老实人主要是表现的很老实，说话很诚恳，还有就是怕生，做事有点慢……除此之外也没有其它特征啊，人善被人欺，马善被人骑，人太过于老实也不太好，即使你不得罪别人，别人也会想其他方法挖苦你，所以老实人的日子也并不是那么好过﹏

废水冲洗阀一般有两种：一种是用废水比代替，一种是自带废水比的自冲延时18秒电磁阀(或者自带废水比的不自冲电磁阀--只用于带电脑版的纯水机比如在柏玛的净水器上就有这种电脑板)。起作用当然是起到调节反渗透膜的进水压力达到制水的目的。

味道在语用上强调吃的，气味在语用上强调闻的。但是它们在语义上是有共通的意思。可是从语体上将，味道相对口语，气味相对书面，比如：“厕所味道好恶心”从语体上讲是口语的，这时候用气味当然觉得有些怪怪的，如果要用气味语体就要变换，比如说：“很多印度厕所的气味令人发指”。

放心肯定没有铝合金，也用不上，大师大材小用，你看老阳光20年的车悬挂一样好好的。

先把CC排除吧。4缸、前驱、靠廉价涡轮增加动力。故障毛病烧机油保养贵寿命短这一串问题不值得。然后，G25已经上市。而凌志的IS250据说快要上了，但是目前市场上还没有。所以说，这俩车推荐哪一个要看新IS的定价了。网上内幕透露说是能低达36万。这就比英菲尼迪的38-39w要性价比高不少。至于IS的加速、动力数据、性能这些目前还真没有，动力上我觉得也就是和G25平手。最极端环境可能G25动力领先一点也有可能。权当平手了。但是，IS系列是这些车里面尺寸最小的，空间可能紧凑些。主打的运动性能。所以，对空间要求不高、如果售价比G25低2w的话，IS250是首选。当然，G25其实也不错，好车。除了外观丑点。lexus的品牌比英菲尼迪价值要高得多。lexus的历史更加传奇。总之这俩车真是差不多。凯美瑞在品牌上低于这俩豪华车。凯美瑞混合这车主打舒适性。适合不飙车的人开。高速过弯啊、高速变道这种运动项目绝对的不擅长。如果你开车喜欢大空间、安稳开，混合动力凯美瑞未尝不是一个好选择。至于有人说2.4的凯美瑞卖32w的高价，说太贵。那我觉得他简直SB大众的CC2.0排量还卖将近30w了。主要原因在于：这款混合动力的凯美瑞相当于一台V63.0的动力。而这个排量动力其它普通轿车（像君越）也要差不多的价格。所以，先不考虑环保、不考虑省油，不考虑安静，单从动力性能上看，它匹配的上它30万的价格。更安静、更省油可以当作是附属赠送品。它与涡轮增压都能提升汽车动力。但是，涡轮增压是以牺牲品质增加保养为前提。油电混合没这事。混动的凯美瑞保养与普通2.4保养完全一样，不增加一点成本。其设计寿命也是真正的终身寿命。在日本，涡轮增压技术十分成熟，主要用于赛车中，在尽量不增加车重的情况下榨取尽量多的动力。要性能不要品质的方案。而油混技术则更适合民用轿车。莫说油混技术不成熟，油混车在日本美国已经遍地都是了。奔驰宝马奥迪都国产的牌车车，俗。这三辆车优缺点给你写了，对照自己需要买车。。

