您好！这款车的平均油耗在12.5个左右，油耗跟个人驾驶习惯及路况关系很大的，建议您平时不要大脚油门起步，保持60-80码匀速行车，多进行路况预判，少踩刹车，红绿灯路口多利用滑行，减少不必要的负重，油耗就会下来的，祝您用车愉快！如果我的回复能帮到您，请帮忙选为最佳答案，非常感激！

1、车子的油耗一般，CVT的官方公布是7.7，实际上没算过，就是新车很费,300元跑了380公里这样子(自动档的磨合期都差不多，不要大惊小怪，磨合期过了就好了)；　　2、手动档的我不知道，CVT起步比较柔和，总的来说动力还可以，毕竟1.8的；　　3、舒适度也还可以，主要是隔音有一定的进步，再个就是轮胎较宽，刹车比较柔和，但刹车片有点硬，接近停车时有点咕嘟咕嘟的声音；　　5、安全就不用说了，官方公布安全测试是达到了5星级的标准（主要是你选什么配置，我的天窗版只有两个安全气囊，豪华配置的据说有10个）；　　6、保养这不好说，看4S店，买车的时候销营人员说是两百来块一次，到4S店去280元，说机油就要180元，再加过滤芯，工时费等；　　7、外观不错的，暂时还没人说这个车难看，尾部很像凯美瑞，特别在细节上比较明显；　　8、内饰做工还可以，毕才10W左右的车（许多合资品牌的车也就这样）；　　9、空间在紧凑车型中算不错了，特别是后排，在没有影响整车外观线条的情况下，还可以留有充足的空间给乘客；

普拉多被市场检验了这么多年了，耐用可靠。虽然动力不是很强，但是深得老百姓的喜欢，这就是资本，就凭这一点，撼路者就得甘拜下风。十万元的比亚迪比三十多万的奔驰配置还高，这并不是意味着性价比就一定比奔驰高。性价比这个东西也是分人的，对于屌丝和土豪来说，他们注重的东西不一样，性价比也就不一样。。。。。

酷尚性价比比A4低，再说了它俩是两类车，要选的话很好选的，酷尚两门的确是很酷，自己开够用，不知道你想要2.0T的还是1.4T的。就是空间有点小吧，如果拉上朋友，就有点挤了。A4这车也不错，动力还行，空间也挺大。如果是我我会选酷尚的，首先是自己用，动力很好，然后是够拉风，呵呵。

普通机油1500公里换，好的全合成3000公里一换。机油量可以看机油尺，油在网格面中间就可以。没机油尺的摩托有机油视窗，油在视窗中间就可以。

老实话，不怎么样。国内做得最好的手机就是魅族，其次是华为、中兴。以前金立这些都是山寨机居多手机之类的最好买一些售后好的品牌机。因为你网购的，在解决报修上面会比较麻烦。售后好的话，直接扔给专卖店的就可以帮你解决了。如果那些不出名，售后也很烂的话，就算在保修期也找不到地方修。言尽于此，你自己考虑吧

UBER司机的注册流程：　　第一步，打开注册页面。　　第二步，填写资料，填写资料时输入邀请码能更快的申请下来。　　完成第一步、第二步后，添加自己的车辆信息，按提示上传驾驶证的清晰照片，以及车辆的行驶证、商业险、交强险的清晰照片，如果因为清晰度不够导致不能识别出证件里的关键信息，将不予激活。　　第三步，添加银行信息　　点击添加银行信息按钮，进入银行信息页面填写详细的银行信息。　　第四步，观看培训视频　　培训视频时长12分钟　　第五步，如果已经认真观看完培训视频后，完成测试。　　测试的内容为基本道路考查以及培训视频内的内容，要求85分以上为通过（满分100），请大家认真作答。　　第六步，完成所有注册流程后，请耐心等待1-5个工作日，后台审

设置界面里应该是有相关按钮可以进行的。PS：真的想要省电的话你可以去下个省电大师试试

车子从0加速到每小时100公里，也就是每秒27.77米，如果用时间为T，那么其加速度就是（27.77-0）/T，用这个加速度除以重力加速度9.8，就得出车子加速度和重力加速度的比值或则叫百分比，用这个百分比标注，就形成奥迪目前的标注方法。比如Q3高功率版本，0到百公里加速6.9秒，那么加速度就是27.77/6.9=4.0246，用此数据除以9.8等于0.4106，约等于40%，那就标注40，至于TFSI，是涡轮增压、缸内直喷加上分层燃烧的意思。用上述公式计算Q3低功率版，百公里加速约7.8--8.4秒，平均按8.1秒，那么加速度为3.429，除以9.8=0.3499，约等于0.35，也就是35%，那么就标注35了，加之后缀就是35TFSI.

