
推进强化/推进持续时间的：说到这种引擎，大家肯定会说这种引擎最垃圾，其实不然。
如果是14%强化/推进持续时间 0。4以上的，那么这种引擎还是有它一定的价值所在的。下面会给大家讲怎么利用这种引擎，把它发挥到及至！--优点：可以提升最快速度/略微增加推进持续时间---缺点：需要搭配全顶级装备使用。
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