目前市场上被笼统称为钢骨架PE管的实际上有两种完全不同的产品，其中之一就是钢骨架塑料复合管，也就是钢骨架聚乙烯塑料复合管(按照CJ/T123-2004标准制造)，而另外一种简称为钢丝网骨架PE管，其全名是钢丝网骨架塑料（聚乙烯）复合管(按照CJ/T189-2007标准制造)。尽管这两种管材都属于钢塑复合管道，但实际上从成型方式到产品特点，这两种管材有着很大的区别，具体的对比如下：一、成型方式及管材特点1、钢骨架塑料复合管：钢网焊接与塑料挤出同步进行，管壁的内外层塑料通过管壁中间的金属网孔连接为一体，钢丝与塑料间无明显界面，总体结构类似于钢筋混凝土，两种材料完全复合为一体，管材各部分的质量均一、稳定，不存在脱层隐患。2、钢丝网骨架塑料（聚乙烯）复合管：先挤出内层塑料，再在成型的内层塑料管的外壁上涂敷一层热熔胶再进行钢丝缠绕，随后再涂敷一层热熔胶，最后挤出外层塑料的多次成型的方式。管材层与层之间有着明显的界面，易脱层，脱层后的管材内部的钢丝缠绕层与塑料层部分分离，在输送腐蚀性介质的情况下会对钢丝层造成严重腐蚀，使管材的承压主体受到破坏，由于钢丝层被腐蚀后的剩余塑料部分的承压能力很低，即使在较低的压力下也有可能出现爆管现象。即便不存在腐蚀问题，由于在管端部分的钢丝无固定（粘接效果不好），在压力的作用下会使钢丝在塑料层间滑动，造成管端部分不再有钢丝增强，成为局部壁厚很薄的纯塑管，在此部分极易出现爆管。二、管材结构1、钢骨架塑料复合管：管壁的内外层塑料通过管壁中间的金属网孔连接为一体（如同钢筋混凝土的结构形式），两种材料完全复合为一体，因为钢丝的表面非常光滑、无棱角，在成型过程中塑料的流动阻力小、挤出均匀，所以管材各部分的质量均一、稳定。由于是焊接成网，骨架的网格间距一致，结构稳定，对塑料的支撑作用强。2、钢丝网骨架塑料（聚乙烯）复合管：缠绕成型的钢丝网在热熔胶的作用下与内外层塑料粘接在一起，由于聚乙烯材料本身难粘的特性，粘接效果一般，由于是多次成型，管材的质量均一性较差。由于钢丝只是缠绕在一起，没有经过焊接，钢丝网的网格间距分布不均，结构不稳定，钢丝间距大的地方管材局部强度很低。由于钢网对塑料的支撑作用差，管材端部的收缩严重。三、管件配套1、钢骨架塑料复合管：所有的管件包括电熔套筒、弯头和三通等，内部均有作为增强部分的钢骨架，与管材配套性好，管路系统的耐压能力与耐温性能一致，且管材和管件的尺寸一致性好。2、钢丝网骨架PE管：一般采用无骨架的纯塑料管件与管材配套，管件的压力等级低于管材本体或由于管件的壁厚大造成管件部分的通径缩小。同时无骨架的管件（含电熔套筒）耐压力及耐温性能明显低于管材，管材连接处及管件处易断裂。四、焊接方式1、钢骨架塑料复合管：采用带加强骨架的满布线电熔套筒进行焊接，焊接面积大，可靠性高。2、钢丝网骨架PE管：一般采用配套的纯PE电熔套筒连接，无增强骨架，电熔为中间跳线方式，焊接面积小，可靠性低。五、尺寸标准1、钢骨架塑料复合管：采用内径标称，计算流量时科学合理。在与泵、阀等连接时内径一致性好。管材和管件的内径差别很小，流动阻力小。2、钢丝网骨架PE管：采用外径标称。在与泵、阀等连接时内径差别较大，需要较多的采用变径管件，增加了连接件及泄漏隐患。六、端部处理方式1、钢骨架塑料复合管：每根管材均用注塑的方式对管材端面进行加工，由于是机械模压成型，端头的连接质量可靠，密封性能好。2、钢丝网骨架PE管：先用注塑的方式生产用来密封的塑料环，再用胶粘或焊接的方式将密封环与管材本体进行连接。此方法生产效率较高，但质量保障的难度较大，易在封口处出现渗漏。七、耐外压及耐负压性能钢骨架塑料复合管的的增强骨架是由钢丝焊接而成的钢网，钢丝的直径均超过了3mm，而钢丝网骨架复合管的加强钢丝直径仅为1.0mm左右，且未经过焊接，这两种管材相比钢丝网骨架管的抗外压及抗负压能力较差，钢丝网骨架PE管在施工时尤其要注意避免在外压作用下造成的管材变形，特别是管端部的变形，如果变形较大，将会直接影响与电熔套筒的尺寸配合好坏，最终影响到焊接质量，在运行过程中一旦出现负压情况，钢丝网骨架管易出现被吸扁的重大事故。八、长期使用性能由于钢骨架塑料复合管的管材结构的合理，以及耐温性好，同时每根管材均用注塑的方式对管材端面进行密封加工，由于是机械模压成型，端头的封口质量可靠，密封性能好，综上所述，管材的长期使用性能良好，已有在苛刻条件下十多年的应用实例，已广泛应用于化工、石油、燃气、给水等各个领域。钢丝网骨架PE管由于中间的胶层采用了接枝PE，其耐温性较差，管材整体的耐温性也较低；采用胶粘或焊接的方式将密封环与管材本体进行连接，此方法生产质量保障的难度大，质量不稳定，腐蚀性介质易从管材端头处与钢丝接触，加上产品在使用中的温度变化或压力波动在所难免，长期使用中存在一定的脱层隐患。另外，这种管材的生产历史比钢骨架塑料复合管晚了5年以上，且一般用于要求相对较低的给水领域，在输送条件较为苛刻的化工、盐卤、石油以及燃气领域应用的实例很少。

