没有,只是作了改进,由原来的以在线小时数来计算变为用活跃天数来计算.一天在线达到2小时就算一个活跃天.就是说每天再线2小时就OK了~这样做是为了节约资源和避免一些不正当的挂机行为~~

欧诺的轴距和车宽与老款微车相比都有明显增加，车内驾乘人员的头部和腿部空间表现都比较宽敞舒适，第三排乘坐三名成年人时也能提供充足的肘部空间；车内储物空间丰富，储物能力较好。

起泡胶粘到衣服上要直接用刚烧开的开水烫，然后尽量把软的起泡胶洗掉。然后用洗衣粉洗衣液洗掉就行。或将风油精倒在粘有泡沫胶的衣服上。等风油精渗透泡沫胶2-3分钟。再用棉签或刷子将泡沫胶搓掉，最后清洗一下即可。

要看地方的编制数，有些区每年招一到两次。但有些区一年都不一定有一次。

博洛尼亚大学：
成立于1088年，是世界上第一所大学，有“大学之母”的美誉。
米兰理工大学：
成立于1863年，世界著名理工大学，设立18个科系以及超过4万多名学生，有5个校区，主校区位于意大利米兰市。
都灵理工大学：
成立于1800年，是一个研究性的大学，学校优势专业是建筑设计、汽车设计、生态设计等。
热那亚大学：
成立于1471年，是意大利一所老牌的综合类公立大学，热那亚大学是意大利唯一一所把造船学和船内设计列入学位课程的大学。
威尼斯卡福斯卡里大学：
成立于1868年，简称”威尼斯大学“，威尼斯大学的商学和经济学具有悠久的传统。
博科尼大学：
成立于1902年，是意大利最富盛名的商业大学。

2W5还算小保养阶段，机油机滤空滤（压缩空气吹吹即可）不过到时可以做个全车检查。等到了了3W的时候。就是第一次的大保养了，机油三滤全车油全车皮带刹车片（看磨损程度）正是一套（包括水泵）最后洗车！·呵呵

之前看过一个英国媒体的测试，好像单靠发动机应该是在8-10秒之间，具体的记不清了。

这里所说的学生是课堂所教的本科生，不包括个人接触较多的研究生。学生既是教师的服务对象，有时教师的教育对象，因此兼具顾客和产品的双重属性。有些教师，特别是刚入行的年轻教师，往往难以协调学生的双重属性。自以为对学生负责，学生却不领情。我对判断年轻人教学潜力有个很简单的准则，凡是以为凭良心教书的人，通常都不会成为好教师。倒不是因为讲良心的人通常弱智，而是这种人往往缺乏根据学生反馈调整自己行为的能力，同时也可能缺少真正教学的乐趣。最有良心的无疑属于对自己孩子的父母，但父母多数不是成功的教育者。与学生交往，类似于与其他人的交往，尊重对方是首要前提。教师在专业知识方面通常比学生懂得多些(否则未免太不称职)，但对社会的认识等方面，未必比学生高明。大学生都是成年人，有些对自己的发展包括职业发展有自己的考虑，有些没有想那么多只是想快乐地渡过当下的时光。各种选择都有各自道理，不需要得到教师的赞同。特别需要注意，是在很多学生眼中，高校教师的生活并非他们所向往。因此，教师的意见对学生作用非常有限。教师如果以过来人自居，以为在各方面都比学生高明，对学生指手画脚评头论足，我觉得是种不健康的心态。教书在尊重学生各自选择的前提下，可以褒扬自己赞成的，但不必批评自己反对的。尽管师道不如过去传说中尊严，但教师总体上还是处于强势地位。因此，教师公平地对待每个学生很重要。当然教师也是凡人，很可能喜欢些学生，讨厌另外些学生。好恶的理由可能是学习成绩和态度、为人处世的礼节、甚至长相卫生习惯等。但教师不应该因为个人的好恶而影响学生的成绩，也要尽量不要在公开场合表现出自己的好恶。当然，对于特别喜欢的学生，在打分时有意无意关照1下，虽然严格而论有碍公平，但我觉得也是在情理之中。但绝对不应该给不喜欢的学生打低分。虽然受人欢迎会有回报是现实社会中的重要1课(包括教师在内很多人没有学好)，但这课不必由大学里的任课老师来上。既然学生选了教师的课，双方就有了某种关系。因此，教师在力所能及的职业范围内要关心学生。教师不必借学生钱、请学生吃饭、或给学生捐物，这些都超过了职业范围。但对于学生对于教学的要求要认真对待(当然这不意味有求必应)，学生提出与课程相关的问题要耐心回答而不论问题是否有意思；如果学生愿意进行专业和职业方面更广泛的讨论，教师也可以客观地提供自己的意见。顺便1提，几乎所有学校都会让学生为教师的教学打分，虽然分数的作用不完全1样。往往越是研究性的学校学生的打分越没有用。就我所在的学校而言，我观察到个有趣的现象。那些要求严格被学生认为变态的教师，分数固然不高；那些用力讨好学生，不惜降低考试要求、辅导透露考题等教师，分数也不会很高。似乎学生并不傻，有些判断是非的能力。

