当a、o、e开头的零声母音节连写在任何一个音节后面时，将隔音符号标在音节开头字母ɑ、o、e的左上方。如：fan’an翻案，fang’an方案，sheng’ou生藕，ming’e名额，xi’an西安ku’ai酷爱yu’e余额，pi’ao皮袄，wei'e巍峨，mian‘ao棉袄，yin’an阴暗，ji‘ang激昂

链表中每个结点有两个指针，分别指向直接后继和直接前驱前驱也是一个结点

如果你想开个七八年的最好买日系车因为德国车质量其实不好都是吹出来的。以前修改丰田现在修雷克萨斯朋友有修奔驰的宝马的比较过发现还是日系车质量好。那天看了下朋友的迈腾做工很粗糙内饰用手压一下还会嘎嘎响，性价比日系车是最高的，质量上日系车也是最稳定的。你可以多比较一下会发现的。还有桑塔纳你去问开的士的他们会说这个车除了配件便宜什么都不好比奇瑞还垃圾同事的桑塔纳300008年的车啊我已经修怕了，今天修这里明天坏那里配件是便宜我累了半死。还有就是日系车比德系车好修多了。日系车在设计的时候有考虑到维修的便利性。日系车的塑料件也比德系车质量好这点你摸摸内饰就知道了。本人不偏袒日本但是小日本的技术我们是要佩服人家。

已知水深可以知道上游给予的总能量，要求流速要看下游情况，一般下游有两种情况，如果下游有水我们认为是淹没出流，上下游的水位差为管流中的能量损失，令水位差等于沿程水头损失加局部水头损失，用局部水头损失公式和达西费尔巴哈公式求解；另一种情况是下游无水，我们认为属于自由出流，上游水深除却能量损失外转变为动能，用能量方程进行计算。当然除此之外水力计算中我们有定型的淹没出流和自由出流公式，要视实际情况来看。你可查阅《水力学》或者相关水力计算手册。

一、一般来说，所有的转速传感器都可以作为轮速传感器，但是考虑到车轮的工作环境以及空间大小等实际因素，常用的轮速传感器主要有：磁电式轮速传感器、霍尔式轮速传感器。　　磁电式轮速传感器　　磁电式轮速传感器是利用电磁感应原理设计的。它具有结构简单、成本低、不怕泥污等特点，在现代轿车的ABS防抱死制动系统中得到广泛应用。　　但是磁电式轮速传感器也有一些缺点：　　（1）频率响应不高。当车速过高时，传感器的频率响应跟不上，容易产生误信号；　　（2）抗电磁波干扰能力差，尤其是输出信号振幅值较小时。　　霍尔式轮速传感器　　霍尔式轮速传感器利用霍尔效应原理制成，如下图所示。霍尔式轮速传感器在汽车上也获得了较多应用。　　霍尔式轮速传感器具有如下特点：　　（1）输出信号电压振幅值不受转速的影响；　　（2）频率响应高；　　（3）抗电磁波干扰能力强。　　二、检测方法：　　（1）通过示波器或计数器来检测轮速传感器感应转动齿轮所产生的电压信号，以此来判断传感器好坏，即无上位机软件。　　（2）用单片机做下位机、LabVIEW或其他软件做上位机对轮速传感器进行检测。　　（3）用LabVIEW和数据采集卡对轮速传感器进行检测，但功能单一，只能对单一信号类型的传感器进行检测。

推荐BYD吧。第一，内饰具有可改性，一般车主都会加以修饰，比如挂些东西或贴些东西以此改变其外观效果甚至使用效果。而且，从观赏方面说，时间越长内饰也就相对不重要了。第二，发动机也好，底盘也好，这些车子性能的关键部分是不可改的（除非你是改装车迷），也是日久见车性的重中之重，毕竟现在一部车子的一手平均使用期为3到5年。F3有一些小毛病是众所周知的，但都不影响使用，而海马当年被马自达抛弃之后，机械方面实在有些那什么，发动机落后，配置比F3少，特别是底盘处那个焊接口，看着有点吓人。两个车我都开过，操控性F3占上风，舒适性差不多，配置海马要低些。当然，你也可以选择其他车型啦。

首先，购买一款适合自己用的就行，市面上的望远镜五花八门，太多了，也不要盲目的迷信每一项参数，尽量购买正规军工品牌，很多小作坊产品参数有很多水分其次，手持望远镜倍数不宜过大，一般最好是10倍以下，倍数太大了稳定性和视野都是降低，至于什么棱镜、镀膜，等等，那些对于我们消费者来说都是忽悠人的，现在市面望远镜都宣称自己的配置是最好的，一款好的望远镜最大特色就是清晰度好，一分价钱一分货肯定没错的。最后，如果不是特别要求迷你，望远镜口径尽量不要选择太小，最好42mm或者以上，太小了看起来非常便携，看物体视野狭小时间长了很难受的。我之前是在XX宝的一家沙漠之金运动光学店入手了一台远达的军标镜子，用到目前感觉还算满意，可以看看，以上只是个人观点……

