公交车的实载率怎么算?
公共交通车辆数的计算参数 1,车辆的载客量与满载系数 公共交通车辆的种类和大小很多,其载客量主要决定于车辆的载重量,车厢内坐位数和站立面积的大小.一般市内公共交通的乘客在车内的时间不长(平均15min左右),而城市道路又较平坦,所以车辆内站立的人数能比坐的人多些,但对郊区线路和长途线路,坐的比例则应增加,甚至全坐.在遇到上下班高峰时段,允许暂时形成超载.如果用车辆满载系数(η)表示,则 1η 最大实际载客量=额定载客量(5-1) 车辆在整条线路的运行过程中,为了保证中途乘客能上下交替,多是控制车厢在线路两端空些,中间挤些.因此全线平均满载系数(η线)总是小于1的,通常约为0.6~0.7.然而以车辆全天工作时间的实际客运情况来看,由于早晚和上下班以外时间乘客是比较少的,所以,日平均满载系数η日=0.5~0.6. 提高车辆的满载系数,发挥车辆的潜力很有意义.但这不能用车内多挤乘客的办法来解决,而应作好线路客流调查研究,掌握客流变化规律,及时调配车辆,做到乘客来就有乘(至多让乘客等一次到两次车);同时,又要做到使线路上车辆在全天工作时间内的实际载客量尽量接近额定载客量. 2. 国产公共电,汽车客位定员 车辆客位定员,包括车内座位数和有效站立面积上的站立人数,单位为人/车.每平方米站立人数的定额,反映车辆的服务水平,在较理想状态下,每平方米站立人数为5~6人,现行定额为9人