胖大海具有清热解毒、润肺利咽、润肠通便的作用，声音经常沙哑、咽喉干痛、干咳无痰、头痛目赤者，可泡茶饮用。咽喉肿痛、声音沙哑严重、咽干喉燥者可多服用一些胖大海。胖大海性寒，能清泻肺热，故有利于咽喉。胖大海性寒，可清肠通便，故可用于大肠热积引起的便秘、排便不畅。但此品不能代替泻药，只能治疗轻度便秘。

福建医科大学的公共卫生与预防医学是省级重点学科，在福建省内还不错。在全国排名就比较靠后了。

将电子狗放置在遮阳板上，但是雷达导波管必须朝向玻璃，也就是面向前方，而操作面板则必须朝向自己。

棉氨纶的面料是棉氨，棉氨是由其编织的织物手感柔软，还富有弹性，会明显提高舒适性。若氨纶裸丝与人造棉纤维混纺的高档针织面料混合使用，可使两种纤维性能充分发挥，相得益彰、锦上添花。由这种面料制作的服装具有高弹、轻柔、舒适、吸湿、透气、光滑、易打理等诸多特点。

我知道，这里下面的资料给你参考:一个人要维持目前的体重，每天每公斤体重必须吃进30至35大卡的热量。一个50公斤的人，每天吃进1500大卡至2000大卡，体重就会维持现状。如每天多吃了二百伍十大卡而维持一个月，就会长肥一公斤。相反每天少吃了二百伍十大卡而维持一个月，则可减肥一公斤;每天少吃了一千大卡而维持一个周，同样也可减肥一公斤。也就是每七千大卡热量可换一公斤肉肉。研究肥胖症的学者认为，最安全的减肥速度是每周减肥不要超过一公斤。肥胖的人如把食物减半，大约就可每天减去近一千大卡热量，这样每周就能减一公斤。但如果您本来吃的不多，您可不能硬是减少一千大卡热量，节食减肥期间每天所摄取的食物热量不能低于一千大卡。人体生理上每天至少需要一千大卡的食物热量，才能从事安全而有效的运转，否则，心肌和血管平滑肌的蛋白质会逐渐流失而造成心脏血管疾病，严重时会死亡，国外常有报道因每日摄入总热量低于五百大卡而死亡的。另外，每天低于一千大卡的食物热量如维持很久，会因人体细胞由于长期营养不足而转变成癌细胞，种下数十年后得癌的不幸结局，这一点是一般人所未曾想到的。长期营养不良是得癌症的主要原因之一。由于有的人经常使用不健康的减肥品或经常节食，他的代谢水平可能会比常人低，也就是他不用摄入这么多的热量就可以维持现有体重，所以请不要随便使用不健康的减肥方法。就你目前的情况我建议你用最安全的营养减肥方法:主要是通过选用健康、营养的低热量食品，养成健康的饮食习惯。这是受益终身的办法。减肥是生活习惯改变的过程，只有改变了生活习惯才能减肥。减肥没有失败，只有放弃。1:每天定时定量吃好三餐!!!(严禁挨饿)2:不吃夜宵与西式快餐。3:每天喝至少2升水(1热水瓶或10杯)。4:每天吃一个苹果与400克蔬菜(除四季豆、嫩大豆、黄花菜太生是有毒素的，其它越生越好)。5:避免吃煎、炸食品、蛋黄(1个蛋黄等于6个蛋白的热量)、动物油、高脂肪高热量食品。6:蔬菜最好是凉拌，凉拌用油少，营养又好。汤其实没什么营养，而盐和油又很多，千万别吃。7:延长进食时间可降低食欲，(胃饱后把饱的信息传到大脑需15分钟)8:用餐顺序应该先蔬菜，再粮食加蔬菜，最后肉类，这种顺序能使您多吃蔬菜，少吃粮食与肉类。9:不吃含高脂、高盐或高糖的零食。如:瓜子、果仁、果冻、蜜饯(这是水果舍去维生素与水分后，留下糖与渣的垃圾食品)。10:猪肉的脂肪含量高，含有可以快速长肉的激素，应吃羊肉，麻雀肉，狗肉，兔肉,牛肉等。11:少吃肉后最好每天吃些豆制品，还要吃鱼，用于补充钙与蛋白质，一般海水鱼比淡水鱼好，带鱼很好，全部是野生的，淡水鱼中草鱼是很少吃饲料的。对于想减肥者来说，首先要排除病理因素，增加消耗，在营养均衡的情况下减少热量摄入，还要想办法增加基础代谢率。那怎样才能提高基础代谢率呢，最健康有效的办法就是运动与营养均衡的饮食。参考资料:世界减肥权威机构

