新速腾最让人难堪的莫过于后悬设计的改变,由原来的多连杆独立悬挂退化成了扭力梁半独立悬挂,尽管官方说新速腾采用的是符合实际应用的耦合杆式悬挂,但却没人买单。其他新应用到速腾身上的技术也被这铺天盖地的失望声音所湮没,这似乎有点咎由自取之感。不管如何,新速腾作为一款热议车型还是“披荆斩棘”地上市了,你们觉得他是否会热卖?至少我们觉得尽管售价略高,但是它一样会卖得很好,该买的还是会买,毕竟从评测试驾的角度来看,这个悬挂对于操控几乎没有影响。 在性能方面,凌渡拥有着同级中最强的实力,配置方面也算得上是数一数二,那么接下来的问题是凌渡的到来究竟会吸引哪些购买者呢?其实这一点的确不好界定,在车身尺寸上它接近408和K4,但是价格稍高,性能和配置又可以比肩CC,似乎将它放在任何一个位置上都足以给对手造成压力,这应该就是凌渡最出众的地方了。