可以刻录到盘上.用CD放.还有就是一个接口.把U盘连接上就可以了.不过正常是需要连接线的.不方便.我是在网上买了一个mini的连接器.10元钱.把U盘和连接器都放到那个小盒里就可以了.

怎么说喃，动力和以前的捷达不变，主要是大灯和尾灯有变化，还多了个液晶显示屏，捷达质量不错，建议资金充足不妨看看13款的，外形更加圆润而且6AT变速器不错还有天窗，希望能帮到你

三厢车：指发动机室、驾驶舱和行李厢三厢互相隔开，分别明显。两厢车：三厢式轿车去掉行李厢就是两厢式轿车，俗称“没屁股”轿车。哈哈，就是差个行李箱……

这两款都属新车上市所以其质量还很难说，我认为玛驰的车内空间略小，后排的乘坐空间略显局促，如果是家用，我建议选择瑞纳

你好朋友，长安之星S460全套脚垫估计在100块钱左右，希望能帮到你。

呵呵，既然是不育系，你就不能直接拿它来繁殖，只能用它来生产，商业公司都这样，不然如何赚钱，毕竟培育一个品种是要花很多钱的。其不育的原因很可能是杂交导致产生三倍体或者其他多倍体导致细胞不能正常减数分裂，使其不育。一般的生物都是二倍体，生成的配子为单倍体，配子之间完成受精过程生成二倍体才能发育为个体，但是育种时通常利用技术产生奇数倍体，使得配子无法产生，导致不育。比如马和驴子杂家生成骡子，骡子具有杂交优势，力气大（继承马的）耐力好（遗传驴子的），但是骡子不育。

这个好，就看从哪方面评判了。两车各有所长如果你喜欢开车喜欢操控的感觉你就选福克斯如果你喜欢外观炫，喜欢更好的内饰你就选DS5

物语的意思就是故事啊，杂谈的意思，是日本的一种文学体裁吧。冬之物语，就是发生在冬天的故事了。

360炫动360安全卫士提供的服务，当你做任务升到一定级别后，就有了360炫动图标功能了。

应该是很有爱心和责任感的男孩子，而且这样的男孩子也是很能呵护自己喜爱的女孩子滴！另外，我觉得喜爱小动物，不一定是贪玩，大人，成熟稳重的人也有很多喜欢小动物，只要不过份沉迷就好，更不要因为爱好而耽误了工作和前途！

除了明确自己的标准胎压外，还要参考这些重要因素：1、季节性因素：a.　冬季：以汽车轮胎标准气压为原则适当进行调高0.2bar左右。b.　夏季：按汽车轮胎标准气压下限。夏天车子露天停放，气压一般可以比标准低0.1bar左右，以免高温爆胎。2、装载负荷：a.　空载：按汽车轮胎气压标准下限（车辆标示贴纸上的胎压可以作为最低胎压参考值）。b.　满载：满负荷时按汽车轮胎气压标准上限（轮胎标示上的最大胎压值可以作为理论最高胎压的参考）。3、胎压测量环境：a.　热胎：凉胎与热胎的胎压不一样，测时要注意。两者差距约在0.2bar左右。b.　冷胎：停车后至少三小时后或轮胎行驶不超过2公里。如果只能在热胎时测量胎压,请将所测得的胎压数值减去大约0.2bar就是轮胎冷却充气压力。4、行车路况：a.　颠幅较大路面适当按汽车轮胎标准气压调低胎压0.1-0.2bar。b.　颠幅较小，可以忽略，不必在意。5、轮胎状况：a.　新胎：胎压可以按汽车轮胎标准气压调高0.2bar左右。b.　旧胎：适当按汽车轮胎气压标准调低胎压，如果磨损严重的按汽车轮胎气压标准的下限。c.　软胎：即舒适性花纹的轮胎，按标准胎压适当进行调高0.2bar左右。e.　硬胎：即操控性花纹轮胎，按标准胎压的下限。6、备胎胎压：备胎由于不常用，气压最好高些，免得用时由于气压过低失去应急的作用。一般应高于2.5。用时调整到合适的胎压，用后充气至高胎压。2.5---3.0bar。

