如何找柴油机上止点
柴油机压缩性柴油机重要综合性能指标,柴油机定型设计、加工制造直至整使用程,压缩性评定指标--气缸压缩压力直重要考核指标气缸压缩压力仅仅与压缩比关,与配气相位、转速、水温、关配合尺寸表面精度、环境条件等关研究设计阶段,需要综合考虑压缩比、配气相位与压缩压力、起性能、力性、经济性等指标间相互关系;加工制造程,压缩压力零部件尺寸精度、表面质量、装配质量重要体现;柴油机使用与维护程,气缸压缩压力则始终柴油机性能基本考核指标柴油机使用程,其自身内部各机件逐步磨损化程,其压缩性降低程外表现压缩性指标判断柴油机否需要维修主要依据,同柴油机维修作业竣工验收标准家关部门颁布相应标准,产厂家其产品提供相应技术规范,由于柴油机自身结构特点及历史原,用测量气缸压缩性作检测用柴油机技术状况手段已经较熟,并且积累丰富经验,用检测气缸压缩性4种(1)气缸压力表:测量,通要卸掉各缸喷油嘴,通管道压力表与气缸相连,反拖柴油机,别测各缸压缩压力该简单、靠目前柴油机用户用种,产厂家提供给用户技术数据用该测量取,使用应注意由于连接管路存定容积压力表所指示压力值与装压力表气缸内压力值定差别(2)示功图:准确确定柴油机气缸内压力值及其变化规律,能确定压缩性指标,要取示功图,则需要昂贵仪器设备,并柴油机内设置传器,试验费用高(3)起电流:该通测量并记录起工况起机电流波形,依据电流波形与各缸冲程应关系确定各缸相压缩性该确定各缸压缩压力绝值(4)瞬转速:柴油机瞬转速变化与柴油机曲轴所受合力矩变化确定应关系,体看,循环内瞬转速变化曲线波峰或波谷数与柴油机缸数相应,通比较各缸应波形差异,定性判别各缸工作性能差异飞轮处或自由端均取瞬转速数据,类研究极实用价值,近,内外面研究极关注〔12〕文献〔3〕首给用瞬转速数据估算反拖工况气缸压缩压力计算实例准确确定止点位置、且已知柴油机结构参数前提,用瞬转速数据计算各缸压缩压力值,其测量误差5%内于用柴油机,其止点位置易准确测定便于实际应用本文文献〔3〕基础采用新处理需要准确确定止点,便于用柴油机快速检测与诊断