碱石灰又称钠石灰，白色或米黄色粉末，疏松多孔，主要成分是氧化钙与氢氧化钠（钾）的混合物主要就是CaO和NaOH

六字真言颂也可以在任何场合下朗读默读心读，只要不会影响到别人。六字真言颂是观世音菩萨心咒，其内涵丰富异常，奥妙无穷，蕴藏来自宇宙中的大能力、大智慧、大慈悲。

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这么说吧,现在酷睿i系类的cpu分第一代和第二代，第一就是普通的cpu。第二代:特点是里面集成了inter的显卡核心，还有就是睿频技术(会随着你软件需要自动超频，当你不需要更高主频是自动降频，大大节省功耗)。i32100和i32350.都是第二代cpu，I3380是第一代cpu。i32100用于台式机i32350和i3380用于笔记本。就这两个说下吧，首先看主频，别看i3380有2.5的主频，而i32350只有2.3，但是i32350是自动超频，我的笔记本，有大型软件运行直接超到2.9的主频，这就是优势。还有就是i32350集成了显卡核心(普通模式用集成显卡就行了，玩就用独立显卡，这个是有软件自动转换的不需要手动，显卡驱动里就装好了的)，但是这个对于普通玩下不构成问题，是对那些非常喜欢超频的玩家，比如说要超到4.0的主频，那这款是不行的，因为显卡核心影响了超到高频时的性能。i32350第二代稍微贵点i3380第一代稍微便宜点，两个都是双核四线程没什么好比的。还有就是第二代和第一代构架上改进了算法，计算速度快15%左右。老的新的都差不多，大概就这样。

最酷的我认为是哈雷车了，一直没有被模仿，其它的牌子车型都差不多

缸头一般称作缸盖，就是发动机上的一部分，发动机缸盖。缸盖安装在缸体的上面，从上部密封气缸并构成燃烧室。它经常与高温高压燃气相接触，因此承受很大的热负荷和机械负荷。水冷发动机的气缸盖内部制有冷却水套，缸盖下端面的冷却水孔与缸体的冷却水孔相通。利用循环水来冷却燃烧室等高温部分。缸盖上还装有进、排气门座，气门导管孔，用于安装进、排气门，还有进气通道和排气通道等。汽油机的气缸盖上加工有安装火花塞的孔，而柴油机的气缸盖上加工有安装喷油器的孔。顶置凸轮轴式发动机的气缸盖上还加工有凸轮轴轴承孔，用以安装凸轮轴。气缸盖一般采用灰铸铁或合金铸铁铸成，铝合金的导热性好，有利于提高压缩比，所以近年来铝合金气缸盖被采用得越来越多。气缸盖是燃烧室的组成部分，燃烧室的形状对发动机的工作影响很大，由于汽油机和柴油机的燃烧方式不同，其气缸盖上组成燃烧室的部分差别较大。汽油机的燃烧室主要在气缸盖上，而柴油机的燃烧室主要在活塞顶部的凹坑。

我家1.0的，车重一吨，100米加速16秒多，三杠发动机，而且集成在后屁股，当然又慢又抖。。上高速虽然能开个100多，但是压不住风飘的厉害。。也就市区代代步，满足吧。。我现在关心的是这个机油乳化的事情

您好：对于丰田4001gr发动机工作是比较平稳的，根据上述车辆维修情况，则建议对气门挺赶进行检查，也就是气门间隙是否符合标准范围值，否则进行更换、调整。其次，对于点火系统、燃油系统的检查，技术结果正常的情况下，还要检查各缸喷油嘴流量是否符合标准，否则进行清洗或更换。如果有维修诊断仪的情况下，建议做一个发动机功率平衡试验，以此判断带来抖动的部位而进行准确、技术维修。

喜途汽车安全伞就有逃生功能，而且功能强大，有安全锤，切割器等，很方便逃生，生命只有一次，拥有一把喜途汽车安全伞可以很好的保证生命的安全。

机械液压助力的方向盘与转向轮之间全部是机械部件连接，操控精准，路感直接，信息反馈丰富;液压泵由发动机驱动，转向动力充沛，大小车辆都适用;技术成熟，可靠性高，平均制造成本低。由于依靠发动机动力来驱动油泵，能耗比较高，所以车辆的行驶动力无形中就被消耗了一部分;液压系统的管路结构非常复杂，各种控制油液的阀门数量繁多，后期的保养维护需要成本;整套油路经常保持高压状态，使用寿命也会受到影响，这些都是机械液压助力转向系统的缺点所在。电子液压助力拥有机械液压助力的大部分优点，同时还降低了能耗，反应也更加灵敏，转向助力大小也能根据转角、车速等参数自行调节，更加人性化。不过引入了很多电子单元，其制造、维修成本也会相应增加，使用稳定性也不如机械液压式的牢靠，随着技术的不断成熟，这些缺点正在被逐渐克服，电子液压助力已经成为很多家用车型的选择。电动助力转向系统是汽车转向系统的发展方向。该系统由电动助力机直接提供转向助力，省去了液压动力转向系统所必需的动力转向油泵、软管、液压油、传送带和装于发动机上的皮带轮，既节省能量，又保护了环境。另外，还具有调整简单、装配灵活以及在多种状况下都能提供转向助力的特点。

