50立方池子一天能产10～20方沼气1吨的沼气锅炉每小时需要消耗沼气140立方米，所以符合您的需求的沼气锅炉只需要0.1吨锅炉，如果要发电，一立方沼气能发1.5度电，所以一共能发15～30度电。

前轮前束值一般不大于8mm，其值由调节横拉杆的长度来保证。现代轿车的前束值有缩小的趋势，前轮外倾为负值时，前束也为负值，即变为前轮后束。前束的调整前轮前束可通过改变横拉杆的长度来调整。调整时可根据汽车生产厂家规定的测量位置，使两轮前后距离差符合规定的前束值，一般前束值在0～12mm之间为正常。如果汽车横拉杆平直的，可以先旋松横拉杆两端接头的锁紧螺栓，用管子扳手扭转横拉杆，使横拉杆伸长或缩短。拉杆伸长，前束值增大，拉杆缩短，前束值减小。直到前束符合标准后，拧紧螺栓。如果汽车横拉杆是弯曲的，在调整时不能旋转横拉杆，而应旋转横拉杆两端的拉头。又因为左右两端螺纹螺距不同，因此在调整时应先旋转某一边的横拉杆接头，如果旋转一圈就会超过前束值而退回一圈又达不到要求时，可以再旋转另一边的拉杆接头，配合调整，直到符合要求时为止。调整好后将锁紧螺栓拧紧。汽车的车轮前束，不仅关系到机件磨损和M料消耗，而且对轮胎与转向系影响很大。经过长时间的道路试验，证明前束值取I一5mm为最佳值。因此，汽车前束值最后确定为(出r一前统一调整)I一5nrn。用户在车辆维护中可以将前束值控制在I-4rrm之间(也可取其上、下极限的平均值)。这样有利于轮胎正常磨损，提高使用寿命，使转向灵活和油耗降低。不同型号的车前束是不同的前束的测量方法是把汽车轮毂轴承间隙调好，轮胎气压正常，汽车放在水平路面上并处于直线行使位置，在左右轮胎后面中间相当于转向节轴颈中心高度做一记号，测出左右轮胎间的距离，然后把汽车推动180°将记号推到与正后方相同高度测出左右轮胎距离其差值在1-5MM之间，不符号就需要调整

和牙齿没关系的！狂犬病有一些潜伏期是很长的，十几，二十年的都有。一般晚期症状就是明显的怕风怕水。

皮卡车型使用通用的防蹭条就可以，一套四条的价格在五六十元左右，希望我的回答能帮到你。

因为历史原因。防川村离日本海还是有一段距离。这个距离真的很短，只有15公里。但我们的船只却不能进入到日本海，虽然在1992年时候，我们重新获得了出海权，但只能是300吨以下的小型渔船才能通过，所以一般的船出不了海。

优点:油耗:让人惊喜外观:漂亮内饰:做工细致操控:操控感强动力:动力澎湃空间:较大质量:较好综述:不错的一款车，油耗，动力同级别离算是不错的了。

荣威车不做广告，不代表以前没做过广告，或以前它以前做过了广告，可能都是传统的广告。无论是哪一种，一个公司的知名度上去了，绝对是离不开广告宣传的。希望对你有帮助

垃圾一坨给我我都不要，浪费黑水肯花钱买好装备的，只是打擂台和试道的，它们的装备要求可高了，这样一个缺斤少两的东西根本没人要，而且还是忽视抗性，又不是打怪。

L3空调开关顺序,先开风扇开关,再开压缩机开关(A/C);关机时,先关压缩机开关(A/C),再关风扇开关。

传统冷却液：水和含水防冻液无法满足引擎散热的先天缺陷：1、水在0℃就会结冰，到100℃就会开锅。结冰会胀爆引擎水箱和缸体，开锅会使发动机过热，直到造成瘫痪。2、引擎温度达到80℃以上对缸壁应开始产生水气泡。水气泡在汽缸表面形成气泡阻热层，阻止引擎内部热量散出。水气泡在引擎缸体金属表面永无休止的生成和破裂，以滴水穿石般的效应损失缸体――这就是气蚀。3、引擎内部局部温度过高，预燃和爆震倾向加大，增加震动和噪音，大大降低引擎性能与效率，形成无水耗油。4、水在电解质作用下发生电化腐蚀及产生水锈、水垢，加剧冷却系统老化速度，降低散热性能。5、在引擎温度达到80℃以上时产生的水蒸气、水气泡和水体膨胀，使得冷却系统内部压力加大。这样，既催化了冷却系统老化速度，又使得因锈蚀而逐渐无法保证正常散热所需转速。因此，将含水防冻液的散热缺陷归纳为：散热性能局限，压不住过热顶点；逐渐老化引擎，使引擎发热量有增无减；逐渐老化冷却系统，使散热能力有减无增。建议可以使用冷却液的换代最新产品：惠邦冷却油，惠邦冷却油可以有效地解决以上问题，更好地维护发动机的性能。还有节省燃油的效果，更加环保~！50万公里免维护~~！

