高压共轨是燃油系统的一种，最先进的一种，也是电子控制燃油喷射的一种方式，将高压油存储在高压油管里，由电磁阀控制喷油器喷油。高压共轨系统由日本电装公司开发，德尔福和波许购买了专利，继续开发共轨系统和EUI/HEUI是两种不同的发动机电控系统。电控共轨喷油系统：电控装置、高压供油泵、共有管（共轨）、喷油器（由三通阀、液压控制室、喷嘴组成）。通过油泵控制阀和每个气缸的喷油三通阀的启闭和延续期来控制喷油压力和针阀开启时间，实现循环油量、喷油正时、喷油速率的柔性控制。新型的时间控制方式。第二代高压共轨技术需要压力为170－180MPA，喷油器和EUI的结构一样复杂，但是液压泵的容积效率和高压泄漏问题不易解决；另外保持在高压管路内的高压油有一定危险性；储备的高压油有限，循环喷射次数有限（只能保证5次起动）。

基本上隔天就会自动消失，如果没有的话尝试断开电瓶20分钟再重新接上。这个灯不是任何功能故障，只是ECU经常卡住，我的9-3也是不是的亮，有时候ABS也会亮，不过基本上过夜都会消失。对于这种没有原因的电子问题，建议采用断电治疗法，基本上都能解决。

故障码:P1200英文定义:FuelPumpRelay/ECM-CircuitMalfunction中文定义:燃油泵继电器/发动机控制模块（ECM）-电路故障范畴:动力总成系统（制造商自定义）背景知识:燃油泵的作用是把燃油从燃油箱中吸出、加压后输送到供油管中，和燃油压力调节器配合建立一定的燃油压力。燃油泵继电器利用点火开关的小电流产生的电磁线圈吸力将燃油泵的大电流线路结合，从而启动燃油泵。故障原因包括燃油泵控制模块本身或其电路故障，燃油泵故障，电子控制模块（PCM或ECM）故障等。

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尤维斯膳食纤维的功效:1、增加饱腹感，减少卡路里的摄入，达到瘦身的目的。2、促进肠蠕动，帮助体内毒素排出，有利健康。3、降低血脂浓度和粘度，保持

有奥迪100V62.4奥迪2002.4红旗有一款是A62.4A6L2.4不过L的和前面的差别就很大了

在一个比较开放的系统中，氧化锌接触二氧化硫气体会慢慢的反应变成硫酸锌。但在较高的温度下，氧化锌不与二氧化硫反应。冶金工业中，就是讲硫化锌高温煅烧，氧化为氧化锌和二氧化硫的。氧化锌用焦炭还原为金属锌，二氧化硫回收制备硫酸。冶金中的工业污染主要是放出的二氧化硫形成的。

两片相互摩擦，表面摩擦出的灰成铅灰色，并且均匀，不成黑色，不掉块，摩擦系数在0.35-0.45

这是电路短路造成的，应该是刹车等上的负极串到火线上了，要修复很简单，把刹车灯上的灰色线直接连接车架上的金属部位就行了……

我这么给你说吧，所谓的超极本无非就是超薄超轻和带电时间长，其他的和一般本本没有太大区别，这东西无非是商家炒作的一种手段吧。你就是想要个轻薄一点的本本么，我来给你介绍几款：1、清华同方S40H：Intel酷睿i32367M内存：4GBDDR32、联想U300s-ISE：Intel酷睿i72677M内存：4GBDDR33、华硕UX21LI2467E:Intel酷睿i52467M内存4GBDDR34、惠普Folio13-1015tu：Intel酷睿i52467M内存：4GBDDR3不过这4款除了清华同方的S40H价格比较亲民一些，其他的都是万元左右了。

