没有,只有两个板板,一个油门,一个刹车,启动车辆后踩刹车(左侧踏板)挂档到D档,送掉刹车就可以开了,车速由油门控制,变速箱根据发动机转速自动换挡。 1、手动档车和自动档车的最大区别就是:手动档车换档需要用脚来配合,而自动挡根本不需要脚踩离合器; 2、自动挡中又分为:普通自动(挡)变速器、手自一体变速器、CVT无级变速器;近期又出现了DSG双离合器。自动档的车子实际上是有离合器的!只是不需要人来控制,是当发动机达到一定转速和车速之后,由电脑来控制自动变速箱里面的离合来实现自动升档,松开油门或刹车之后变速箱根据车速来降档;一般自动档的档位就不是象手动档的1、2、3、4、5、R来显示了,是用P、R、N、D、L等来显示,P档为驻车档,也就当车辆熄火停车之后才能用手将档把推入这个档位,推入这个档位之后变速箱和车辆完全锁止;当发动车辆踩住刹车,用手将换档把由P档推到R档时,R档为倒车档;推到N档为空档(切记,自动挡的车在完全静止时才能推入空挡,严禁在行驶中推入空挡,否则变速箱会因为操作不当而损坏、报废!);D档为行车档,推入之后,如果这辆车是5AT的,推入D档之后则有5个前进挡;有的自动变速箱还带有手动模式,俗称手自一体自动变速箱,这种变速箱实际上就是多了个手动换档的挡位模式(俗称M档),推到这个挡位时,可以手动控制变速箱升档或降档;一般很多车都有D3档,推入这个档位之后车子变速箱就会在前进档1、2、3档里面切换,最高只会升到3档,最高时速也不会超过100码,此档位一般用在山路或堵车跟车时,因为这是考虑到经济性而设计的档位,不会因为低速行驶而带来更多的油耗;很多变速箱还有一个L档,这个档位实际上就是1档,但比1档提供的扭矩和牵引力更大!所以这个档位一般用在拉重物,拖车,上下陡坡等长时间低速行使的状态,不过这个档位就不省油了;另外有些自动变速箱的车还有雪地模式,如东风雪铁龙凯旋、世嘉、标志307、奥迪A6等,(在换档杆的旁边有个雪花标志的按纽),这个档位一般用在下雪结冰等打滑的路面,按下去之后变速箱会给车轮传递更大的牵引力,这个档位也不太省油;有的车如奥迪A6,还有个S档位(在换档杆的旁边有个S标志的按纽),按下去之后会使变速箱升降档反应迅速,油门反应灵敏,车子加速更快!不过这个档位一般用得比较少,除非你经常和人飙车,还有这个档位是最耗油的档位!另外现在国产自动档的车子几万到十几万的车子一般都是4AT,4个前进档的车子太多了;本田思域、雅阁是5AT、丰田凯美瑞是5档手自一体;锐志是6档自一体!不过有个品牌的车子应该值得注意一下,那就是大众!现在大众的全系列基本上都采用的6档手自一体的变速箱,就连POLO1.4的车子都是6档手自一体的6AT自动变速箱,这个变速箱整体性能要好过锐志的6AT;现在大多数高档车的变速箱不会低于6AT!宝马也是6档手自一体的;还有奔驰的E系、S系列都是7档自动变速箱,最多的就是雷克萨斯LS系列,如LS460L、LS600L都用的是8档手自一体变速箱;自动变速箱档位越多当然越先进,换挡就越平顺,反应就会更迅速,不过雷克萨斯的8AT有炫耀实力的嫌疑,事实上在实际驾驶中根本跑不到第8档,连7档都用得很少,所以根本没必要,而且也增加了车子的重量,保养费用也随之增加!自动档车由于不需要人为操控齿轮分离转换,由电脑自动完成,所以离合没有作用,也没有配备离合板,只有油门和刹车两个踏板