GDI发动机在工作的均匀性及全负荷下的性能方面都有极佳的表现，而且使汽油机的冷车工作不稳定性问题也有了显著的改善。GDI发动机与一般汽油发动机的主要区别在于汽油喷射的位置，目前一般汽油发动机上所用的汽油电控喷射系统，是将汽油喷入进气歧管或进气管道上，与空气混合成混合气后再通过进气门进入气缸燃烧室内被点燃作功；而GDI缸内喷注式汽油发动机顾名思义是在气缸内喷注汽油，它将喷油嘴安装在燃烧室内，将汽油直接喷注在气缸燃烧室内，空气则通过进气门进入燃烧室与汽油混合成混合气被点燃作功，这种形式与直喷式柴油机相似，因此有人认为，GDI汽油发动机是将柴油机的形式移植到汽油机上的一种创举。缸内喷注的关键在于产生与传统发动机不同的缸内气流运动状态，通过技术手段使喷射入气缸的汽油与空气形成一种多层次的旋转涡流。因此GDI采用了立式吸气口、弯曲顶面活塞、高压旋转喷射器等三种技术手段。GDI采用的垂直进气歧管设计，并且在活塞头部设计了一个凸起的形状。采用了这种设计以后，当活塞在进行压缩冲程的时候，汽缸内会形成强大的涡流。此时将汽油被直接喷射到燃烧室内，这股强大的涡流就能让汽油跟空气充分混合，从而解决了缸内直喷燃油与空气混合的问题。当发动机运转在压缩行程的时候，气缸内的压力是非常大的。这对于缸内直喷发动机来说，普通的燃油泵就无法满足需求了。缸内直喷发动机的另一个重要特征就是它的燃油泵的供油压力非常高，这样才能将汽油有效的喷射到高压的燃烧室内。GDI发动机的喷油过程共分两个阶段，也就是两次喷油。辅喷油阶段：在发动机运行进气行程时，发动机会进行一次喷油，这次喷油是辅喷油，喷油的数量不大，喷油的主要目的也不是为了点火燃烧。当一定数量的汽油在进气行程被喷射到汽缸内的时候，这部分少量的汽油会汽化挥发，我们都知道，液体的汽化和挥发是会吸收热量的，这样就能降低汽缸内的温度。气缸内的温度低了，气缸内可以容纳的气体密度就会自然增大。所以这次喷油的后果在给气缸降温的同时，还可以提高进气密度，让更多的空气进入到汽缸，而且能确保汽油跟空气均匀的混合。主喷油阶段：第二次喷射是主喷油过程。当活塞即将达到发动机压缩行程的上止点时，在火花塞点火之前，会有一定量的汽油再次被喷出，这次喷射被成为主喷油。此时，活塞的凹面会使混合气在火花塞周围形成一个浓度较高的区域，这种相对较浓的混合气能在火花塞点火的情况下被顺利点燃，而周围混合气较稀的区域是无法被火花塞的火焰直接点燃的，它只能在中心区域成功燃烧以后，利用燃烧产生的能量同时点燃。由于采用了上述设计，GDI发动机能在40:1的超稀空燃比情况下正常运转，而且它的空燃比能比普通缸外喷射发动机的空燃比更稀。这样的好处是显而易见的，在这种稀薄燃烧的情况下，燃料可以更加充分的燃烧，榨取每一滴燃油的所能产生的动能，与此同时，由于燃烧充分，可以大幅度减少未燃烧的气体从发动机里排出，从而获得更低的排放。GDI的分两段喷油除了实现上述好处以外，还能有效减小爆震的产生，从而可以采用更高的压缩比，获得更强劲的动力输出。我们都知道，爆震的产生是因为汽缸内温度和压力过高，从而导致混合气自燃导致的，换句话说，就是当活塞行程还未达到点火提前角时，混合气就开始燃烧。由于汽油的燃烧特性，普通发动机的压缩比往往不能设计的太高，否则就很容易产生爆震。由于GDI的喷射是分两个阶段进行的，第一阶段的预喷射能在汽油挥发的作用下带走大量缸内热量，降低汽缸温度，因此能非常有效的减小爆震的机率。所以，GDI发动机可以采用高达12.5:1的压缩比设计，从而有效的提高了功率输出。GDI的氮氧化物排放：虽然GDI发动机可以降低整体的废气排放污染，但是同时它有一个非常大的缺点，那就是氮氧化物的排放非常高。为了减小这类污染物的排放，需要采用有效的有针对性的三元催化装置才能保证尾气的排放达到环保部门的要求。但是在国内，油品中的含硫量非常高，这种含硫量高的汽油燃烧后很容易产生硫化物，这种硫化物会让催化器中毒，从而导致催化反应失效，这样一来GDI发动机高排放的氮氧化物无法得到还原处理。这也就是为何到目前为止，国内没有一款匹配GDI发动机的车型销售（包括进口汽车）的原因了。雷诺IDE(InjectionDirectEssence)直喷发动机对于三菱GDI发动机在排放方面的缺陷，雷诺开发出了更好的解决办法。雷诺的IDE发动机是其首次在欧洲推出的缸内直喷发动机，它使用了另一种不同的设计彻底解决了三菱GDI发动机的问题。IDE仍然采用了空气和燃油稀薄混合，但同时加大了EGR阀废气循环量。EGR是ExhaustGasRecirculation的缩写，翻译成中文就是废气再循环的意思。这项技术可以减小燃油消耗量，并且有效的降低燃烧温度——这一点，就是它有效解决GDI发动机排放问题的根源。众所周知，空气主要是由氮气、氧气、二氧化碳以及一些其他惰性气体组成的。其中占比例最大的氮气是一种非常稳定的气体，通常情况下很难被氧气直接氧化。但是如果处在高温高压的情况下，平时十分稳定的氮气则很容易与氧气发生反应，从而生成十分有害的氮氧化物。普通的发动机，包括上面提到的GDI发动机，在其正常工作时，气缸内的工作环境正好是处于高温高压状态，这样一来，空气和燃油混合的混合气体燃烧以后很容易生成氮氧化物。这对于缸内直喷的发动机来说，问题尤为突出。由于缸内直喷发动机的压缩比通常会设计得比较高，缸内压力比普通发动机更大，从而更容易产生氮氧化物。我们都知道柴油发动机排放的氮氧化物通常会比汽油发动机高出许多，主要也就是因为柴油发动机的压缩比高的缘故。在无法降低压力的情况下（因为高压缩比是提高发动机效率的必要手段），要减小氮氧化物的排放只能是通过降低气缸内的燃烧温度。IDE发动机的EGR废气再循环系统，就是通过把一部分排出气缸的废气再次引入到进气管内跟新鲜的空气和燃油混合燃烧，来降低燃烧室的温度的。我们知道，燃烧完的废气是不能再燃烧的，这些废气被引入到气缸内以后，会占据一部分气缸内的有效体积，这个效果相当于降低了发动机的排量，这样自然能有效降低燃烧温度，同时排放的废气自然就降低了。