目前DVD导航最大屏是8寸的，欧瑞吉在研发10寸屏的，导航在出触摸屏的估计以后会越来越像手机一样，车人机连网，实现一体化

TomTomRunnerCardio实际上采用了分体式设计，机身可以自由安装到不同颜色、材质的专用腕带上，这种形式还是非常灵活的。不过，小缺点是当你需要为手表充电时有些麻烦。另外，机身支持约50米的防水功能，意味着你可以戴着它游泳，但遗憾的是无法在水中追踪运动数据翻看手表背面，可以发现心率传感器，由于佩戴时一直会贴紧皮肤，所以可以实现不间断地心率监测。屏幕方面，144*168像素的单色1英寸屏幕可以显示一些有效信息，相比没有屏幕的运动手环更加方便一些。总得来说，TomTomRunnerCardio提供了较为舒适的佩戴性，整体设计虽算不上时尚，但也比较贴近电子手表，具有一定实用价值。作为著名的GPS设备厂商，TomTom自然为RunnerCardio配备了先进的GPS定位功能，所谓的“QuickGPS技术”能够快速定位，并提供了户外、室内等多种模式。心率监测方面，采用了飞利浦的光学心率传感器，通过两个绿色发光二极管对皮肤血液进行监测，还是能够比较准确地获得数据。在运动时，手表会根据心率数据提示用户，以此来获得最佳运动效果。TomTomRunnerCardio的应用程序目前仅支持iphone，你可以通过蓝牙与iPhone方便地交换数据。应用程序提供了基本的功能，可以显示行进的路线、步数、心率以及燃烧的热量信息。另外，还需要通过应用程序来更新QuickGPS软件版本，来获得更准确的定位效果。除了iPhone端的应用程序，用户还可以登录Web网站同步数据，是一个很好的补充性能方面，我们首先测试了GPS的可靠性。相对来说，GPS还是能够快速找到信号，并且较为准确地记录位置；而手表的加速度传感器也较为精准，心率数据同样具有一定的参考价值。TomTomRunnerCardio的定位略显尴尬，虽然具有较为准确的定位及心率监测功能，但专业功能方面还是略显不足

2.0T，L4，170马力，280牛米。31.5-41.5万2.4自然吸气V6，177马力，230牛米。44-54万2.7T柴油版，190马力，380牛米。48万2.8自然吸气V6，220马力，280牛米。53-65万3.0机械增压V6，290马力，420牛米。70万汽油机方面国内现在能买到的有2.0T(涡轮增压),2.4NA,2.8NA,3.0T(机械增压)，在北美是3.0T(机械增压),4.2NA国内还有一款2.7TV6TDI的柴油增压款由于国内柴油是战略资源且油品不好所以没什么人买在欧洲柴油比较受欢迎所以欧洲可以看到各种柴油版的A6另外国外(欧洲)还有两款A6的性能版S6和RS6S6是5.2V10NA450马力RS6是5.0TV10双涡轮增压的580马力国内只能通过小贸渠道购得

磁化是指使原来不具有磁性的物质获得磁性的过程。原理磁性材料里面分成很多微小的区域，每一个微小区域就叫一个磁畴，每一个磁畴都有自己的磁距（即一个微小的磁场）。一般情况下，各个磁畴的磁距方向不同，磁场互相抵消，所以整个材料对外就不显磁性。当各个磁畴的方向趋于一致时，整块材料对外就显示出磁性。所谓的磁化就是要让磁性材料中磁畴的磁距方向变得一致。当对外不显磁性的材料被放进另一个强磁场中时，就会被磁化，但是，不是所有材料都可以磁化的，只有少数金属及金属化合物可以被磁化。

