风神是不是有一款S60还是A60
【易车网 新车】据东风乘用车公司营销总部网络管理部副部长黎峥在广州车展接受记者采访时透露，风神A60将在明年上半年上市，定位在中高端市场。
风神A60前脸的设计保留了东风风神的风格，前格栅与风神已经上市的S30和H30较为相似。 大灯变得更为硕大，与轩逸的大灯并不相同。车身侧面修改幅度较小，尾部新设计的大灯有一些雪铁龙C5的风格，但尾箱盖等细节经过了新的设计。
风神A60的车身尺寸比轩逸略大，但是轴距依然为2700mm。 第一眼看上去A60并不会让人一下联想到轩逸，这主要是归功于前脸及尾部的重新设计，不过仔细观察你会发现两者的车身整体结构完全一样。
风神A60的内饰设计也同样源自轩逸，...全部
【易车网 新车】据东风乘用车公司营销总部网络管理部副部长黎峥在广州车展接受记者采访时透露，风神A60将在明年上半年上市，定位在中高端市场。
风神A60前脸的设计保留了东风风神的风格，前格栅与风神已经上市的S30和H30较为相似。
大灯变得更为硕大，与轩逸的大灯并不相同。车身侧面修改幅度较小，尾部新设计的大灯有一些雪铁龙C5的风格，但尾箱盖等细节经过了新的设计。
风神A60的车身尺寸比轩逸略大，但是轴距依然为2700mm。
第一眼看上去A60并不会让人一下联想到轩逸，这主要是归功于前脸及尾部的重新设计，不过仔细观察你会发现两者的车身整体结构完全一样。
风神A60的内饰设计也同样源自轩逸，只是中控台进行了局部修改，但修改过后还是明显带有轩逸的影子。
动力方面风神A60直接套用了轩逸的全套总成。搭载2。0升MR20发动机和CVT变速箱，最大输出功率达到105kW/143马力。但上市初期可能只会配备2。0升一款发动机，预计它的售价将和1。
6升日产轩逸类似，而这正是风神A60最大的卖点，属于价格便宜量又足的选择。如果工艺品质及用料不会有太严重的简配，那么风神A60的性价比应该还是相当不错的。
@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
随着SUV市场的兴起以及合资自主品牌的涉足，整个中国车市开始呈现一股新气象，而本期环保目录中很有意思的分别出现了两款重量级车型——吉利的全球鹰GX7与全新风神S60。
此外，大鱼吃小鱼的现象也开始展露苗头，一些实力较为强劲的车企已经开始实施兼并重组的意图，市场化的资源整合对于中国的汽车工业而言，绝对是个可喜且值得关注的现象。
编号DFM7162
推测车型：全新风神S60
风神系列里归属DFM编号的车型目前已知的只有风神S30，不过改进发动机抑或是Facelift版本应该不至于大动干戈启用全新编号，根据2011年风神公司的新车规划来看，计划推出风神S30与H30的改版，而此次目录编号中出现的DFM7160B1D与DFM7160B1D分属H30与S30，与DFM7162一道出现本身就说明后两者的FL版本也同期做了目录再申报，从一个侧面证实DFM7162（DFM7161的编号已被混合动力车型占有）很有可能是一款全新车型，最大的嫌疑目标直指风神S60。
此外一个重要的信息就是东风早期展示的A16型发动机的现身，从东风官方字里行间透露的信息也是说明自产型1。6L发动机计划匹配S60轿车，这样一来，DFM7162的真实身份也就有了一个大致的轮廓，当然也不排除S30更换动力总成的可能性存在，不过最大嫌疑依然是S60。
根据前期公布的信息来推测，S60的厂内设计编号是S15，此前东风官方惜墨如金，只对外透露尺寸大于S30，而最新的效果图披露之后则表明其真实身份其实就是日产轩逸的风神版本，通过先期曝光的效果图来看，整个车厢部分非常易于辨认，正是东风日产轩逸，说明结构方面未做任何调整，直接采纳，否则没必要采用相似的车厢设计，而车头部位则做了大幅度修改，熏黑底的鹰眼式大灯咄咄逼人，前雾灯框刻意扩大并拱出一条筋骨线，相比女性化的轩逸，S60具备了更为凶悍的前脸风格。
抛开车型本身的不确定性外，发动机则是另一个值得玩味的细节，根据A16展示机的数据，整机主要应用了包括VVT-i进气可变气门正时系统及电子节气阀等技术。同时它在性能方面也优于现款车型的发动机，其最大功率为86kw（117马力）/6000rpm，最大扭矩为145N·m/4150rpm，粗看数据非常接近日产HR16型发动机，不过根据目录资料透露的配件信息，反到与PSA集团的N6A型发动机更为接近，具体参考了谁，恐怕要上市以后才能知晓。
编号RX6453
推测车型：全球鹰GX7
