为什么我国就不能生产米26这样的
关于直升机这个问题我多谢你提供的机会！我对于这个问题有一些粗浅的研究。不过回答你的问题前有一个小小的要求：请不要使用“直升飞机”这种不规范的称呼，直升机不属于飞机，而是旋翼飞行器的一种。我们以后还是叫直升机比较合适。
直升机其实是一种技术比飞机复杂许多的航空器。他的加工精度要求，结构强度计算，湍流计算等都远远超过了飞机，其中直升机尾部螺旋桨附近的湍流计算甚至是世界数学界的10大难题之一！直升机是人类发明的最精密的机电设备之一！制造直升机虽然造价比飞机便宜但是需要投入的技术力量和资金都超过了飞机，尤其是武装直升机和大型运输直升机其难度超过了飞机中同类的攻击机和小型运输机！
再说米-26，...全部
关于直升机这个问题我多谢你提供的机会！我对于这个问题有一些粗浅的研究。不过回答你的问题前有一个小小的要求：请不要使用“直升飞机”这种不规范的称呼，直升机不属于飞机，而是旋翼飞行器的一种。我们以后还是叫直升机比较合适。
直升机其实是一种技术比飞机复杂许多的航空器。他的加工精度要求，结构强度计算，湍流计算等都远远超过了飞机，其中直升机尾部螺旋桨附近的湍流计算甚至是世界数学界的10大难题之一！直升机是人类发明的最精密的机电设备之一！制造直升机虽然造价比飞机便宜但是需要投入的技术力量和资金都超过了飞机，尤其是武装直升机和大型运输直升机其难度超过了飞机中同类的攻击机和小型运输机！
再说米-26，米-26看见简单其实技术很高：
结构设计----大型直升机机体结构和小直升机完全不同，需要更好的焊接结构和简单的受力结构。
动力装置----米-26的涡轮机设计难度比较大，而且涡轮机的特点是功率越大，设计难度几乎是几何级数增长！而且直升机的涡轮机其实脱胎于航空发动机，也依赖同样的理论基础。如果航空发动机造不好，直升机发动机照样造不好！我们的航空发动机无论是理论研究还是加工水平都比较差。
加工----这个是中国好多兵器，包括直升机性能不佳的罪魁祸首！我们的精密数控加工技术虽然进步显著，但是比起德国，日本，俄罗斯等发达国家我们还差的老远！当年苏联产品粗糙就是这个原因。不过他们原始设计好。
我国的机械工业尤其是机床制造业的落后直接导致了直升机加工工艺的落后。
材料----米-26大量采用了铝锂合金，结构重量可以大大减轻。我国航空工业很少使用这种材料，对于他的性能我们几乎一无所知。
设计----26的设计并不是特别成功，我认为主要的败笔就是那个沉重的VR-25型主减速器，占起飞重量的12%！严重影响飞行性能。而且气动外形明显图省事选择了常规型：CH-47最大载重是最大起飞重量的50%而米-26只有33%。
这说明俄罗斯的直升机制造工业还不如美国。我们的设计力量可是比俄罗斯落后很多啊！
体制----苏联时代大批量生产的习惯在俄罗斯得到了保留，他们的军工企业只需要很少的人员和投资就可以在短时间生产数量惊人的高性能直升机！而我们的航空工业体制严重落后，好多情况下开动生产线，花费资金不少结果只造1-2架。
这一点上体制改革势在必行！
你还不要不服气，我们还真造不了米-26，连性能合格的大型直升机也造不出来！这个就是差距！明白差距才可以保持清醒的头脑，知道努力的方向！盼望我国早日在大型直升机设计制造领域取得重大技术突破！
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