当代汽车格局?现在的汽车格局好几
近几年，世界的汽车生产格局产生的一个重要变化，就是亚太地区的汽车产量已经超过了欧洲和美洲，而其中，又以中国汽车市场的增长速度最快。中国的汽车消费量由2001年的273。1万辆，迅速提升至2005年的近592万辆，占世界汽车市场的比重已经由2001年的4。 3%，提升到2005年的8。7%。2005年，中国汽车市场的增量占全球汽车市场增量的23。2%，中国在国际汽车市场中的地位显著提升，已经成为世界汽车市场不可分割的重要组成部分。在世界汽车产业整体萧条的大环境中，中国高速增长的汽车市场已经成为了跨国汽车公司的“救命稻草”，中国已经成为了群雄逐鹿的新战场。
当前的世界汽车产业中，跨国汽车...全部
近几年，世界的汽车生产格局产生的一个重要变化，就是亚太地区的汽车产量已经超过了欧洲和美洲，而其中，又以中国汽车市场的增长速度最快。中国的汽车消费量由2001年的273。1万辆，迅速提升至2005年的近592万辆，占世界汽车市场的比重已经由2001年的4。
3%，提升到2005年的8。7%。2005年，中国汽车市场的增量占全球汽车市场增量的23。2%，中国在国际汽车市场中的地位显著提升，已经成为世界汽车市场不可分割的重要组成部分。在世界汽车产业整体萧条的大环境中，中国高速增长的汽车市场已经成为了跨国汽车公司的“救命稻草”，中国已经成为了群雄逐鹿的新战场。
当前的世界汽车产业中，跨国汽车公司通过收购、兼并、控股和参股等联合和重组等手段，已形成目前普遍认同的“6+4”的格局。其中的“6”指的是：通用系、福特系、戴姆勒-克莱斯勒系、大众系、丰田系和雷诺-日产系；“4”指的是：标致-雪铁龙系、本田系、宝马系和菲亚特系。
“6+4”中的每一个集团的旗下，都有着众多不同品牌的子公司。从1984年北汽与AMC合资成立北京吉普开始，“6+4”中所有的跨国汽车公司都已经全部进入中国，完成了在华的战略布局。
1、 通用系
通用系中，美国通用汽车公司在中国最大的合作伙伴是上汽集团，其股比构成为：上汽通用50%、泛亚技术中心50%、上海通用北盛（沈阳）25%、上海通用东岳（烟台）25%、上汽通用五菱34%、上汽通用汽车金融25%、通用大宇汽车技术公司（其中通用42。
1%、铃木14。9%、上汽集团10%）。
通用持股20%的日本铃木汽车公司在中国的战略合作的情况为：重庆长安铃木35%、长安汽车4。98%、昌河铃木39%。
另外，通用控股48。45%的日本五十铃汽车公司在中国战略合作的股比构成为：广州五十铃49%、江西五十铃12。
5%、重庆庆铃汽车5。92%。
通用系中另外一个品牌——控股20%的日本富士重工也与贵航集团合作，参股贵州云雀汽车公司。
2、 福特系
福特系旗下目前进入中国的主要是福特和马自达两个品牌。
美国福特汽车公司在中国主要是与长安集团合作，合资项目中福特所占股比为：长安福特汽车50%、福特长安南京工厂（马自达参股）50%；另外福特与江铃汽车也有合作，福特所占股比为29。96%。
日本马自达公司33%的股份被福特持有，其在中国的合资参股情况为：一汽马自达销售公司（长春）50%、一汽轿车股份公司（技术合作）、海南马自达17。5%。
3、 戴姆勒-克莱斯勒系
戴姆勒-克莱斯勒（以下简称戴-克）系中，戴-克公司在中国的合作项目中所占股比为：与北汽控股合资的北京戴姆勒-克莱斯勒汽车公司50%，其中戴-克42。