宽容是一种风度，一种洒脱，一种成熟。大山不语，是因为他的宽容，才有和谐动人的自然风景；大海蔚蓝，是因为它的宽容，才有深邃博大的低缊；谷穗低头，是因为它的宽容，奉献给人类沉甸甸的果实。万事万物，都是以它的宽容，在为世界创造奇迹，给生命富有新的活力。以前，我总以为宽容只不过是一种对别人的表现而已，没什么大不了。可是事实证明，宽容在现实生活中真的很有用啊！记得有一次，我和同学在追跑，我不小心撞到一个小孩子。这时，他的妈妈走了过来，我想肯定要被骂一顿，便急忙和那位阿姨道歉，谁知，那个阿姨说：“小朋友，没关系，以后走路小心点，不要乱跑。”阿姨那婉转动听的声音，那和蔼和亲的面孔，我一辈子也忘不了！后来，一次我在专心致志的练钢笔字时，练得挺好看的，突然，一位同学把自己的文具盒一扔，刚好砸到我的手，笔油漏了出来，把我辛辛苦苦练得子给涂没了，只见那位同学在和我道歉道“对不起，我不是故意的。”我本来涌出很多要骂他的话，想起那位阿姨，便全部吞了进去，我笑着说道：“没关系，以后小心点！”……我觉得宽容也不是那么难。“用平常心对待他人和自己，是至高的精神境界。”钱理群先生如是说。一个小孩在墙上踹一脚，为什么只想到去责备他，而不去想想他就是以前那个生机勃勃的你自己呢？其实鸟鸣不是噪音，而是悦耳的歌声；其实落叶不是垃圾，而是“化作春泥更护花”；“其实黑夜不是黎明前的黑暗”而是“黎明的开始”。用一颗宽容之心去聆听世界吧！世界将会更美好，生活也会更有趣。慢慢的，我懂得了宽容。

遇到困难不要选择逃避更不要选择推卸责任,这些都不是真正解决问题的办法。只有抱着一颗责任的心去面对,才能够勇敢地去接受眼前的困难,才能够敢于战胜困难克服挫折。练就一颗百折不挠的心。遇到挫折就逃避那不是真本事,只有用百折不挠的心去正面应对困难,找到解决问题的办法才是真,挫折是为了更好的锻炼自己百折不挠的心态。要学会把困难看成磨练自己的机遇才能更好地成长。保持一颗平常心。谁都会遇到困难,不论是经验如何丰富,专业如何精通的人都会遇到这样或那样的困难,所以,当困难来的时候我们一定要保持一颗平常的心态去对待,不要把困难夸大看大了,那样你永远无法跨越这个障碍的。永远保持自信心。自信在任何时候都不会过时,不论遇到再大的困难或是挫折,我们都要保持自信的心态,自己都不自信,怎么让自己的团队和身边的人有信心战胜困难克服挫折呢?

我们在描述发动机时，常能听到一种说法——发动机额定功率，汽车发动机额定功率简单可理解为汽车生产厂商在理想状态下测得发动机功率，一般指的是发动机最大功率。需要注意的是，发动机额定功率和发动机净功率是有区别的，后者可以简单理解为“发动机最大功率”减去“车辆本身因动力传输和部件损耗等因素消耗掉的功率”就是发动机净功率。

宇宙的最基本单元是原始宇宙因子。宇宙是由原始宇宙因子演化而来的。原始宇宙因子是旋转的，因此，它的演化物——宇宙里的星球和星系等等也都是旋转的。

麦弗逊（Mcpherson）是美国伊利诺斯州人，1891年生。大学毕业后他曾在欧洲搞了多年的航空发动机，并于1924年加入了通用汽车公司的工程中心。30年代，通用的雪佛兰分部想设计一种真正的小型汽车，总设计师就是麦弗逊。他对设计小型轿车非常感兴趣，目标是将这种四座轿车的质量控制在0.9吨以内，轴距控制在2.74米以内，设计的关键是悬架。麦弗逊一改当时盛行的板簧与扭杆弹簧的前悬架方式，创造性地将减振器和螺旋弹簧组合在一起，装在前轴上。实践证明这种悬架形式的构造简单，占用空间小，而且操纵性很好。后来，麦弗逊跳槽到福特，1950年福特在英国的子公司生产的两款车，是世界上首次使用麦弗逊悬架的商品车。麦弗逊悬架由于构造简单，性能优越的缘故，被行家誉为经典的设计。