恭喜你进入大学！首先，找一个师兄或者师姐，最好是本专业的。详细咨询一下各个老师、各科考试的相关情况，早作准备。其次，给自己一个月的时间，熟悉校园和你所在的城市，最重要的是熟悉大学的学习和生活习惯。然后，给自己找一个爱好，或者是以前一直想做但是没有时间做的事，坚持下去。因为大学是一个漫长而又悠闲地过程。另外，学校一定有很多社团活动，可以多参加几个，一来可以接触到很多不同专业的人，拓宽人脉。二来可以锻炼自己的沟通、组织能力。三就是能丰富课余生活。还可以谈一场恋爱。大学的恋情还是很纯洁的(*^__^*)当然，不要放弃学习，尤其是英语。如果可以，尽早把英语四、六级考完，因为以高中的水平过关很容易，在大学越学越退步。还有就是计算机考试和其他各种等级考试。总之，不要荒废了大学时光，尤其是大一、大二。这样的日子以前和以后都很难得了。大三就该决定是考研或是找工作，该做准备了，大四就是找工作或毕业设计，忙得很。希望你有一个充实的大学生活！

您好，全新风行景逸X5车重1475KG，1.6L发动机最大扭矩151Nm，扭重比只有102，动力可以说是比较低的，起步比较费劲。

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查看沿途天气方法：打开手机自带的天气软件，将其连网，适时更新定位，就可以查沿途天气了。天气是指某一个地区距离地表较近的大气层在短时间内的具体状态。而天气现象则是指发生在大气中的各种自然现象，即某瞬时内大气中各种气象要素（如气温、气压、湿度、风、云、雾、雨、闪、雪、霜、雷、雹、霾等）空间分布的综合表现。

变速器的功用及组成分类一、变速器的功用:（1）、改变传动比：扩大驱动轮的转矩和转速的变化范围,以适应经常变化的行驶条件,如起步、加速、上坡等,使发动机在有利的工况下工作。（2）、在发动机的旋转方向不变的前提下,使汽车能倒退行驶。（

两款车都试驾过也研究过一些车主的点评也关注过网站的测评众说纷纭有的爱AMG有的力挺M但是从一个普通用户角度出发我更支持C63品牌上奔驰在全世界口碑好于宝马C63操作更简便，M3那些按键看着眼晕C63的起步提速优于M3M3的优势在于高转速下（4500）的强劲动力，但是在城市路面完全没得玩宝马悲剧的故障率C63声音要比M3好听C63的电子配置更适合城市使用，M3的一些配置更适合赛道使用总的说你要买了再城市开就买C63你要买了改装跑赛道去，可以选择M3考虑实用还是比较推荐奔驰，毕竟品牌口碑好，故障率也确实低（在未改装前提下而且必须是进口奔驰，北京的就别说了）而且AMG对发动机的调校技术不是闹着玩的。基本不用大改。但是考虑到用的6.2机头自重应该很大，恐怕弯道表现不太如意。M系注重的就是驾驶乐趣，所以相对而言操控是比较不错的，但是宝马的M系都多多少少有点小问题，而且就品牌价值上讲还是不如奔驰的。但是相对C63动力和操控上的改装潜力高一些。但是这个高也高不到哪去，毕竟你想改可能没配件，有配件有可能没地方装，有地方装还可能不会调，就算你都弄齐活了，最主要的是你没地方开。（国内大部分都是日系车配件，其实都称不上日系也就日系里面那么几种。而欧美系大排量的改装件就算是有的改装厂有渠道要价也是惊人的。有个车友手里有个M6，一套全段排气快赶上我一套引擎强化了。当然了大排量V型机头的排气声浪是我这直4涡轮增压机没法比的。所以那哥们认为这钱花的还是很值的。）还有给你一点个人建议，如果你日常经常开这台车的话，个人一点也不建议改装，因为无论是C63还是M3性能足够你用，车也足够拉风了。不说别的车，你能想象一台2.0T的增压机头百公里55个油一天在路上跑有多悲剧吗？我车一箱油上赛道也就能跑百十左右公里，玩漂移也就不到一个小时。因为大部分的汽油不是用于燃烧而是用于冷却气缸和催动涡轮了。而且重度改装的车国产97/98是不能满足的，我用的都是日本油。所以如果重度改装而且常上路的话油耗你根本不可能不考虑，即使你不在乎钱，你也不能天天带个油罐车跟在你后面跑。

哈弗H6中配的性价比最高，该有的全都有了，很实惠，再高的配置多个天窗没什么意思的，不过哈弗H6目前产能不足，需要加价提车。

350的导航设备是inkanet设备，是android系统。简单来说，和手机系统几乎一样，当然了，他还是做特殊的定制，所以我们不能直接去下载非inkanet提供的android应用安装，所以我们能使用车上的一键按钮功能。至于地图，是用的高德地图。