5v不是容量，是指电池的输出电压容量单位是安时(AH)对于小型电池多用毫安时(mAH)1AH=1000mAH

不是。特征频率通常是指故障的特有频率，如质量不平衡引起的一倍频振动，齿轮的啮合频率和滚动轴承的通过频率等，截止频率通常是指分析频率的上下限，如10~5000Hz。

你好朋友，我了解这种项目很长时间了，我觉得网络这块的项目前景还是非常好的,项目是存在的，但是利润是否这样可观就不一定可信了，做之前最好要弄清楚,不能听别人一面之词，多方面打听打听，总会有所收获，详情您可以网上搜-----【军翔教练】交流一下，让行家为你分析把脉。祝你心想事成。

传的是第一个元素的地址；18题我也不太清楚，可能是因为它按字典序比较字符串

火花塞可以自己调一下间隙，清理积碳，其他问题最好更换；火花塞的品牌很多，从20多元到100多元、200元以上的都有，可以根据自己的汽车和消费确定。

RIO是合资品牌车，品质上应该要好一些，只是车型有点小，中国人讲究面子，所以不建议考虑。余下的四款中，按价位由高到低依次是骏捷FSV、奇瑞A5、海福星、比亚迪其中海福星是1.6排量的，其余都是1.5L的。车身尺寸差不多。配置上来说，A5的配置最高，比亚迪最低，FSV和海福星差不多。最后从外观上来说，个人觉得FSV比较好看，毕竟是新车型，相信华晨的品牌价值比其它三个都要强一些。综上所述，以我个人觉得楼主应该考虑FSV。手打的，希望您满意。

电脑芯片I3就是I3处理器和奔1234一个道理后面是型号。I3分几种有好的有中等的

食物链顶端的灵长类哺乳动物都是五个手指的，比如猩猩、猴子，这是进化的结果。手掌更宽大、握力更足、可同时操作的对象更多。你弹过钢琴吗，怎么能臆断小指无用呢！

这个不好说，不过我想应该会有，1.6排量的卖30W以上的价格，估计在中国没什么市场。

保养兰博基尼建议去当地的4s店，小店总是没保障。还有没有上门保养这个东西的，但如果你车坏在半路之类的会派专门的拖车来（部分地区）还有出了较大问题时会有德国意大利的技师专门帮你维修

1.8T迈腾，1.6T新君威比较差，看着132KW的功率，数值好看，实际不行。特别是开了空调动力损耗太大太大。本人就是1.6T的。

根据电池内阻分压的原理来测量。先用万用表测量空载时电池电压Vo，然后接上一个固定阻值的电阻RL做负载（尽量使电流大一点），测量电路的电流I和电阻两端的电压UL，电池内阻Ri=（Vo-UL）/RL.

排气管发黑是由于积碳的堆积。排气管黑色的微粒就是积碳，积碳是由于燃油中的蜡、胶质长期固化所形成，如果发动机不能充分燃烧，未经燃烧或燃烧不充分的燃油会滞留在进气阀，燃烧室等部位，加剧积碳的形成。　　因此，对于积碳的产生，有2个很重要的条件：燃油品质和空燃比（空气与燃油的体积比，理想值为14.7：1）。我们另外国家的汽油品质相对较差，比较容易生成积碳，电喷车的结构也导致积碳不可避免。因此排气管发黑也实属正常。　　帕萨特属于德系车，德系车的风格多为运动型，强调驾驶、操控感，和速度感。更快的加速度需要消耗更多的燃油和空气。按理想空燃比率14.7：1计算，多一份燃油就需要14.7倍的空气补充，这就很容易造成空气不足，燃烧不充分的现象，积碳也就会多些。　　定期对油路、进、排气系统进行养护是减少积碳，降低尾气排放的最佳选择。

李煜：初名从嘉，字重光，号钟隐，又号莲峰居士。是十国末期的南唐亡国君主。
五代是指907年唐朝灭亡后依次定都于中原地区的五个朝代，即后梁、后唐、后晋、后汉和后周。公元907年，唐朝灭亡后，朱温建立后梁，定都开封(今河南开封)，五代十国开始。 960年，后周赵匡胤发动陈桥兵变，黄袍加身，篡后周建立北宋，五代结束。而在唐末、五代及宋初，中原地区之外存在过许多割据政权，其中前蜀、后蜀、南吴、南唐、吴越、闽、楚、南汉、南平(荆南)、北汉等十余个割据政权被《新五代史》及后世史学家统称十国。北宋建立后先后统一了尚存的荆南、武平、后蜀、南汉、南唐、吴越、北汉等政权，基本实现了全国的统一。

