车大端基准，构造工艺台阶。掉头夹基准，平端面，粗车小头，打中心孔。夹工艺台阶，一夹一顶装夹，一次完成两段精车。掉头，平端面去除工艺台阶，平长度，零件完成。同轴度的保证，无非三个方向——1，一次装夹，一刀下，这时候，同轴度靠机床精度保证，检查都懒得检查。这个最稳妥。2，靠夹具装夹精度。这个不是很可靠，卡爪修的好，装夹手感正确，有可能保证。3，打表找正。这个主要适合短零件，但是你说的轴，两段都比较长，基本上不存在打表调整的可能。显然，一次装夹一刀下，是最好的办法。设计车削工艺，凡有同轴度要求的，尽可能想办法一刀下。你可能是觉得掉头来掉头去好麻烦。那么我告诉你，车工本来就是这个样子，凡有精度要求的零件，往往都绕不开反复掉头车基准构造工艺台阶之类的过程。你举例，毛坯长度125，加工后长度120，这么小余量，如果我干，第一刀就薄薄平端面，见光即可，尽量给夹持台阶留长点。夹4mm左右，提前构造大端倒角，在倒角处接刀。如果是批量件，5mm余量不可靠，下料应放余量到8mm。