法国品牌译名：因为一直以来，ZOLLE注重在自然中融入时尚ZOLLE一贯的品牌内涵与风格为时尚、简洁优雅

你好～根据这车的压缩比来说，加97号的很合适。希望我的回答能帮到你【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

faint=晕倒，昏倒，表示又惊又无奈的心情。补充：FT测试就是FunctionalTest貌似是一种针对电器元件进行通电试验，以测试其是否可以正常工作的测试。和ICT，飞针，AOI，X-Ray不同，FT测试非常直观，能用就是能用，但不能用它也测试不出来问题所在。我就知道这么一点儿啦~

当然有啦~~新车基本都配备的USB接口。即使没有也可以用USB点烟器转换个接口~~

文科可以买个小本，理工的要买个可以画工程图的笔记本了(性能稍好点的)

有些车衣是不具备防晒功能的，除非是买那种具有防晒功能的面料，如特殊功能牛津布，有很多厂家都是有生产的（雨琪）

巴索洛米熊和伊万科夫曾经都是革名军龙的干部、500多集路飞回忆那段里演到过他们都在风车村、貌似救了萨博、后来熊拍飞路飞后、跑去雷利家告诉了他把路飞拍去哪里、雷利才找到了路飞！

双频WIFI是指同时发射2.4G/5G频段的双频终端设备，而单频WIFI则指的是只能发射2.4G频段的终端设备.802.11b定义了一个在2.4GHz的ISM频段上但数据传输速率高达11Mbit/s的物理层。2.4GHz的ISM频段为世界上绝大多数国家通用，因此802.11b得到了最为广泛的应用。随后WIFI的发展经历了802.11a，b，c，d，e，f，g，h，i，n。这么一个发展阶段。现阶段我们普遍采用的是802.11n。区分单频和双频WIFI的方法如下：一般的无线路由器上面都有802.11b或者802.11a这个标识，比较这两个标识可以(802.11b/g/n与802.11a/b/g/n)明显看到两者只相差了个“a”。虽然这个“a”其实也没什么用途，802.11a基本上被淘汰了，但我们从WIFI的发展史可以看到802.11a是定义在5GHz频段上的，所以这个“a”标志着这个网卡可以在5G上工作。5G频段上运行与2.4频段上运行两者相差　　802.11n即可以工作在2.4G频段上，也可以工作在5G频段上，所以单看“n”是不能确定这块网卡是否是双频网卡的。而“a”却只能工作在5G频段上，所以有这个标志的，一定是双频的。

MIUI2.3.5版本的没办法更改，但是MIUI4.0的系统就可以改成侧滑接听1、点击电话2、选择设置3、选择接听手势4、可以看到有横滑接听和竖滑接听

先看看自己轮胎压，放到正常值，如果还跑偏的话，再去4S做个四轮定位就可以了。

当然有，“青春”这个词很早就有了。战国《楚辞·大招》：“青春受谢，白日昭只。”这里“青春”指春天。到了晋代，“青春”已经可以指青年时期、年纪轻。《赠陆机出为吴王郎中令》诗中：“予涉素秋，子登青春。”李善注：“青春，喻少也。”到了唐代，“青春”还可以指年龄，年岁。司空曙《送曹同椅》诗：“青春三十馀，众艺尽无如。”

前驱的特点：1、优点：1）造价低厂家设计和生产汽车的时候首先考虑的是造价。前驱设计相对后驱来说，不管设计和组装都比后驱费用低。前驱车不需要后驱动轴和后齿轮箱，传动系统也和后驱有所不同，组件少而且集中。这使得汽车的其他部分，比如制动系统、油路，排气系统容易布置在汽车的下部。2）减轻重量同样排量和马力，汽车自身重量越轻，加速越容易，刹车距离越短，而且越省油。前驱的机械组件相对于后驱少而且简单，所以能减轻不少重量。而且因为引擎和驱动桥的重量都加载在作为驱动轮的前轮，有助于提高车的牵引力，这在光滑的路面上非常有利。3)增加内部空间前驱不需要像后驱那样在地板上给后驱设备留出空间，所以空间的利用上有更多的余地。缺点：1、操控性前驱最大的缺点就是操控性。前后最理想的重量分布是50：50，但是前驱车很少也很难做到这一点。因为相对部件集中的前部来说，后部重量变得很轻。后轮很容易失去抓地力，尤其是在湿滑的路面上。2、前轮负载过大前轮既要负责牵引又要负责转向，任务太多自然无法尽善尽美，转向不够精确，加速和刹车时前桥的负担过重，抬头和点头更明显，影响舒适性。后轮驱动：汽车最早就是后驱的，现在货车仍然是后驱。2、维修容易前置后驱的安排也使发动机、离合器和变速器等总成临近驾驶室，简化了操纵机构的布置和转向机构的结构，更加便于车辆的保养和维修。3、和其他两轮驱动的行驶相比，前置后驱在良好的路面上启动、加速或爬坡时，驱动轮的附着压力大，牵引性明显优于前驱形式。同时采用前置后驱的车型还具有良好的操纵稳定性和行驶平顺性，有利于延长轮胎的使用寿命。缺点：1、成本高后驱部件多，组装复杂，同时造成车内空间减小。但随着后轮独立悬挂系统的采用，使得后驱车的空间有大的提高余地。2、牵引力不足尽管一些部件被移到的后部，但是相对于前驱来说，作用于驱动轮（后轮）的重量还是相对较轻，而牵引力的特点是作用于发力点（驱动轮）的重量越大，牵引力作用起来越稳定，所以牵引力不足一直是后驱车存在的问题。3、动力损失发动机产生的动力经过传动轴传递到后桥，输出功率会有损耗。这些都是在普通驾驶条件下静态的去分析前驱和后驱的区别，而至于我们平常谈到的关于前驱转向不足、后驱转向过度的差异性，那在比较极端的驾驶情况下才会出现，作为普通消费者在日常的使用过程很难说能有明显的区别。前驱车必须横置发动机，发动机要竖着放，动力再绕到前面，象吉普车的分动器一样，有许多困难，而且费材料，成本必然上升。要横置发动机，发动机就要设计得紧凑，这种紧凑型的发动机，在没有计算机辅助设计的时候，是很难设计和布置的。科技进步以后，计算机辅助设计使得紧凑布置容易，同时制造水平也提高了，发动机可以很长时间无故障，新车几年不用修理，耐用性有了保障，这才有前驱的可能。因此，前驱就流行了起来。