龙文学校吧，无论是师资，课程，教学模式，环境还是辅导方式都是很有特色的，一对一针对性强，提分快

你帕萨特是电动车吗?汽车在运行时会提供电力的，所以耗不耗电没什么太大关系，除非你发动机不发动的时候，电瓶才会耗电

机械镀锌的优点　　1.与电镀锌相比在工业应用上，电镀锌过程将在阴极上析出　　氢气，这对高强钢等材料上产生渗氢作用，其结果致使高强钢部件在使用过程中产生氢脆断裂现象，因而引发了严重事故，这在国内外时有发生。机械镀锌对高强钢零部件不产生氢脆危害，这一功能的优势，电镀锌是不可比的。另外，机械镀锌操作简单，对细小零件的滚镀更易控制，能耗少，镀速快，0.5h就可完成50um厚度的镀层，生产效率高。　　2.与热浸锌相比热浸镀锌多用在大型钢铁件作为长期户外防　　护性镀层，但户外使用的标准紧固件，基本上是用手工操作，加上热浸锌工艺过程的特征和要求，还是采用机械镀锌比较方便。另外，热浸镀锌垫片类的细小零件时，零件易粘连在一起；镀螺纹零件时，熔融的锌会堵塞螺纹；镀螺母，必须镀后重新套螺纹；还有热浸锌是耗能工艺，需要高温操作，环境恶劣，严重污染环境。　　从功能上，高温熔融的热浸镀锌会对经过淬火的高强钢紧固件的表面，造成退火变软，而影响镀件的质量和改变了原来的性能，从而成为不合格产品。　　机械镀锌层还具有抵抗大气酸雨的功能，通过试验对比，它的抗酸雨能力是热浸锌镀层的三位，这种特性也是很突出的。

08的是中期小改款的,不过基本没什么变化,大灯内部结构改了一点.如果你买2手的肯定买08的好点我开的是最新一代的slk

钟姓氏，单名，一个瑶字，中国人以前起名字通常为三个字，第一字为姓，第二字为辈份，第三字才是名字，解放后就全乱套了，辈份那字很多人都没了，但没字的话，也可以认为是无字辈，“无字辈”是形容谱特别大，自我感觉特别好，特别把自己当回事儿的人。典故是这样的:陈凯歌拍了《无极》，花了很多钱……后来他前妻洪晃参加演出了电影《无穷动》，也不属于好看的那一路。这两部电影的雄心都在名字上:无穷呀，无极呀，都是无边无际，膨胀得不得了。所以如果谁口气太大，周围的人就会痴痴笑“无字辈的来了。”

是发抖吗，如果是发抖看看机器脚垫和风扇减震套，还有就是怠速低了。

工资待遇什么的都没有区别，不用担心。户籍是一种限制条件，你如果满足户籍限制，最好报有户籍限制的那个！因为最后那个报考的人数肯定会比不限制的那个少！