首先要弄明白车子的半联动位置，在抬离合时，半联动之前的位置要慢些，靠自己多体会，过了半联动位置就无所谓了，抬快抬都可以了。踩离合时一脚踩下去。挂一挡，慢松离合听到发动机发出声音时要停顿一会儿，平稳起步后加油门起步5米踩离合挂二挡，松离合加油门。跑一会感觉发动机声音越来越大时踩离合挂三挡松离合要快加油门。想车子快点就再踩离合挂四档快松离，加油门。师傅是这样教我的。不知对你是否起作用。=========================================汽车行驶中的换挡，是在变速器齿轮旋转着的情况下进行的，只要使需要啃合的一对齿轮的圆周速度达到相等时，才能平顺而无撞击地啃合。为满足这一要求，操作上普遍采用两脚离合器换挡法。这个方法由低速换高速及由高速换低速的具体操作，又不尽相同，现分述如下。(1)由低速挡换高速挡(俗称加挡)的操作顺序①在抬起加速踏板的同时踏下离合器踏板，并同时将变速杆移入空挡位置后(这三个动作是同时进行的)，抬起离合器踏板。②再将离合器踏板踏下，将变速杆迅速挂入高一级挡位(这两个动作同时进行)。③在逐渐踏下加速踏板的同时稍快地抬起离合器踏板。两脚离合器加挡的工作原理是:第一次踏下离合器踏板，变速挡移入空挡后，变速器第一轴和中间轴的转速较第二轴的转速为快，因而，需要晴合的一对齿轮的圆周速度也快慢悬殊，这就需要设法降低第一轴和中间轴的转速，使这对齿轮的圆周速度接近一致，以便啃合。上述第一次抬起离合器踏板，其作用就是利用发动机怠速(因加速踏板已抬起)的牵阻作用，迫使第一轴的转速降低，当这对齿轮的圆周速度接近一致时，再次踏下离合器踏板，即可顺利挂入高一极挡位，达到加挡的目的。加挡时机，应选适当提高车速至接近高一极挡位的初速时，即可迅速换入高一极挡位。汽车起步后，只要前方道路条件许可，均应逐级换入高速挡行驶。在加挡操作中，第一次抬起离合器踏板，迫使第一轴转速降低的时间(也就是变速杆在空挡位置停留的时间)，应根据加挡前的加速程序而有所差别。原则上加速时间短，可以一带而过，加速时间长，可以略停;加速时间更长时，可以显著停顿。除此，还应听察发动机的响声，当抬起加速踏板后，当发动机从高转速降低到怠速时，即是挂入高一级挡位的最好时机。掌握了以上要点，可操作得恰如其分。(2)高速挡换低速挡(俗称减挡)的操作顺序①抬起加速踏板的同时踏下离合器踏板，并同时将变速挡移入空挡位置(这三个动作是同时进行的)。②抬起离合器踏板的同时，迅速踏下并抬起加速踏板，即是加一脚空油(松离合器和加空油是同时进行的)。③再次踏下离合器踏板的同时，将变速挡迅速挂入低一级挡位c这两个动作是同时进行的)。④踏下加速踏板的同时，稍快地抬起离合器踏板。两脚离合器减挡的工作原理是:在高速挡行驶中，当踏下离合器时，变速器第一轴和中间轴的转速比第二轴的转速慢，需要啃合的一对齿轮的圆周速度也是快慢悬殊的。这就需要设法提高第一轴和中间轴的转速，使这对齿轮的圆周速度接近一致，以便顺利地陆合。上述第一次放松离合器时，应加一脚空油的作用，就是用以提高第一轴和中间轴的转速，使这对齿轮的圆周趋于一致。当这对齿轮的圆周接近一致时，再次踏下离合器踏板，即可顺利挂入低一级挡位，实现减挡的目的。汽车在高速挡行驶中，遇到阻力增大(如上坡或遇障碍减速等)，车速下降，原来挡位不能维持行驶车速时，必须迅速换入低一级挡位。根据情况需要，还可逐级换至最低速挡位。减挡时机?般掌握在发动机动力开始感到不足，车速即将下降时进行。在减挡过程中，加空泊的多少(即加空油量的大、小)，应根据当时的车速、挡位和车辆的减速度等的不同而有所差异。原则上车速高、挡位低、减速度小时，空油要适当多加(大些);相反，则应适当少加(小些)。这一点，必须在实践中反复摸索，才能很好地掌握。正确地加挡和减挡，即要求换挡及时，接合平稳，并应顺次逐级进行，不得越级换挡和错挡。为确保不换错挡位，在操作中应掌握:第一次踏下离合器踏板，将变速杆移入空挡的同时，即应将变速杆置于需要进入的挡位前稳住(不得在空挡左右晃动)。再次踏下离合器踏板时，即可准确挂人所需挡位。操作时还应注意:一手稳、握转向盘，一手进行操作，两眼注视前方情况，不得低头看操作机件。