只说缺点不说优点，以免有做广告的嫌疑。Q5：出自PQ48平台，平台本身不出彩。但这也是CUV的通病。烧机油.大众2.0TEA888涡轮增压发动机，机油消耗量巨大，保守估计有15%的烧机油率。这是大众自己计算出来的概率，不是媒体的揣测。大众厂家给出的标准是机油消耗值达到或超过每2000KM0.5L即判定为机油消耗量过大，直接需要索赔活塞环，甚至是索赔发动机总成。还有价格虚高，同样配置的Q5在美帝，最多只卖30WRMB，来到大陆还是国产，售价接近50WRMB。中间水分不言而喻。X3：没怎么关注，比较小众不好说。不过既然能入选TOPGEAR最烂车型候选车型，其烂的程度也算得上比较有性格。

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机油压力表不是看机油的多少，是看润滑油道中机油压力的大小，如果压力过低会造成轴瓦磨损。

科目三考试最重要的就是控制速度，而控制速度除了挡位的合理操作外，对油门的操控能力要求也非常高，很多学员因为控制不好油门导致速度或快或慢，最终抱憾考场。在了解怎么样控制好油门前，不妨先来了解下油门控制不好的原因。主要是有两点：第一，学员坐的姿势不对。上车之初学员就应该学会如何根据自己的体型调整好座椅位置，其中就有一点：“右脚踩到刹车踏板上，用力踩到底，然后将大腿弯曲成120度左右的样子，以此标准来调整座椅的前后位置。这样弯腿既能保证遇到紧急情况时可以及时将刹车踩到底，又能起到一定的缓冲作用”。油门与刹车就在同侧，调整坐姿时以刹车踏板为准也就是以油门踏板为准，所以如果按照以上要求调整坐姿的话，踩油门时省力更有脚感。第二，踩油门的方式不对。踩油门当然是用脚踩，学员应注意脚的放置姿势，具体来说，脚跟放在驾驶室地板上作为支点，脚掌踩踏在油门上，利用踝关节的力量控制油门深浅。了解了控制不好油门的原因，再来看控制油门的要领有哪些：1.忌快踩油门。这一点大概是受一些热血电影的影响，飙车时经常见人狠轰油门加速的，但毕竟考场不是片场，踩踏要缓慢，用力要柔和，轻踏缓抬。2.油门需要和离合配合起来用。也就是教练经常会提到的“油离配合”，两者的协调与准确程度在驾驶操作中起到很重要的作用。简单来理解就是：换挡时先松油门，再踩离合，换挡完毕，先松离合再踩油门。3.起步，起步油门讲究的是慢，感觉着车速缓慢踩下油门。4.行驶过程中，应当根据实际路况和语音电子提示缓慢的增大或减小油门。最后需要提醒学员朋友们的是，油门并不是单独使用的，需要配合离合器、刹车才能发挥出本因有的性能，所以在考试时除了注意掌握油门的操作要领外，离合器、刹车也需要勤加练习，熟练掌握。

这两个都是动词的“ing”形式。“harvesting”意思是收获，它的原形是“harvest”“harnessing”意思有两种一、给（负重的动物）套轭具。二、统治，管理，支配。也是动词，原形就把“ing”去掉。

就是左右的问题是吧?把左边两个调大,然后中间调一点点,右边调大,不过小于左边的..

应该还是BYD，BYD是做电池的，以后的混合动力、电动车估计会形成垄断吧。不然奔驰也不会和BYD合作了。看什么价位的车，秦对得起20万的价格。但是我不会买单，因为选择一款BYDF3或者速锐1.5T的，剩下的油钱也够了。秦不是屌丝玩的。哈弗H8也不是。只能说中国并不适合发展汽车。和美国的汽车文化差太远了。美国一辆5万美元以内的车都是高水准的。抛开汇率不谈，5万美元和5万人民币有什么区别呢？1=1这是傻瓜都知道的。购买力平价、生产力、一切的一切，感觉美国有点共产主义的样子了。高度发达的生产力，廉价的汽车、廉价的苹果手机、廉价的汽油，在怎么说美国的物价比中国的便宜。。你有没有感觉，现在的中国物价越来越高，老百姓不消费、政府最有钱、整个一个系统就是恶性循环的。老百姓因为买不起房子，看不起病大量攒钱，攒钱的结果又导致无法刺激消费。如果把中国比喻成一个砂锅，不端起来吧，是往出益，端起来吧，是烫手。索性就扔在炉灶上面瞎比的熬着砂锅吧。谁也改变不了。

这2不好比较菲跃是4.8米7座的中型城市suv主打家用，适合自驾游出门4008是4.3米5座紧凑型城市suv，适合城区代步，还算经济，这车其实是脱胎于三菱的劲炫车重也是菲跃高，比4008重了400kg了所以油耗肯定比4008根据你自己需要来吧

C1驾驶证扣分只要不超过12分没有什么危害。　　《机动车驾驶证申领和使用规定》关于扣分达到12分的规定如下：　　机动车驾驶人在一个记分周期内累积记分达到12分的，公安机关交通管理部门应当扣留其机动车驾驶证。　　机动车驾驶人应当在十五日内到机动车驾驶证核发地或者违法行为地公安机关交通管理部门参加为期七日的道路交通安全法律、法规和相关知识学习。机动车驾驶人参加学习后，车辆管理所应当在二十日内对其进行道路交通安全法律、法规和相关知识考试。考试合格的，记分予以清除，发还机动车驾驶证；考试不合格的，继续参加学习和考试。拒不参加学习，也不接受考试的，由公安机关交通管理部门公告其机动车驾驶证停止使用。　　机动车驾驶人在一个记分周期内有两次以上达到12分或者累积记分达到24分以上的，车辆管理所还应当在道路交通安全法律、法规和相关知识考试合格后十日内对其进行道路驾驶技能考试。接受道路驾驶技能考试的，按照本人机动车驾驶证载明的最高准驾车型考试。