应该根据工程承包单位与业主单位签订的施工合同具体条款确定，或者由工程承包单位与业主洽商，经业主单位同意方可实施分包。

苏太猪为母本，与大白公猪或长白公猪杂交生产“苏太”杂种猪是一个很好的模式。苏太杂种猪的胴体瘦肉率59～60%，达90千克体重日龄160～165天，25--90千克阶段日增重700～750克，饲料转化率1：2.98；或者二元杜洛克猪也可以，公猪瘦肉率65%以上，仔猪长的快。

市区繁华道路行驶为主选捷达（捷达低速低扭矩，省油；高速时则费油），否则，选新爱丽舍。新爱的发动机是16V的高转速发动机（捷达的发动机好像是5V），底盘也是有个性的雪铁龙技术（这是捷达的弱项之一），操控性优于捷达。新爱的缺点是低速行驶相对油耗较高（约9L/百公里，高速6L/百公里）；另外，不习惯高转速（一般要2500r以上换档，甚至4挡换5挡要到4000r以上）换档的人会觉得噪音较大，或者起步肉（不敢深踩油门就肉）。

工业以太网跟普通以太网使用的标准、应用场景、性能要求等均不同，具体表现：工业控制网络不同于普通数据网络的最大特点在于它必须满足控制作用对实时性的要求，即信号传输要足够快和满足信号的确定性。实时控制往往要求对某些变量的数据准确定时刷新。由于Ethernet采用CSMA/CD方式，网络负荷较大时，网络传输的不确定性不能满足工业控制的实时要求，故传统以太网技术难以满足控制系统要求准确定时通信的实时性要求，一直被视为“非确定性”的网络。　　工业以太网采取了以下措施使得该问题基本得到解决：　　1.采用快速以太网加大网络带宽。　　Ether-net的通信速率从10、100Mb/s增大到如今的1、10Gb/s。在数据吞吐量相同的情况下，通信速率的提高意味着网络负荷的减轻和网络传输延时的减小，即网络碰撞机率大大下降，从而提高其实时性。　　2.采用全双工交换式以太网。　　用交换技术替代原有的总线型CSMA/CD技术，避免了由于多个站点共享并竞争信道导致发生的碰撞，减少了信道带宽的浪费，同时还可以实现全双工通信，提高信道的利用率。　　3.降低网络负载。　　工业控制网络与商业控制网络不同，每个结点传送的实时数据量很少，一般为几个位或几个字节，而且突发性的大量数据传输也很少发生，因此可以通过限制网段站点数目，降低网络流量，进一步提高网络传输的实时性。　　4.应用报文优先级技术。　　在智能交换机或集线器中，通过设计分类报文的优先级和QOS来提高传输的实时性。

XC90你说的2.9T的我不太清楚，2.5T的城市油耗是在17个左右，郊区在10个左右，综合油耗是12个左右，3.2T的城市油耗是18个左右，郊区油耗是在9.5个左右，综合油耗是在13个左右。具体的油耗还要看你用车的一个标准，你要是经常的跑长途，那肯定就要...