4%、戴-克（中国）7。6%；与扬州亚星客车集团合作的扬州亚星-奔驰50%。另外，戴-克集团还分别与国家兵器工业集团和扬州亚星客车集团合作，生产安凯客车和扬州亚星-奔驰客车。
戴-克持股37。
3%的日本三菱公司与北汽控股也有合作，生产帕杰罗、欧蓝德车型，三菱公司的其他的合资项目及其股比为：湖南长丰汽车19。95%、福建东南汽车（技术合作）、沈阳三菱汽车发动机(2。0~2。4L)及变速器50%、哈尔滨东安汽车发动机(1。
3~1。6L)及变速器（技术转让）、东风柳州汽车（引进技术,生产MPV风行）。
戴-克控股10%的韩国现代起亚汽车集团在华的合资项目及股比为：北京现代汽车50%、东风悦达起亚50%、江淮汽车公司（引进技术，生产MPV瑞风）、山东荣城华泰（引进技术，生产SUV特拉卡）、广州现代汽车50%。
4、 大众系
德国大众集团在中国的合作伙伴主要是一汽集团和上汽集团，其合资项目及股比为：一汽大众40%（其中大众30%，奥迪10%）、上海大众50%、大众汽车变速箱（上海）公司60%、上汽大众汽车销售公司30%、大众汽车发动机公司（大连）60%。
5、 丰田系
丰田系中，日本丰田汽车公司在华的合资项目及股比为：与一汽集团合资的一汽天津丰田汽车50%、一汽丰田汽车销售公司（北京）50%、一汽四川丰田汽车50%、一汽丰越汽车（原一汽轿车厂房改造后组建，生产丰田SUV陆地巡洋舰、PRIUS）、天津丰田汽车发动机公司50%；与广汽集团合资的丰田广汽丰田发动机70%、广汽丰田汽车50%；与华晨金杯合资的华晨金杯客车（引进技术，生产金杯海狮轻型客车、阁瑞斯高档商务车）。
另外，丰田控股的日本大发汽车公司和日野汽车公司也进入了中国。其中，大发与一汽、天津汽车集团合作，参股天津夏利（引进技术，生产MPV幸福使者、SUV特锐）；日野与沈阳-飞机公司合作，成立沈飞日野公司，持股29%（其中日野24%、丰田通商5%）。
6、 雷诺-日产系
法国雷诺汽车公司与航天科工集团等先后合作，生产雷诺塔菲克，雷诺公司占有45%的股份。
雷诺持股36。8%的日本日产汽车公司在华的合作伙伴是东风汽车集团，合资项目及股比为：东风汽车乘用车公司50%、东风郑州日产汽车30%、东风日产柴汽车（杭州东风日产柴大型商用车底盘）25%。
另外，雷诺还持有沃尔沃客车的20%股份，沃尔沃客车在华的合资项目及股比为：与西安飞机工业集团合作的西沃客车50%、与上汽集团合作的申沃客车50%。
7、 标致-雪铁龙系
法国标致-雪铁龙集团（PSA）在与东风汽车合作的神龙汽车公司中，所持股份为26。
87%（其中包括法国兴业银行的2。5% 、巴黎银行的0。625%）。
8、 本田系
日本本田汽车公司在华的合资项目及股比为：与广州汽车合作的广州本田汽车50%；与东风汽车合作的东风本田汽车（武汉）有限公司50%、东风本田发动机公司50%和东风本田汽车零部件公司50%。
另外，本田还与广州汽车、东风汽车合作组建了本田（广州）汽车出口基地，本田持股65%，其余广州汽车持股25%、东风汽车持股10%。
9、 宝马系
德国宝马汽车公司与华晨金杯合作组建华晨宝马汽车有限公司，其中宝马公司控股50%。
10、菲亚特系
意大利菲亚特汽车公司在华的合资项目江苏南亚自动车，菲亚特持股50%；另外，菲亚特的全资子公司依维柯在华的合资项目南京依维柯和常州依维柯中，依维柯均占有50%的股份。