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三星S5300（GalaxyPocket）可以使用联通卡，支持联通2G/3G网络和移动2G网络。

您好：高温的原因一般是，冷却液不足、散热风扇不转，冷却液循环不良，节温器可能无法打开形成大循环，需要具体检查一下，希望我的回答对你有帮助

茶叶不是越贵越好的，有一些太贵的属于礼品茶，其实喝起来并不是那么特别好，只是包装漂亮。好茶多是一叶茶，并且都是很早、很嫩的。茶芽（独芽茶）倍受人们亲睐，这可能与消费者的消费意识，以及的美学观念有关。但是就茶叶中的营养价值以及口味来说，这种茶不如正常成熟的茶叶。

重庆工商大学可以修双专业重庆邮电大学在通信、经管、计算机、外语、法、软件中开设，供学有余力的同学修读，学生可在一年级末申请。的学习与主修，修业年限为二年半。重庆师范大学某些专业也可以双修记得给我加分哦

一般补漆不是按照大小和深浅来算的，而是按照面来算，比如一个门为一面，前叶子是一面，引擎盖为一面，一个面400左右，哪怕你就是一个小点，如果补也是按照一面来算，当然如果涉及到钣金，则另算。

宝宝老是打嗝是由于宝宝的膈肌发育不完善。宝宝打嗝不是病，不用太过担心，是由于宝宝的膈肌发育不完善，或者是一些其他原因所导致的。膈肌或与膈肌相邻的腹部受到刺激，所造成的。为了避免宝宝的这种情况，首先应该避免宝宝在啼哭气郁时给宝宝喂奶，其次应避免进食速度过快，一定要注意食物的温度不宜过量最后要注意，护理宝宝的方法，尽量不要吃，宝宝喝冷气，以免给宝宝造成打嗝的现象。

Kozak序列是位于真核生物mRNA5’端帽子结构后面的一段核酸序列，通常是ACCACCATGG，它可以与翻译起始因子结合而介导含有5’帽子结构的mRNA翻译起始。对应于原核生物的SD序列。人类起始密码子周围的序列kozak序列:Kozakconsensussequence,KozakconsensusorKozaksequence存在于真核生物mRNA的一段序列，其在翻译的起始中有重要作用。核糖体能够识别mRNA上的这段序列，并把它作为翻译起始位点。注意这段序列并不是ribosomalbindingsite(RBS)核糖体结合位点，而是帽子结构。真核生物基因中起始密码子上下游的最佳序列为，-3位为嘌呤碱基;4位为G，起始密码子AUG中的A处于1位。A/GCCAUGG被称为kozak序列或扫描序列。KOZAK是一个女科学家，她研究过起始密码子AUG周边碱基定点突变后对转录和翻译所造成的影响，并总结出在真核生物中，起始密码子两端序列为:--G/N-C/N-C/N-ANNAUGG--，如GCCACCAUGG、GCCAUGAUGG时，转录和翻译效率最高，特别是-3位的A对翻译效率非常重要。该序列被后人称为Kozak序列，并被应用于表达载体的构建中。所谓Kozak规则，即第一个AUG侧翼序列的碱基分布所满足的统计规律，若将第一个AUG中的碱基A，U，G分别标为1，2，3位，则Kozak规则可描述如下:(1)第4位的偏好碱基为G;(2)AUG的5’端约15bp范围的侧翼序列内不含碱基T;(3)在-3，-6和-9位置，G是偏好碱基;(4)除-3，-6和-9位，在整个侧翼序列区，C是偏好碱基。Kozak规则是基于已知数据的统计结果，不见得必须全部满足，一般来说，满足前两项即可。真核引物设计需在AUG前加上GCCACC不论全长还是部分，在做真核表达时，一般都要带上kozak序列，用部分cDNA时，还要加上AUG。多加一些上游序列对你有利，因为一些上游序列自带KOZAK序列;或其他促进表达的序列。.有利于引物设计，因为从AUG开始设计引物，不是每个基因都可以的。引物扩增时头几个容易错，在上游序序列就没关系了。加Kozarksequence(GCCACC)是用来增强真核基因的翻译效率的。是最优化的AUG环境，避免ribosome(核糖体)出现leakyscan

不能。发动机的内部结构不同使得使用的机油也不尽相同。汽车发动机与变速器、离合器是分开润滑的，曲轴箱内的机油温度约在75-90C之间;而摩托车发动机中包括湿式多片离合器、高速及变速器齿轮、换挡机构以及活塞、气缸、进排气阀等运动零件都在同一结构体内，共用同一容积内的机油，况且离合器的摩擦片、变速齿轮的转动会产生很多的热量，曲轴箱内的机油温度最高可达80-120℃。冷却的效果差异较大：机油量的多少对散热性能影响很大，再加上大多数摩托车一般都是风冷，其冷却效果比汽车的水箱循环冷差很多，即使是水冷机也因为其水容量小于汽车而散热性差，这必然导致摩托车发动机的机油温度要大大高于汽车机油的温度。强化强度:由于行驶条件的差异及各种技术要求，摩托车发动机的强化强度通常比汽车高3-4倍。摩托车车身轻盈，经常以最大功率或最大扭矩输出时的转速行驶，发动机温度不仅高而且磨损也较大。由此可见，摩托车的工作环境要比汽车苛刻得多。如果排量在150以内，你选择的SJ足够了！OK了！！！不客气！

求3个数的最大公因数。用短除法，必须找三个数共有的因数，然后将除数乘起来。最小公倍数要除到三个商两两互质为止，再把所有除数和三个商乘起来。