看标牌的发动机功率，单位是KW（千瓦），大约735W（瓦）是一马力，一般不同车型的发动机，虽然都是1.5L的，但功率会略有不同！

40~50km/h一直匀速，5L左右一直跑高速6L左右城市道路7~8L左右少开空调，少急踩加速踏板，少急踩制动踏板，养成良好的开车习惯，油耗会相应降低。

《劳动法》规定，建立劳动关系应当签订劳动合同，而签订劳动合同应当遵循平等自愿、协商一致的原则。缴纳社会保险费是用人单位和劳动者的法定义务，只要双方存在劳动关系，无论是否签订劳动合同，都应当缴纳。实践中，在企业用工管理过程中，尤其是部门私自用工的情形下，往往是部门经理根据生产任务情况用人，在生产任务重的情况下，直接雇用大量职工，在生产任务减少的情形下，再直接予以退工。这种做法在一些企业也称作季节用工或临时用工。企业均不与这些人签订劳动合同，也以不签订合同为由不缴纳社会保险费。这种用工模式与今天的法律环境是完全冲突的，企业直接用工的都属于建立劳动关系，都应当缴纳各项社会保险费。什么是社保社会保险是社会保障制度的一个最重要的组成部分。所以，在讨论社会保险的历史时就不能把社会保险从社会保障中抽出来。社会保险是指国家通过立法强制建立社会保险基金，对参加劳动关系的劳动者在丧失劳动能力或失业时给予必要的物质帮助的制度。社会保险不以盈利为目的。社会保险主要是通过筹集社会保险基金，并在一定范围内对社会保险基金实行统筹调剂至劳动者遭遇劳动风险时给予必要的帮助，社会保险对劳动者提供的是基本生活保障，只要劳动者符合享受社会保险的条件，即或者与用人单位建立了劳动关系，或者已按规定缴纳各项社会保险费，即可享受社会保险待遇。社会保险是社会保障制度中的核心内容。在社会保障的历史上有两个里程碑：一是德国在俾斯麦时期首创社会保障制度;二是在1935年美国建立全面社会保障制度，并将社会保障制度化，这对二战后社会保障制度的全球化产生了很大影响。在社会保障制度的发展过程中，二战是个分水岭。总的来说，二战以前的社会保障制度在保障的项目、覆盖率和保障的水平等方面各国可能不同，但是相同的一点是：社会保障只是保证居民拥有维持生存所必需的生活资料。二战以后，社会保障进入到另一个阶段，福利国家纷纷出现，其先锋是英国。20世纪70年代，社会保障制度改革的实践纷纷出现于工业国家。

倒车入库压线扣分，科目二考试倒车入库压黄线直接不合格，扣100分。倒车入库按下列规定评判：1、不按规定路线、顺序行驶的，不合格；2、车身出线的，不合格；3、倒库不入的，不合格；4、中途停车的，不合格。

耗电量计量单位叫电度。一度电=1千瓦·时，1瓦=1伏·安，瓦是用电器的功率，对于音响来说，输出功率=电压X电流，音量越大，就是输出功率越大，用电量当然就越大。

,对于您咨询的问题。由于cvt变速箱的主要受力部件是传动钢带,发动机的动力需要由钢带最终传递到车轮上,所以急加速和急减速对于cvt变速箱的损伤是最大的。特别是在车辆急停后迅速起步,钢带会被反复拉扯,重复几次后钢带会逐渐被拉长,传动效率会大幅下降,最终钢带会发生断裂。cvt无极变速箱由于其特有的工作原理,特制的高强度柔性钢带在两个相对的坡面夹轮间移动,因此无论在加速还是减速时均没有具体档位的变换,优点是加速连贯、传动效率高。缺点是对速度变化反应较慢,没有手动敏捷,由于cvt的结构和工作原理,所有的控制都是靠内部油压来进行完成的。所以应按照生产厂家指定的期限检查cvt的油质、油量,并定期进行更换符合厂家规定的油品。

胶体是一种分散系,是呈电中性的.问题应更正为“如何判断胶体粒子带正电荷或负电荷”1.据基本规则判断：金属氧化物及金属氢氧化物的胶体粒子因吸附阳离子而带正电荷,非金属氧化物及金属硫化物的胶体粒子因吸附阴离子而带负电荷.2.据电泳时胶体粒子的定向移动方向来判断：电泳时胶体粒子若向阴极移动,则胶体粒子带正电荷；若向阳极移动,则胶体粒子带负电荷.

这有可能是刹车片偏软所引起的，很多车都会遇到这种情况。因为如果刹车片过硬的话，很容易导致刹车盘的磨损。这是正常的，车主可以放心使用。　　刹车片选购方法：　　四看：　　一、首先，看摩擦系数，摩擦系数决定基本的刹车片制动力矩，太高会造成制动过程中的车轮抱死、方向失控和烧片，太低则制动距离过长；　　二、要看安全性，刹车片在制动时会产生瞬时高温，尤其在高速行驶或紧急制动时，高温状态下，摩擦片摩擦系数会下降；　　三、看是否舒适，包括制动感觉、噪音、粉尘、冒烟、异味等，是摩擦性能的直接体现；　　四、看寿命，通常刹车片能保证3万公里的使用寿命。　　两选：　　一、先，应该选择正规厂家生产的、上有许可证号、指定摩擦系数、执行标准等的汽车刹车片，且包装盒内应有合格证、生产批号、生产日期等。　　二、选择到专业维修点请专业人员安装。

兰州的劳教所有两个：第一劳教所在红古区平安台第二劳教所在安宁区省党校旁边