中国巨大的汽车市场的诱惑之大，对整车企业如此，对零部件企业亦是如此。
因此除了整车企业以外，跨国零部件巨头也纷纷进入中国攻城掠地。据不完全统计，目前外资在我国投资的零部件企业已近500家，国际著名的汽车零部件企业几乎都在中国建立了合资或独资企业。
德尔福
总部设在美国密执安州的德尔福公司1999年5月从通用汽车分离，主要产品为动力和驱动系统，安全、热工和电气系统，电子和移动通讯系统。
德尔福于1994年进入中国，在北京、上海、长春设有代表处。目前拥有独资企业5家，合资企业多家，其中包括有与长江仪表厂合资的德科电子仪表、与上海汽车空调器厂合资的德尔福汽车空调器、与上海实业交通合资的德尔福汽车门锁防盗系统，另外还设有技术中心和培训中心。
雇员7000多，在中国年销售额5亿美元，在华企业生产的产品1/3出口。
伟士通
总部同样设在美国密执安州的伟士通公司于2000年6月从福特汽车分离，亚太总部现已迁至中国，主要产品为底盘，内饰件，外饰件，空调控制，动力总成部件和电子产品系统，还有汽车玻璃。
伟士通于1994年进入中国，与上汽合资成立延锋伟世通汽车饰件公司，该企业与东风汽车、北京汽车和长安汽车分别组建汽车饰件系统有限公司；与上海自动化仪表公司组建上海福电汽车电子有限公司，与耀华玻璃厂组建上海福华玻璃有限公司。
李尔
李尔公司是世界最大的汽车内饰件系统生产厂家之一。总部也在美国密执安州，主要产品为内饰件、座椅系统和电气系统三大类。
李尔于1997年进入中国，成立李尔（中国）投资公司，在上海、武汉、重庆、南京和江西等有多家零部件企业，其中包括李尔上海实业交通汽车部件、上海李尔汽车内饰件、上海松江李尔汽车地毯声学元件等企业。
天合
天合公司是世界最大的汽车安全带和安全气囊制造商，创建于1901年，总部在美国俄亥俄州。天合在华的生产基地主要在上海及其周边地区，其中包括：上海天合汽车安全系统、天合（苏州）汽车电子、天合（宁波）电子元件紧固件装置，独资的天合汽车部件技术服务（上海）、天合汽车零部件（上海）、天合系统咨询服务（上海）。
德纳
创建于1904年，总部美国俄亥俄州，经营业务有四个单元：汽车、售后系统、发动机和流体管理系统、重型车技术系统。德纳公司在华的企业独资的有：德纳上海代表处（销售业务）、德纳（无锡）技术有限公司；合资的有：东风德纳车轴有限公司、天津维克斯滤轻清器有限公司。
玛格纳
加拿大玛格纳集团是世界知名的汽车零部件生产商，是美国纽约和加拿大多伦多证券交易所的上市公司。该集团产品覆盖除汽车玻璃和轮胎之外的所有汽车零部件。其在华的合资企业是与上海交运股份合资的上海龙马神汽车座椅有限公司，生产座椅骨架。
菲特尔-莫古
菲特尔-莫古公司成立于1899年，总部在美国密执安州。菲特尔-莫古是发动机零部件供应商，并且是制动摩檫片之父、欧美火花塞第1品牌冠军。
菲特尔-莫古1996年进入中国，在广州、武汉、南昌、上海、青岛、安庆等地设有独资、合资企业，其中包括上海菲特尔-莫古轴瓦有限公司。
博世
博世创建于1886年，总部在德国斯图加特。其电子燃油喷射系统，一直处于世界领先地位，是全球独立的最大汽车零部件制造商之一。