如今的电子产品升级当然要快，不然企业证明发展，不能总停留在卖老产品。新产品当然要发展了。

状态图是描述某一对象的状态转化的，它主要表现的是该对象的状态。从状态图中可以看出，该对象在接受了外界的某种刺激之后，会做出什么样的反应。描述的是一个对象的事情。可以说是对类图的一种补充，帮助开发者完善某一类。活动图是描述系统在执行某一用例时的具体步骤的，它主要表现的是系统的动作。从活动图中可以看出，系统是如何一步一步的完成用例规约的，主要用于业务建模阶段。活动图描述的是整个系统的事情。可以说活动图是对用例图的一种细化，帮助开发者理解业务领域。比如说：学校用的学生选课系统。在系统中，学生是一个对象（UML中的对象，不是编程语言中的对象），那么学生“未登录”“已登录”“未完成选课”“已完成选课”“已选XX课”“未选XX课”等都是学生的状态。描述这些状态之间是如何转化的，就要用状态图。而学生选课的这个动作涉及到：学生、课程、教师、学生课表等多个对象。同时这个动作也是学生选课系统的一个用例，所以要描述它就要用到活动图。

这个要看你车子有多少块了，这个块，就是指每一个单体的面积，比如说一个车门是一个单独的，所以一个车门就要一个漆。你数一下一车子有多少块。一块的价钱应该在250-300左右。

简单地说，这两个语言都是计算机编程用的软件，低级语言是经过提优化过的，人们可以从字面上比较容易地看得懂，如编程中使用了if、while之类的语句或单词，高级语言是计算机比较容易识别的编程语句，执行效率比较高，但人们不容易识别,如0110之类的，还要一番转换才能理解。

1档，是变速箱只在1档，不会升到2档或更高的档位2档，变速箱只在1档和2档之间升降，不会升到更高档位L档，低速档，一般也是把变速箱档位控制在1档或2档以下这几个档位的作用是把自动变速箱控制在低速档，获得较大扭力，爬坡、路况不好、堵车等时候会用到P档是停车N是空档R是倒车档D是前进档可以拨到右边进行手动控制有7个挡位选择

没看懂你提问到底是什么意思，考研还是高考？中南是985/211，可能在北方相对来说名气不太足，但在湖南来讲算说一说二吧（这个一一直在跟湖大争，但个人认为没有必要也争不出结果来）总体还是可以的，但毕竟任何一个学校相对而言都有优势专业和弱势专业，弱势的就业方面就差些，优势专业就相当的好，还是看你自己选择吧，基本上那些国家重点学科的专业和工学类专业还是非常好的，一个是社会需求大，另外一个师资雄厚一些，看你自己选择吧。最后一句：好运

现代全屋定制家具的兴起，其可定制衣柜可选款风格变化统一的特性越来越受到广大消费者的青睐。一般选择板材，其基本要点是：首先要环保健康无污染、其次是设计安装美观大方、三是商家服务快捷方便有保障。而现在市场板材种类丰富，有实木板、实木指接集成板、实木多层板、禾香板、颗粒板、密度板等等。

日本不要读法：いや（i ya) 不要，やめて(ya me te) 不要这样做 (请对方停下来他正在做的动作)。だめ(da me) 不行 (对方请求你看法彧意见时 很直接的拒绝 没礼貌），いらない 不要 (表示不要X件物品)。根据个人习惯呢，“不要”有很多种说法。最常见的是“やめて”，还有“やめ”“駄目”“いや”等也可以解释为不要。

