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2018-02-23 13:31:26
1)起动机发动时，每次接通不得超过5s，因为起动机是按短时间工作的要求进行设计的，工作时通过起动机绕组的电流很大(通常有几百安培)。若继续再次起动，应停歇10--15s，连续三次以上应在检查起动机电路没有故障的情况下，停歇5min以上进行。 否则不但对蓄电池有害，而且会因大电流长时间通过磁场线圈和电枢线圈引起温度过高，破坏线圈绝...[展开]
1)起动机发动时，每次接通不得超过5s，因为起动机是按短时间工作的要求进行设计的，工作时通过起动机绕组的电流很大(通常有几百安培)。若继续再次起动，应停歇10--15s，连续三次以上应在检查起动机电路没有故障的情况下，停歇5min以上进行。
否则不但对蓄电池有害，而且会因大电流长时间通过磁场线圈和电枢线圈引起温度过高，破坏线圈绝缘，导致起动机易烧毁。
2)起动机电路的导线应该符合要求，不可随意拿一根导线作为起动机电路的连接线，而且要求导线连接牢靠，尽量减小其接线电阻。
因为起动机是一种低电压、大电流的电气设备，所以必须选用适当粗细的连接导线，并保持基电路连接良好。 一般功率为1。5 -2。2kW的起动机，连接蓄电池的导线截面积不应小于25mm2, 连接开关的导线截面积不应小于4mm2。
导线的长短也要合适，不宜过长。
3)发动机必须空载起动。
4)为了延长起动机使用寿命，确保其正常工作。 严禁使用放电过多的蓄电池来起动发动机，车上的蓄电池应该经常保持充足电的状态，否则会使起动机动力不足，甚至无法起动。
5)发动机起动后，应立即松开起动开关(点火开关)，以使起动机停止工作，并让驱动齿轮从飞轮齿圈中即时退出，以减小单向离合器的不必要的磨损。
6)冬季起动时，应先对发动机进行预热或用手摇转曲轴数圈，然后再使用起动机。[收起]