S系跳弹，防御高，但是攻击力不咋地，M系速度强，但防御力弱，F系就是速度慢，其他的都挺好，最好的还是D系，防御高，攻击强，速度快，血也厚。

有个CLOCK单词，在一个按钮的下面标注的，按住之后，当听到‘嘀--’声后，就可以调节了同样有三个按键，下面标注着H,M,R,H代表小时M代表分钟R代表复位

此车乃韩国大宇N年前的产品大宇美男爵大宇倒闭了之后，那些个垃圾全部都到上海通用生产了比如臭名昭著的spark,还有就是景程基本上就是用回原来的外形，更差的发动机加上随意的组装就可以了你看看这车的销量就知道有多垃圾了

螺栓扭断在实际的工作生活中会经常遇到，多发于工业中。发生有多种情形：螺栓扭断后，剩余部分还有部分剩在外面，而且整个螺纹没有损伤，这种情况是最易操作的了，可以用工具（尖嘴钳子，或者克丝钳等能夹住的）夹住露在外面的部分，往回扭，将扭断的螺丝取出来。螺栓扭断后，没有剩余部分露在外面，不过整个螺纹没有损伤，这时可以用断头螺栓取出器将其取出来，断头螺栓取出器是个反丝的自攻丝,在市面上一般的五金店都有卖的，也不贵。如果没有螺栓断头取出器，简略地办法还可以用个小錾子倾斜顶在螺栓的断面上，用锤子等敲击工具沿着螺丝拧出的方向轻敲，也可慢慢将其取出，成功的几率也是很大的。如果取不出来，可以考虑下述3的做法。有的螺栓扭断后，有剩余部分在外面但螺纹有所损伤，用上述两种方法试验后，有可能取出，也有可能取不出，取不出的时候，可以考虑用电焊焊一个螺帽在断丝处，沿着螺丝拧出的方向，试着将其取出，若果取不出来，可以考虑下述4的方法。有的情况很糟糕，就是断头螺栓没有露在外面的，而且螺纹也遭到破坏，根本无法用上述方法拧出，这是可以根据情况，如果可以用电钻的话，用电钻将其钻坏，取出残片，然后处理工件的螺纹。在4的情况发生时，还可以考虑用电火花来将其打碎，做一个电极，将其慢慢破坏掉，破坏掉之后，将其残渣取出，用丝锥将原工件的螺纹重新绞丝，然后再拧新的螺栓。另外还有一种情况，需要根据当时的情况来看，就是把整个螺丝和其固定的工件部分整体破坏掉（办法可以是电钻，也可以是电火花，根据实际情况,如果太硬，只能选择电火花），然后焊接一块儿适合工件的材料，焊接好并处理好后，在需要上螺栓的位置重新钻孔，加工出螺纹，拧入新的螺栓。

中国生产的是中国自主品牌风神公司生产的~该车借鉴欧日造车理念，吸纳了欧洲成熟底盘技术，采用四轮独立悬架式底盘设计，外观与国际知名汽车设计大师乔治亚罗联合设计，车身工程则由东风技术中心与IDG(意大利)联合设计开发发动机的动力参数与标致307上使用的发动机动力数值完全一致。并且，在工信部的新车目录上，该车登记的也确实是与标致307相同的N6A10XA3APSA发动机。该车的行李厢空间打到了480L，后排座椅可整体放倒，不过同级别大部分车型后排座椅均可4/6折叠，所以在空间实用性上东风风神S30并没有多大优势。内饰，采用了时下流行的深浅搭配内饰，深灰色与米色搭配，辅以银色装饰，内饰装嵌工艺尚可，中控旋钮略显松散，阻尼感一般。其外观尺寸为（长宽高）4502/17401465mm，轴距2610mm，在空间、尺寸上处于主流紧凑轿车级别作为东风的第一款自主品牌轿车风神S30性价比还是不错的~