我在消费广场报纸上看到个修理店有这个技术，叫小冯修理3S店，电话：0874-3385821

汉朝公卿指的是生肖牛，汉朝最出名的贾生是西汉时的贾谊，他出生在公元前200年，属牛。另外，贾谊并不是汉朝的公卿，皇帝想要提拔他为公卿的时候遭到其他嫉妒者的反对，所以命令没有实行。李白曾经写诗说“淮阴市井笑韩信，汉朝公卿忌贾生”。

青铜由于含有一定比例的铅,因此它的密度比黄铜大,即同样体积的青铜要比黄铜质量大。

1.做常规清洗：节气门、喷油嘴、怠速电机、三元催化、进气道等清洗2.一般发动机没劲儿，观察发动机怠速是否抖动，如果抖动检查是否缺缸（可以通过把高压线的方式判断）缺缸的话看火花塞和高压线是否击穿，该缸喷油器喷油是否正常，测量缸压大于6P压力正常。3.测量汽油压力：一般普通电喷发动机2.5——3.5P正常。4.检查涡轮增压器是否损坏。5.如果是电喷车最好用诊断电脑检测一下，是否有故障码。6.检查进气系统是否有漏气现象。

你好将车门饰板的螺丝拧松，拆下内把手。用专用饰板拆卸工具撬开饰板一条缝，然后用力往外拉就行了。希望可以帮到您，汽车问题，问汽车大师。如有不明请登录汽车大师找我。

你好，这个可以的【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

大众TFSI发动机意味着：使用了涡轮增压缸内直喷技术的发动机。而作为大众最为先进的TSI发动机则是：使用了涡轮增压机械增加缸内直喷技术的发动机，他的典型代表是：在欧洲装配在高尔夫GT上的1.4TSI。由于同时使用了涡轮增压和机械增压技术，所以可以达到小排量大功率且低油耗的特点，其最大功率为125KW（170匹），最大扭矩为240Nm，这样的数值已经可以和2.5升的普通发动机媲美，而其每百公里综合油耗仅为7.2升。

最简单的办法，买一个调频发射器，类似于车载MP3那种，也可以用无线耳机的发射器，用收音机调到发射器的频率就行了。假如你有无线电知识和动手能力，找到收音机内音量电位器输入端，切断它，分别在两端引2条线出来，这两条线分别为：电位器输入端、收音机音频信号端。在机壳上合适位置开一小孔，安一个单声道耳塞插孔，插孔有3只脚，分别为：地、信号入、断点引脚。也可将插孔外置。接法：外接信号（插头芯线）---------插孔信号入-----1UF电容----电位器输入端外接信号（屏蔽层）-----------插孔地--------收音机地（电池负极）原收音机音频信号------------断点端。当插上外接信号后，自动断开收音机音频，接入外接信号，当插头拔出，断点端与信号端处于接通状态，正常放收音机。除了以上用插孔自动转换，也可将输入信号独立安装一个转换开关，即使插上线，拨一下开关，可在外置、内置之间转换。如不需要原收音机收音功能，直接断开电位器输入脚（一般为1）其他元件，在1、3脚分别引2条线出来，分别接输入信号的芯线、屏蔽。

只许用外力转动马达就行了，比如有些带灯的玩具汽车，你不安电池，用力快速的把车一推，汽车上面的灯就亮，这电就是来自玩具车中的马达。你把马达上装个摇把，马达上的接线口就是输电口了，然后快速摇动摇把，就会有电流输送出去，不过这个电流很小，仅仅只能使一个小电珠发出微弱的光。

选择红色吧!亮色一点，活泼点;黑色的手机太多，用在E63上看起来太沉闷了~建议选红色的。

意思就是“不太聪明的样子”。“亚子”、“雨女无瓜”等这些词语，都是出自“巴啦啦小魔仙”这部动画片里的。剧中，“游乐王子”因为他的不标准普通话，导致这些不标准普通话的谐音走红了网络。如“雨女无瓜”在剧中原意为“与你无关”等等。

新鲜的蜂皇浆味道像生柿子一样很涩,也带一点酸味。辨别是否变质方法如下：一、看:纯正蜂皇浆呈乳白色或淡黄色半透明浆状体;伪、劣蜂皇浆色淡质稀，表面有少量气泡。二、嗅:纯正蜂皇浆嗅之有特殊酸味;变质蜂皇浆有腐败臭味。三、尝:用舌尝先酸后涩的是纯正蜂皇浆;仅有甜味或无味的是伪品。四、验:用碘液检验，纯品蜂皇浆呈棕红色;伪品则呈蓝色。注意：因皇浆营养很丰富，在室温下极易变质，买来后即要放入冰箱冷冻室或调入蜂蜜中保存，变质后就失去保健作用了。