GL8没手动的吧，价格30来万，这个价格可以买奔驰商务车了，品牌杀伤力还是在的，但是无论乘坐还是内饰，都是GL8好，不过油耗很大，基本要1块4毛一公里

论口碑的话X80要强一点，H6买的好不可否认，但是汽车之家和易车网上面的口碑都不怎样，一汽不差钱，造车不会搞蛮差

蜜蜂蜇人后，一般毒针都留在人体内，这时一定先要把这个毒针取出来，用弱碱水冲洗。蜜蜂毒都呈酸性，所以用碱水冲洗可以中和酸性。洗过之后，可以用冰块敷在蜇咬处，可以减轻疼痛和肿胀。如果疼痛剧烈，可以服一些止疼药。可在伤口周围涂上南通蛇药或捣烂的紫花地丁、半边莲、蒲公英等中药。

现在市场上的电池最主要是针对电池的硫化、盐化现象进行修复的。并不像好多厂家在广告中说的那样神乎其神，说修复后能达到原来电池总容量的100%；实际上电池修复结果是根据你自身电池的质量来说的，比如同样一个厂家生产出来的同样容量的电动车电池都出现了硫化现象，一个使用了1年，一个使用了3年，那么使用电瓶修复仪修复这两块电池的话，最后的修复效果肯定是使用了一年的电池效果比较好。就好比一个人得病了，年龄越大的肯定没有年龄小的恢复的快。希望对您有用。

灰色——白色，铁锈色，粉血色，酱紫色，玄色。藏蓝色——白色，深蓝色，驼色，米色，酱紫色，深棕色，深铁锈色藏青色——白色，铁锈色，中灰色，浅黄色，棕黄色，橙色，血色，金黄色，米色炭灰色——白色，粉血色深棕色——白色，藏青色，浅蓝色，酱紫色米色——藏青色，藏蓝色黑色——玄色，白色，灰色驼色——蓝色，浅黄色青灰色——铁锈色，酱紫色

帧是一个概念，类似于时间。比如说这个动画1秒20帧，那么就是说这个动画每1秒钟有20张图片组成，可以是1张图片占一帧，也可以是同一张图片重复多帧，你可以想象一下，如果一张图片占用的帧数越多，那么这张图片在你眼睛里停留的时间也就越长，这样就形成了动画的连贯和某些动作的快慢不知道这么解释能明白吗

我的情况和你类似。一年不到一万公里，经常一周一周的趴在地库里。我是搞汽车的，略懂一些。不要完全听信那些4S、所谓的专家、网上和书上的说教。他们都是为了最大可能赚咱们的钱。我不知道你的车停在哪里。如果是一个环境相对变化不大的地方，完全可以忽略他们的话，扩大一倍去执行也没什么问题。如果你的车停在地面，白天日晒晚上风吹，那么延长50%的时间或者里程是没问题的。另外，时间和里程以后到者为准，但这个后到不是无限制的哈，机油一年应该没什么问题，我最多做到了一年零三个月没换机油了，就现在，随时看看机油质量，还没问题。刚跑了一趟山东，旅游，很棒，百公里7.3个油。2.0的帕萨特领驭，快三年的车了，刚换过三次机油。我是这样想的。即使车辆在正常使用，也没必要完全按照他们的说法去做。机油5000--7500公里一换，时间就更不好说了，不能超过半年。但是，国外可不是这样。一般都推荐15000公里一换，时间也更长。就算有国内空气质量比国外恶劣的因素，也不能差距那么大啊。有人检测过，大部分在推荐时候换下的机油都处于正好用的时候。不是机油颜色发黑就该换了，这是误解。粘度是否达标才是继续使用的条件。所以我现实这样执行：每10000--12000公里或者1年--1年多一点换一次机油。我在地库里放着哈，这一点注意。以上是以换机油为例子。其他的空调滤芯，空气滤芯，你都没怎么跑车，换什么啊，也不会变质。在其他的制动液、防冻液、火花塞什么的，别看说明书，什么两年就换，你去4S店找师傅看看品质，我这都快三年了，没问题，不用换。不放心就隔几个月到店里去看看。我这么说你明白该怎么做了吧？不是咱们吝啬，那东西还能用、还好用干吗要扔了呢？附注，你们一年开三四万公里的不要看我的帖子哈，我是给一年几千公里的人看的。