顶刮刮特别提示：随着新款车的不断大增，现市场雨刮臂的压力从0.3KG至1.2KG差值巨大，造成雨刮臂与雨刮片的匹配性受到挑战.为了使雨刮片功能表现正常，雨刮的施力表面玻璃的受力一致，雨刮胶条与玻璃表面保持30-50角。特别注意：新款车雨刮臂压力很大的装无骨雨刮片，压力容易造成雨刮片胶条刀刃角度过度，偏离正常压力值，雨刮片使用中可能会出现刮刷响音或刮不净。建议改进：换成有骨架雨刮片稳定点，或改用无骨雨刮比原车尺寸长点来降低整体压力。雨刮臂压力大的不能改短原车雨刮尺寸，否则造成压力更大、使用效果更不稳定。

如果说要比较哪个好的话，首先要弄清楚他们所有的参数对比的问题，首先SONY的HX51020W像素25mm*1广角焦距10倍光学变焦3.0液晶屏智能扫描全景模式这款机器在2300左右，广角镜头10倍长焦和索尼的惯有3寸屏，还有其现在很流行的扫描技术。F3051200万像素1/2-inchSUPERCCDEXR15倍光学变焦镜头3.0英寸4.5米以后至无穷远，价位呢在2050左右，ZS51200万像素12倍光变2.5寸价位2200多。这款机器是打鸟装备。SX2101400W像素14倍光变3英寸价位2520其实所有的相机都准讯一个原则，那就是性价比，看你买相机的用途，一般家用的相机来说，我是卖相机的，按相机品牌来说的话，个人觉得如果你信得的过我呢，其实索尼品牌在性价比上最差，但是索尼的产品在其外表上是具有相当有事的，所有送女孩子礼物最佳选择就是索尼的机器，富士在我的心目中的地位最高，他的性价比是最优秀的，而且CCD是最厉害的，这款F305的CCD是1/2的算不小的CCD了成像效果是非常好的，ZS5的话本身买相机的人选择松下这个品牌的就不多，所以可能ZS5相较来说有点后，canon的血统很强大，完全因为其单反的力量很强，所以买canon都是冲品牌去的，SX210其实人气也不小，就是价位在2500的如果能接受的话我觉得这个会是个很不错的选择，如果有问题密我，乐意回答，希望帮到您！补充下：其实每款机器的返修率都会有的，如果避重就轻来说，其实富士的质量也算可以了，起码的他在他的主要功能上显示了很强大的优势啊，如果一味的把外观，把东西做的好看，那失去相机本身的特质：功能性。它是用来照相的，不是手机，不是衣物。注重那个功能才是他的主要任务！

随喜你是看到别人行善积德，从内心中感到欢喜，跟随着欢“喜”，体现一种物我无间的情怀。随喜你最能对治嫉妒心。开始随喜可能只是口头上的，内心不以为然，慢慢就会真的产生一种欢喜。佛教用语，在佛教一句“南无阿弥佗佛”或者“阿弥陀佛”也就足可以表达谢意或者恭敬之意了。所以回复四字或者六字佛号都是可以的。

m4是款车型。长城哈弗M4诞生于哈弗M系家族，出自炫丽平台，是哈弗M系继M1、M2之后的第三款车型，沿袭了M系家族个性化气质，是十足的硬派小型SUV。而作为一款跨界车型，哈弗M4的离地间隙为185mm，新车将拥有较为不错的通过性。外部配置方面，标配前后雾灯、无骨雨刷是最大亮点，这也体现了长城汽车在车型配置上一贯的特点——会让你感到厚道和超值。当然雾灯的最大作用还是在于提高夜间行车的安全性，很多厂家并不重视这一点其实是对消费者的不负责在安全性方面，哈弗M4也表现出了很大的诚意。全系标配博世8.1版ABS+EBD、可溃缩转向柱及4门防撞钢梁，特别值得一提的是其还配备了BA紧急制动辅助系统，虽然正常行驶状态下BA并不会发生作用，但在紧急刹车时有了BA就能将制动距离显著缩短，这一点哈弗M4值得学习。功能配置方面，顶配的哈弗M4提供MP5+GPS+倒车影像系统、SD存储卡卡槽+地图卡、4探头后倒车雷达、自动空调、电动天窗、前排座椅电加热、后视镜电加热除霜等功能，可以说丰富且实用，如果按此前曝出的6~7万元的价格来看，这一配置不可谓不豪华，相比那些大个SUV除了身材娇小之外，配置方面可以说是有过之而无不及。综合看来，即将上市的这款定位于都市硬派迷你SUV的哈弗M4，各项参数、配置表现完全对得起“SUV”这一称谓，足以打消消费者对此的顾虑。而其精致硬朗的外形以及迎合年轻人口味的功能配置，在小型SUV这一细分市场还没有对手，也许它最大的对手是比他更为个性的同门兄弟哈弗M2。