Multitronic是奥迪研制开发的一款无级变速箱并带有手动模式，属于手自一体的构造。在自动模式下为无极变速，在手动模式下有七个前进挡。Multitronic在原有的无级变速器基础上，进行了多项技术上的创新、改进和进步，比如说，multitronic变速器上安装了一种称为多片式链带的传动组件，这种组件能够传递和控制峰值扭力高达280Nm的动力。因此多片式链带大大拓展了无级变速器的应用范围，而且这种无级变速器的传动比远远超过了以前各种自动变速器的传动比极限值，所以multitronic可以用在功率的较大的发动机上，比如新A6L超过200马力的3.0发动机。另外，Multitronic还利用了湿式多片式离合器取代了传统CVT和普通自动变速器上的液压变矩器。传动效率更高，耗能更少，反应更快，该离合器和F1赛车采用的半机械式电子离合器极为相似。multitronic全新的电子控制系统包含了DRP动态控制程序，它可以对驾驶员踩下油门踏板的方式进行评估，从而确定驾驶员的意图是注重动力性还是夸大经济性；若是夸大经济性，当车速低至60km/h以下时，变速箱会根据事先设计好的以经济性为主的特性图，通过调低速比，将发动机的转速转化成车辆前进的动力；假如驾驶员把油门踩到底，该程序会以为驾驶员要突出动力，它会立即切换到用于驱动的特性图，并转换到低速挡，这时即使行车速度很低，发动机也会以输出大功率所需的高转速运转，进步加速性。在正常驾驶条件下，它会在这两个模式之间选择最合适的速比。与齿轮传动的自动变速器不同的是，Multitronic的速比变化十分顺畅，并没有像传统自动变速器那样的抑扬感。方向盘后的换档拨片将换挡杆向右侧拨动，电子控制系统会将控制模式切换到“手动模式”，在此模式下，Multitronic变速箱会提供了7个固定的换挡等级。在材料上，Multitronic大量使用了镁合金，使得其总质量降低了27kg，这不仅意味着Multitronic不但能提供良好的行驶性能，而且拥有出色的燃油经济性。装有Multitronic的奥迪新A6百公里的加速时间比装配传统自动变速器的车型减少了1.3秒，比装配最佳的5挡手动变速器的相同车型也快了0.1秒。按照欧洲的燃料消耗标准，它比装配常规自动变速器的A6降低0.9L/100km，比装配5挡手动变速器的A6也少了0.2L/100km。Multitronic真正满足驾驶者对动力性、经济性、舒适性各方面的要求，同时将驾驶者的技术发挥得淋漓尽致。最新消息奥迪已停止研发multitronic变速器。