我国铁路车站等级的一等站

具有下列三项条件之一者为一等站：
（1）日均上下车及换乘旅客在15000人以上，并处理到发、中转行包在1500件以上的客运站。
（2）日均装卸车在350辆以上的货运站。
（3）日均处理有调作业车在3000辆以上的编组站。
备下列三项条件中两项者为一等站：
（1）日均上下车及换乘旅客在8000人以上，并处理到发、中转行包在500件以上。
（2）日均装卸车在200辆以上。
（3）日均处理有调作业车的2000辆以上。
如：兖州站、汉口站、丹东站、韶关东站

怎么区别铁路火车站等级的区分
一级客运站等级大
为衡量车站客货运量和技能作业量巨细，以及在政治上，经济上和铁路网上的方位所区分的不同等级，称为车站等级。
车站按事务量，地舆条件分为特，一，二，三，四，五等站。此外， 核定车站等级还需考虑车站地点地的政治，经济，文明，交际和运送布局的需求，如首都，中心直辖市及单个省府地点地的车站，可酌定为特等站；省府地点车站及重要的国境站，口岸站，可酌定为一等站或二等站；工矿企业比较会集区域的车站及坐落三个方向以上并担任机车替换，列车技能作业的车站，可酌定为二等站或三等站。
对以单项事务为主的客运站或货运站及编组站，依据铁道部文件，按下列条件区分特，一，二等站。
1.具有下列三项条件之一者为特等站：
（1）.日均上下车及换乘旅客在60000人以上，并处理抵达，中转行包在20000件以上的客运站。
（2）.日均装卸车在750辆以上的货运站。
（3）.日均处理有调作业车在6500辆以上的编组站。
2.具有下列三项条件之一者为一等站：
（1）.日均上下车及换乘旅客在15000人以上，并处理抵达，中转行包在1500件以上的客运站。
（2）.日均装卸车在350辆以上的货运站。
（3）.日均处理有调作业车在3000辆以上的编组站。
3.具有下列三项条件之一者为二等站：
（1）.日均上下车及换乘旅客在5000人以上，并处理抵达，中转行包在500件以上的客运站。
（2）.日均装卸车在200辆以上的货运站。
（3）.日均处理有调作业车在1500辆以上的编组站。
对处理客。货事务及货品列车编解等技能作业的归纳性车站，以下列条件区分。
1.具有下列三项条件之二者为特等站：
（1）.日均上下车及换乘旅客在20000人以上，并处理抵达，中转行包在2500件以上的。
（2）.日均装卸车在400辆以上的车站。
（3）.日均处理有调作业车在4500辆以上的车站。
2.具有下列三项条件之二者为一等站：
（1）.日均上下车及换乘旅客在8000人以上，并处理抵达，中转行包在500件以上的。
（2）.日均装卸车在200辆以上的车站。
（3）.日均处理有调作业车在2000辆以上的车站。
3.具有下列三项条件之二者为二等站：
（1）.日均上下车及换乘旅客在4000人以上，并处理抵达，中转行包在300件以上的。
（2）.日均装卸车在100辆以上的车站。
（3）.日均处理有调作业车在1000辆以上的车站。
4.具有下列三项条件之二者为三等站：
（1）.日均上下车及换乘旅客在2000人以上，并处理抵达，中转行包在100件以上的。
（2）.日均装卸车在50辆以上的车站。
（3）.日均处理有调作业车在500辆以上的车站。
5.处理归纳事务，但按核定条件，不具有三等站条件者为四等站。
6.只处理列车会让，越行的会让站与越行站，均为五等站。
上述数字，均应为上年度全年实践日均数字。

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铁路车站的相关介绍

铁路部门处理客、货运送事务和列车技能作业的场所，俗称火车站。按作业性质，一般可分为客运站、货运站和客货运站。按技能作业分为编组站、区段站和中心站。一般车站以一项事务和一项作业为主，兼办其他事务和作业。有的车站一起处理几项主要事务和作业。客运站 主要处理售票、行李包裹运送、随身携带品存放、旅客上下车等客运事务，以及旅客列车终到、始发、技能查看等行车工作和客车整备等作业。客运站的主要设备有：站房、站台、到发线等。处理很多始发、终到旅客列车的客运站，还设置供客车检修、清洗等作业用的客车整备场。
客运站按布置图型可分为经过式、止境式和混合式。经过式客运站的正线和到发线是贯穿的，站房一般设在铁路的一侧（图1a）；止境式客运站的到发线是止境的,站房可设在到发线终端或一侧(图1b);混合式客运站是经过式和止境式两种方式的结合。
货运站 主要处理货品承运、交给、装卸以及货品列车到发、车辆取送等作业的车站。主要设备有：货品列车到发线、编组线、牵出线和货场（见铁路货场）等。货运站的布置图型有经过式和止境式（图2 ）。一般中小型货运站多选用经过式。大型货运站多选用止境式。
客货运站 一起处理客、货运事务，视其事务量巨细和是否进行列车和车辆的技能作业，装备相应的设备。
编组站　专门处理很多货品列车编组、崩溃和列车、车辆技能作业的车站。主要设备有到发线（场）、调车线（场）、驼峰、牵出线以及机务段和车辆段等。
区段站 设在铁路牵引区段分界处的车站，主要处理列车机车换挂、技能查看以及区段零担摘挂列车、小工作列车的改编等作业。主要设备有：到发线、调车线、牵出线、机务段、车辆段以及其他有关设备。布置图型按上、下行到发场彼此方位可分为横列式和纵列式两种。
中心站 主要处理列车会让(单线铁路)和越行（双线铁路）作业的车站。技能作业有：列车到发、会让和零担摘挂列车调车等。主要设备有到发线、货品线、牵出线和旅客乘降设备等。一般选用的中心站布置图型如图4。
此外，还有专为工矿企业服务的工业站，铁路与专用铁道联接的联轨站,为港口水陆联运服务的港湾站,本国铁路与外国铁路联接的国境站，在不同轨距铁路联合处处理旅客换乘、货品换装或客、货车辆换轮的换装站等。