哪些因素会影响汽车音响系统的音质？

     7、带速误差：磁带的标准播放速度是每秒钟4。76厘米，但是在实际使用中，由于录音机本身的制作工艺，加上磁带缠绕后的加粗现象（磁带的速度是依赖电机的转速，转速恒定而缠绕磁带加粗，就会导致速度加快，就是我们常见的磁带唱速比实际的快，近几年磁带基本上已经下线，因此这项指标基本上也不用考虑了。
    
8、喇叭的功率，要知道一整套的汽车喇叭的功率相互是要匹配的，高中低音分频后，按照各自的核定功率进行输出，声音才完美，有些发烧友特别注重低音炮，专门将低音炮的功率加大，但是产生的音响效果是低音盖住了高音，声音也就不是原来的声音效果了。
  
9、计权：人的耳朵对声音的反应是受到多种因素影响的，就车内本身的环境来说高中低音喇叭输出功率的匹配，反射音、折射音、回音的混响都要计算在内，这就是为什么每个人对同一款音响的不同效果评价。  
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    4、失真度：也叫谐波畸变，主要是在各个环节产生的杂波经过功率1放大器放大之后，这些杂波就会显现出来，从而造成杂音，也有的会在此过程中将原有的音色演变，严重的男声变女声、鼓声变成金属音等问题，就是我们常常说的失真。
  
5、左右声道分离程度：声音经过分频器按照不同的声波频率将高中低音分解出来，通过不同的扬声器播放出来，分离的比较彻底，现场的环绕立体声效果就明显，如果分离不彻底，那么高中低音还是从一个喇叭播放出来，立体声就没有显现。
    这就是我们常见的改装汽车音响时，花了很多钱装了很多喇叭却还是没有立体声，就是分频器的质量和档次不行。
6、收音机调台能力：对于不同电台的信号进行分解，这是收音机必备的一项功能，所有的电台将信号承载到电磁波的技术都是一样的，但是波长不同，对于收音机来说，分解的困难程度就有差异了，好的收音机对于波长定位非常精确，这样解码下来的信号也就基本没有杂音了，如果能力不强，仅仅依靠手动微调是得不到最佳的解码频率的，就会产生我们常见的混台现象。
    
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     1、频率特点：汽车音响的声源来自收音机的频率，对于短波频率的检索和解码，都要对频率特点有所了解，这里面包括频率的范围、短波的波长；要知道波长越短，承载的信号就越多，但是，解码过程就越复杂，在解码过程，能够完整的将信号解码，才能够得到广播所发送出去的信号，否则，就很有可能夹杂着杂波，播放时，就会产生杂音。
    
2、噪音比例：也叫信噪比，就是信号和噪音杂波的比例，主要也是来自音源的解码，好的机器会产生很低的杂波，因此噪音也小，不得不注意在音频传送和功率放大甚至到了扬声器环节进行分频的传送过程也可能产生杂波，也就是产生杂音，这是在各个环节都需要注意的问题。
  
3、音源的灵敏度：广播电台的分台是依靠波长和频率进行分段的，波长分段清晰，我们接受到的信号也就清晰，但这只是理论上的，实际上的广播电台在发送节目时，发送的波段和频率都是有一定范围的，并不是一个精确的数字，接收过程只要接收机在此范围内都可以接收，这就意味着发送和接收并不是在一个完全匹配的频段范围内，因此杂波不可避免的都会产生，收音机调谐器的精度越高。
    匹配度也就越高，产生杂音的可能也就越小。
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