大旋钮也叫mini或i-drive，在旋转它的同时，你会看到屏幕上的菜单在发生改变，在按下它的同时，则属“确认”，总之，是模式转换扭，功能与计算机的鼠标相似。

答案是，不会的。　　脾为实质性器官，被膜张力较高，质地较脆，易受震而破裂。平时脾在左季胁保护之下不易受伤，但强裂震伤，仍为腹内最易破裂之器官。脾的主要功能是消化吸收，转输营养物质，运化水液，统摄血液。脾和肌肉、四肢、口唇有关。　　按照现在医学水平，一般说来，脾切除后都没事，对日常生活及寿命影响不大，但近年来，有人从免疫学角度出发，认为脾切除后会使机体抵抗力降低，新陈代谢减弱，故主张在保证生命安全的情况下，进行脾修补或部分脾切除，以维持脾脏在体内的免疫功能。　　如果只是轻微受伤，就更不要担心，会完全恢复。注意休息，加强营养，加强锻炼，促进康复。若有不适，再及时就诊。

这两个大众汽车独有的技术名词，是燃油缸内直喷双离合变速器。　　油直喷技术代表着汽油发动机的最新发展方向。通常的发动机采用的是将汽油和空气混合后喷入燃烧室，而汽油直喷技术则是将汽油直接注入燃烧室，通过均匀燃烧和分层燃烧，降低了燃油消耗，动力也有很大提升。为了实现汽油直接喷射，喷油嘴的位置由原来的进气歧管处直接安在了燃烧室的上方，高压电磁喷油嘴将燃油喷射时间控制在几千分之一秒内。汽油直喷技术最显著的优点是在提供更大的输出功率和扭矩的同时，提高了燃油经济性并且减少了排放。　　DSG的英文全称是Direct-ShiftGearbox，中文表面意思为“直接换挡变速器”，这也许并不能说明什么实质问题，那我们就从它的构造开始。比如，一台6挡变速器内布置了3根轴和2个多片式离合器，一个多片式离合器连接1、3、5挡和倒车挡，另一个连接的是2、4、6挡，再加上灵敏的电液控制，两组传动装置可以同时工作。这样当车子在正常运转的时候，一个传动系统保持运转，而另一个传动系统已经将齿轮啮合到更高的挡位。当接近下一个换挡点时，控制在高挡位齿轮的多片式离合器就会被激活，同时关闭另一个离合器，两个多片式离合器的一合一闭几乎保持在同一时间内完成，就像是接力赛一样，这是解决顿挫感的关键所在，而整个过程往往只需要0.2秒的时间。

海马丘比特的ASG变速系统和一般的AMT变速箱的挂档方式一样，踩住刹车后挂到A后就可以行驶了，拨＋/-后，实现手动换档。

当然是奇瑞A5了，就说奇瑞A516吧,它的性价比很高,因为它的价格还有它的配置,在同等价位上的车A516是非常不错的,单看车,它1.6L自主发动机性能很出色,搭配奇瑞自主的5速手排挡变速器,操控性和平稳性都不错,奇瑞是在它经受住很多考验在拿出来卖的,奇瑞现在的每一款车都要经过相当严格的测试,尤其是对车辆安全性和发动机的测试要求是非常高的,再加上奇瑞的售后服务做的很好,服务网点也非常多,最能证明的就是它的销量,奇瑞A5系列在2006年12月份的销量达到了6000辆,其中A516占到了一大半.再一个我要说的是,奇瑞A5系列车的外型是我们中国人自己设计开发的,车上的各种核心技术有很多都是奇瑞自己的.

火花塞的工作环境高温高压，使用了一段时间后，电极会有一部分被烧蚀掉了，电极间隙加大，电极氧化，都会让火花塞缩短寿命直至不能跳火而报废。所以决定火花塞寿命的关键还是材料，现在有铂金火花塞和铱金火花塞，不容易被烧蚀，比一般的火花塞寿命要长。

台电p76支持wlan上网，当然不能直接插电话卡上网，不过最近新出的固件里增加了对3g网的支持。升级固件以后就可以实现“外接”3g上网卡上网了。。。增加3GDongle支持（参考3G无线上网卡型号：E1820、E1782、E1750、E180、E230、E1780E1550）

如果你攻高，带四个加血的，一个熊或血防宠如果攻不高，迪索尔他们三贱客，再加一个加血的。

风云2其实是一款非常好的车，只是挂着奇瑞的标，被埋没了。说实话，POLO真没什么好的，空间、配置、技术都比较老，真的不如风云2，如果楼主不在意品牌的话，建议多试驾一下风云2，感受一下，从驾驶和乘坐角度来说，性价比的确比POLO高多了

呵呵呵我就用9250，很不错，至于说影音不行可能在说不能全屏，其实你安装两个软件就好了，一个全屏助手，一个全屏开关，两个配合使用就可以。720的屏幕看起来真的很爽，可以刷很多的ROM，可玩性很高，刷成安卓4.1很流畅。毕竟是谷歌的三儿子，用google自家的安卓很是相配啊。造型很好，用的人相对于9100少点，9100快成街机了。所以9250不容易撞机，呵呵。屏幕也大点。16GB足够用了，普通一步电视剧估计也就3G差不多了。够用。关于照相，9100像素高，但是像素高不代表成像质量就好，你想想很多单反其实也就1000万像素，但是成像质量比绝大部分号称有1600玩像素的卡片机更好。我就觉得9250照相质量很好，拍照速度相当快，还没反应就已经拍照完成了。价格上比9100还便宜点，值得购买。顶9250

串联并联看输入，电压电流看输出。你看一下发射极电阻，内个电阻就是电流串联负反馈。其余的接法相反，只要输入端不是接发射极的，就是并联输出端部是接发射的，就是电压。