搜索成都新大地汽车有限责任公司，出现频率最多的就是去年工信部对于其违规拼装车的处罚决定，规定限期六个月内整改，在此期间取消其公告内的销售车型，而此番再度现身却让人大跌眼镜，竟然与吉利挂钩，并且厂牌名明确无误的写着：吉利全球鹰，这也就意味着新大地公司实际上已成为吉利集团的附属企业，而且在此之前从未有任何消息对外披露，并且吉利的成都生产基地早在去年初期就完成了全球鹰GX7的下线仪式，当时也并未提及成都当地的这个小企业，个中缘由，恐怕寥寥数字也无法推测清楚，不过可以肯定，吉利借助整合的思路，借由新大地的SUV目录顺利拿到了全球鹰GX7的目录登记，其正式编号为RX6453K01与RX6453K02型，其中K字母根据吉利集团旗下的所有登记车型来看，属于其集团内的规划编号字母，可以很明确这就是吉利新车，而非新大地公司采购吉利动力总成之类的关系。
至于先期传闻的生产基地批文受阻的信息，可能与此有关联，当然不是真正意义上的受阻，而是吉利本身想借整合的机会全新规划车型系列，毕竟这是“6”字头目录，而非难啃的“7”字头目录，对于诸多小厂而言，初期涉足的目录全部都是“6”字头的乘用车目录，而吉利也并非没有“6”字头车型目录，所谓的受阻应该是在等兼并批文，而不是生产基地的批文，要知道除了成都生产基地外，吉利还拥有其它几个基地，生产线适度改造完全可以适应全球鹰GX7的生产需求，而无需死抱着成都基地不放，看来最终的推迟就是为了这个兼并计划。
根据目录资料提供的信息，归属全球鹰品牌的GX7（另一个品牌计划则是帝豪EX7）将会搭配1。8CVVT与2。0D-CVVT型发动机，前者不算陌生，而后者已经搭配帝豪EC8，同样不算陌生，目前只出现了手动版本，自动档可能会在随后的目录中现身，根据目前目录推出时间来判断，最快出现在工信部新车准入目录中的时间是下月的230期目录，再根据吉利以往新车登记注册到上市的时间段来看，最乐观的估计是12月左右上市，关键还是要看吉利本身对于此车上市的急迫性有多高，主要是此车从第一张谍照（2009年3月首现）至今已经两年半，实际测试时间可能更长，而对手后期开发的新车都已陆续上市，这对吉利而言，压力值较高。
GX7是吉利首款SUV产品，其车身尺寸已在上海车展上公布，三围尺寸分别是4544/1832/1671mm，轴距2660mm，最小离地间隙是180mm，座位采用5+2的形式，第三排虽然不会太舒服，但能临时应急之用。
编号JL7132K02
推测车型：全球鹰GC5-RV 1。3T
JL7132这个编号目前只查到金刚在使用，包含三厢与两厢版本，而根据吉利集团的最新规划，金刚的最新改版将归属全球鹰旗下，计划推出全球鹰GC5与GC5-RV型，不过车型本身不是关注焦点，此次登记的焦点是吉利首台小排量增压发动机——1。
3T型发动机，而根据吉利新车规划来看，既然要推出强劲的1。3T发动机，自然要有相应的搭配车型，而偏向CROSSOVER风格的GC5-RV型到是非常贴切。
根据车展上的吉利展板数据介绍编号为JLβ-4G13T的1。
3T型发动机是吉利首款涡轮增压汽油机，利用发动机排气的能量使排气在涡轮中进一步膨胀作功，驱动压气机压缩进气，在控制爆震、降低排放的同时增大扭矩、提高功率、减少油耗，需要说明的是，这次露面的只是普通版增压发动机，而非直喷增压发动机（编号为JLβ-4G13TD型）。
其排量为1。299mL，功率则为98Kw/6000rpm，扭矩为190Nm/2000~4500rpm，动力参数既不突出，但也不懦弱，推动金刚等A0级小车车绰绰有余，即使是帝豪EC7也同样可以考虑，而后者的可能性更大些，吉利此次借助金刚车体登记注册的主要目的应该还是为了测试车的申报工作，真正的意图还是更高端的帝豪品牌。
进口途观2。0TDI柴油版
此前就已获得了进口版途观2。0TDI的测试车谍照，从外观上看，这款拥有Track＆Field越野版外观的Tiguan车型并没有太多特别，是一款标准轴距版的进口版车型。
但车尾的“2。0TDI”标志和车身加油口上方特别标注的“请加柴油”已经说明了这款车型的身份。装备了柴油颗粒捕集器(DPF)的2。0升TDI涡轮增压直喷柴油发动机，最大功率为125千瓦/4400转，最大扭矩350牛米/1750-2500转。
涡轮介入的感觉没有TSI车型那么明显，其低速扭矩表现相当出色。
根据初期谍照透露的信息看，测试车尾部的4MOTION表明了2。0TDI车型同样带有四驱系统，车内当然也可以照到offroad的开关，激活爬坡辅助和陡坡缓降系统后，Tiguan上坡的时候不会溜车，而下坡时系统会将速度自动控制在10公里/小时。
采用了Haldex多片式离合器，一旦前轮发生打滑，系统会将更多的驱动力调配到后轴。在通常情况下前轮获得90%动力，而后轮只有10%，但在极端情况下，全部动力都可以输出到后轮。
至于谍照中的测试车还是老版车外形，而年初曝光的最新改版造型是否同期引起目前还未有正式消息，不过八月最新谍照已经表明改版造型同期引进的可能性更高，真实情况到底如何，只能耐心等待进口商的展示车到位。
。收起