等于输入转速除以输出转速。一对齿轮的传动比等于从动齿轮的齿数除以主动齿轮的齿数，一台减速机的传动比等于各级齿轮传动比的乘积。

倒车入库右倒库:1、挂入倒档，慢松离合器踏板，使车辆在半联动的状态开始倒车，看右后窗，当右后窗角玻璃3ccc标与车库右边线重合，立即匀速向右打满转向盘。2、看左后视镜，从左后视镜里看到车库左边线与底线交合点刚刚出现时，立即回正转向盘。观察两侧后视镜调正车身，倒入车库。3、倒入车库后看左后视镜，当左后视镜下边线与库前边线重合时停车，倒库完成.4、出库，挂一档，慢松离合踏板，使车辆在半联动的状态开始前行，通过前引擎盖刚看不到路边线时（后轮刚好和出库线平行），向左打满转向盘，当车身正时，回正转向盘，当车前轮过左起点感应线（在车上观察，感应线到左侧车窗立柱时停车，正好车轮压线），停车。左倒库5、挂入倒档，慢松离合器踏板，使车辆在半联动的状态开始倒车，看左后视镜，当左起点感应线稍微过左后视镜时立即向左打满转向盘。6、转向盘向左打满后，在离合器半联动的状态下，同时观察右侧后视镜，从右侧后视镜里看到车库右边线与底线交合点刚刚出现时，立即回正转向盘。观察两侧后视镜调正车身，倒入车库。7、倒入车库后看左后视镜，当左后视镜下边线与库前边线重合时停车，倒库完成.8、出库，挂一档，慢松离合踏板，使车辆在半联动的状态开始前行，通过前引擎盖刚看不到路边线时（后轮刚好和出库线平行），向右打满转向盘，当车身正时，回正转向盘（此时车身右侧距库前边线约半个车身的距离），当车前轮过左起点感应线（在车上观察，感应线到左侧车窗立柱时停车，正好车轮压线），停车。全部考试完成。左侧倒车，开始倒车，当驾驶位左侧保险带挂钩左下角和车库左上角重合，向左打死轮，继续倒车，当车身和左上角有一脚距离时，方向回正，继续倒车，当车库左上角和左倒车镜下线重合后再过一点距离就是完全看不到车库左上角时，向左打死轮，车身正时，方向回正，倒车入库即可。倒车入库需要注意的是轮速配合，速度慢、转向快是要点。在倒车时，需要学会通过后视镜观察车身与库线之间的关系，能够在后视镜里看到行车路线，充分做到迎去向回轮。很多学员在倒车时不知道怎么打转向，认为倒车时，转向就应该反着打（想向右就左打，想向左就右打），这是错误的观念。其实倒车时，通过看后视镜就是车尾变成了车头，你想车尾向左走，那就应该向左打转向，想车尾向右走，那就应该向右打转向。后视镜观察车身延长和库边线之间的关系，左右后视镜都是同理，比如，左后视镜观察，车身延长线离库边线近了，那就向右打转向，这样车尾就会远离库边线。相反车身延长线离库边线远了就向左打转向，车尾就会靠近库边线。口诀：右到库：离合到底挂倒档慢松离合压住、压住、压住找重合（右后窗角玻璃3ccc标与车库右边线重合）、压住找重合、重合向右打满轮。压住、压住看左侧后视镜，压住找重合（车库左边线与底线交合点跟车左侧车身延长线重合）、重合回正轮。压住看变化，夹角大往下压、夹角小往上挑。压住找重合（左后视镜下边线与库前边线重合）、压住找重合、重合停车。出库：离合到底挂一档慢松离合压住、压住、压住找重合（前引擎盖与路边线重合）、重合向左打满轮、压住看远处、压住看远处、车身正时回正轮、压住找重合（感应线与左侧车窗立柱重合）、重合停车。左倒库：离合到底挂倒档慢松离合压住、压住、压住找重合（左起点感应线与左后视镜下边线重合）、压住找重合、重合向左打满轮。压住、压住看右侧后视镜，压住找重合（车库右边线与底线交合点跟车右侧车身延长线重合）、重合回正轮。压住看变化，夹角大往下压、夹角小往上挑。压住找重合（左后视镜下边线与库前边线重合）、压住找重合、重合停车。出库：离合到底挂一档慢松离合压住、压住、压住找重合（前引擎盖与路边线重合）、重合向右打满轮、压住看远处、压住看远处、车身正时回正轮、压住找重合（感应线与左侧车窗立柱重合）、重合停车。