汽车保养是强制性地对每达到行驶一定公里数后的车辆进行检查、调整、润滑，目的是保证车辆性能完好，工作安全可靠，运行费用最低。保养分为一级、二级和三级，汽车一级维护作业（一般为１５００至２０００公里）是以清洁、润滑、紧固为主，并检查有关制动、操纵等安全部件，按规定扭矩紧固汽车外露部分螺栓、螺母，按各厂牌汽车润滑表加注润滑油（脂），检查各总成的润滑油面，清洗各滤清器，以维持汽车完好技术状况和工作能力，改善运行条件，确保行车安全。汽车二级保养，习惯上简称为二保。（一般为80００至1２０００公里是以检查和调整为中心，除执行一级维护作业外，还需要更换三滤(即：机油滤清器、燃油滤清器和空气滤清器)，检查和调整发动机、制动系统和电气设备，进行轮胎换位等。这部分工作比较专业，一般都由专业维修工进行。级维护是一次比较全面的检测，通过它暴露和解决存在的故障，确保汽车的各部件和整车性能处于正常状态，其对汽车的保养起着很重要的作用。可是通常最容易碰到的问题是修理工往往只更换三滤，更换机油，敷衍潦草地检查一下，这与二级保养的要求相去甚远。汽车的三级维护以拆解总成，并对其进行清洗、检验、调整、消除隐患为中心，除进行二级维护外，应更深入地清洗和检查，并视需要拆检各个总成或组合件，消除故障，清除积炭、油污和结胶。清洗机油通道，清除水垢，清洗油底壳和燃油箱，拆检和调整底盘各总成，并清洗换油，检查和调整四轮定位，对车架和车身进行检查、除锈和补漆。这些作业内容都应由专业维修工负责进行。三级维护目前已经不再强调，其作业内容也基本上纳入了总成大修的范畴，可参照总成大修的有关规定执行。三级维护制已改为二级维护制，由过去的修理为主，转为以维护保养为主，强调车辆的维护制度要贯彻安全第一、预防为主的方针，提倡?七分保养，三分修理?。不再要求总成件的定期拆修。保修是汽车生产厂家，为在规定期限内的新购车辆的突发性事故进行维修，以即预防性检查（走保），目前，我国国产新车说明书上标注的保修期限大部分为2年或5万公里左右，行驶年限和里程只要有一项超出就算过了保修期。“5万公里对新车是个门槛，过了5万公里发动机、变速箱、空调、传动制动系统等如果有问题都可能暴露出来，维修费用少则上千元、多则几万元。”