了解涡轮工作原理驾驶涡轮车的车友，都可切身体会到，由涡轮带来的扭矩瞬间持续爆发的澎湃动力。相对自然吸气发动机，通过涡轮增压器，令进入发动机内的空气，现行得到压缩，用以提高进气压力。目前匹配涡轮的民用产品，多为采用废气增压的形式，很多产品在车身尾部排量中的“T”字标识，多是匹配涡轮增压发动机的“身份证”。涡轮组件包括了涡轮、压气机、转子总成、轴承机构、中间体和密封装置。工作原理是，由发动机排出的高温高压的废气来驱动涡轮，涡轮带动安装在同一根轴上的压气机一起高速运转，压气机压缩自空滤器来的新鲜空气，空气被压缩以后进入发动机气缸。压气机、涡轮与发动机之间依靠管道形成气路连接，结构相对简单。使用过程中的注意事项1、细心留意涡轮增压发动机的车友都可以发现，相对自然吸气发动机，涡轮增压机型的压缩比普遍偏低。有的商家以此为发动机适应燃油品质能力强为说辞，大谈涡轮增压发动机后期使用维护成本低的优点。但事实上，这为典型的误导消费。我们知道，空气在以较大压力进入气缸后，对与汽油混合后，为保证良好的爆发效果，往往要求汽油辛烷值标号相对较高，一般情况下，以国内速腾匹配的1.8T发动机为例，良好的使用效果，必须要保证添加辛烷值标号在93#以上的无铅汽油，而最佳的选择则是97#无铅汽油。2、其次，相对自然吸气发动机，涡轮发动机需要更好的散热以及润滑效果。尽管，从设计角度点评，相对非增压发动机，涡轮发动机的缸体包括活塞、曲轴在内多数都为锻造制成，本身确实拥有更好的刚性和适应强度，这都是涡轮增压发动机高强度运转时所需的硬件支持。而后天的润滑效果则是至关重要的，一般情况下涡轮车选择的机油多为半合成或者全合成产品，从而达到符合技术参数标定的润滑效果。3、装配有涡轮增压器的车型，尽可能的要避免长时间的怠速原地热车。发动机在低转速运行时，涡轮同样会以低转速状态进行随动运转，而这是压气机和涡轮内的气压要低于轴承本体内的气压，此时会导致润滑不当，造成机油向涡轮和压气机两端泄漏的问题。轴承得不到润滑，同时进入压气机内的机油很可能会被带入气缸内，导致涡轮损坏的情况。4、在涡轮高速运转后，熄火之前，必须要让发动机带动涡轮怠速运转片刻。在连续的高速“奔袭后”，涡轮本体的进气口温度高达上千度，此时关闭发动机，会令涡轮转子瞬间失去，来自机油的润滑。导致在高速惯性的作用下，因滞留在涡轮“体内”的机油温度过高，导致涡轮损坏。而原地怠速的缓释涡轮，在一定程度上又会降低用车便利性，若是“急性子”，可以选装知名改装品牌应对涡轮车，推出的熄火延时控制系统。5、涡轮增压器本身是有运转寿命的，以国产宝来匹配的增压器为例，使用寿命大致在6万公里-15万公里之间。而在涡轮“报废后”，很多车友为了节约更换成本，选择非正规厂家出品的涡轮增压器，甚至为提升动力参数，选择大号涡轮。但以上并非明智之举，每一款发动机所匹配的涡轮型号，甚至极端一点的涡轮转速，都是与发动机本身标定数据予以匹配的，擅自更改涡轮型号，将会导致发动机严重故障。维护与保养1、增压器与发动机气缸共用机油进行润滑，涡轮增压因长期的高速运转，在高温高压的作用下，会加速机油的老化速度，严重会堵塞机油滤网。所以，必须严格按照，厂家随车附带的维修保养间隔里程，做针对项目的按时保养。2、注意检查油道内部清洁，包括各管路间的密封结合度。注意在行驶一定里程数之后，视行车路况和环境而定，对进气道、空滤进行及时的清洗或是更换，否则将会给涡轮扇叶造成硬伤。各管路的金属卡口，频繁拆装后，应相应的紧固检查，如果发现紧固密封度不够，要及时予以更换。另注意观察，机油标尺显示机油液面，是否在规定液位，以避免因为机油亏损导致的对涡轮本体润滑效果不够。总结:涡轮增压的使用维护保养，可归纳为“6分靠用、四分靠养”。掌握科学的驾驶技巧，应对涡轮工作特性，周期性的对其进行保养与维护，不仅仅提升了涡轮本身的使用寿命，而且也降低了使用成本。