博世于1990年设北京代办处，成立了北京有博世（中国）投资有限公司，拥有多家合资独资企业，有5000名中国员工；在上海，有合资的联合汽车电子有限公司，独资的博世贸易（上海）有限公司；在香港，有罗伯特-博世（香港）有限公司；并且在南京、无锡、杭州、苏州、顺德等地皆有企业。
法雷奥
法奥雷是全球著名汽车零部件供应商，主要从事主机配套（OEM）、售后服务（OES）、为独立配件经销商和最终用户提供售后服务（IMA）。
法奥雷于上个世纪80年代进入中国，1994年8月在北京设立法雷奥中国总部，1998年法雷奥销售公司在中国设联络处。
法奥雷在华有6家合资企业：上海法雷奥汽车电机雨刮器系统有限公司、上海法雷奥汽车电器系统有限公司、法雷奥汽车空调湖北有限公司、湖北法雷奥车灯有限公司、法雷奥温岭汽车零部件有限公司、南京法雷奥离合器有限公司。
大陆
大陆公司成立于1871年，总部设在德国汉诺威，主要生产橡胶制品。
大陆公司在上海有2家合资公司：上海汽车制动系统有限公司，生产防抱制动ABS；上海康迪汽车制动器有限公司，生产主缸和真空助力器。
采埃孚
采埃孚成立于1905年，1992年组建采埃孚集团，确立了其动力传动和底盘技术在世界上的领先地位。
采埃孚在北京和上海都有代表处。在上海地区的合资公司有：上海采埃孚转向机有限公司、采埃孚汽车变速箱（上海）有限公司、上海汇众萨克斯减振器有限公司、上海伦德汽车配件有限公司，采埃孚销售服务（上海）有限公司；另外还有南京采埃孚转向泵有限公司，柳州采埃孚机械有限公司，北京采埃孚北方传动系统技术有限公司，采埃孚传动技术（苏州）有限公司。
纳铁福
纳铁福公司创始于英国工业革命初期，19世纪发展为世界最大的钢铁企业之一，其生产的动力传动产品和粉末冶金产品闻名于世界。纳铁福在华的企业有上海纳铁福传动轴有限公司。
奥托立夫
奥托立夫1956年建立，总部设在斯德哥尔摩，是世界最大的汽车安全装置生产商之一。
1989年，奥托立夫在中国建立合资企业，在上海、南京、长春设有3家公司。
本特勒
1922年成立，1999年发展为集团，总部设在德国帕德伯恩，其集成的底盘和悬挂模块处于世界领先地位。
上个世纪90年代后期，本特勒公司在上海设立代表处，2001年与上海汇众合资组建上海本特勒汇众汽车零部件有限公司，主要生产轿车副车架和相关结构件。
贝洱
1905年成立的贝洱公司，是欧洲最大的热系统供应商。
其总部设在德国斯图加特，最大的工厂在西班牙。
贝洱的汽车空调系统具有系统设计和开发能力，贝洱在华的企业有上海贝洱汽车空调系统有限公司；与东风合资成立的东风贝洱热系统有限公司；以及与上汽股份公司、日本三电、上海龙华工业公司共同组建的上海三电贝洱汽车空调有限公司。
电装
1949年12月从丰田汽车公司分离出来，总部在日本爱知县。
电装主要生产动力控制系统、热系统、电子系统、电气系统和小型电机等。在天津、重庆、广州和上海都有它的合资企业。
电装与一汽集团的富奥合资，在天津成立天津富奥电装空调有限公司。
爱信精机
爱信精机是丰田汽车的核心成员，是世界第九大汽车零部件生产商，业务范围主要在动力传动、车身、制动和底盘、发动机、电子信息等。
目前，爱信精机已经在天津、佛山等地成立了多家独资合资企业。
小糸车灯
小糸车灯于1915年创立，最初是从铁路信号灯起家，1945年开始生产汽车车灯，1957年成为日本最大的汽车车灯制造企业。
1989年小糸车灯在上海成立合资企业，上海小糸车灯目前占汽车灯具市场50%的份额。收起
