西南铁路支线
在
里有这些介绍，并且有图。
铁路公司的成立1904年2月，陈宜禧怀抱强烈的爱国热忱，回到阔别多年的家乡，筹建新宁铁路(又称宁阳铁路)。这时他已是一位60岁高龄的老人了。
1906年5月30日，新宁铁路正式破土动工。 从这时起，作为总工程师的陈宜禧就经常来到工地督导，解决施工中的技术问题，有时还亲自动手，同工人们并肩干活。休息时，他向工人们讲述在美国筑铁路的经历和铁路对美国西部开发的意义，勉励工人们努力工作，尽快筑好铁路，使家乡和国家富裕起来。
台城至白沙一段又称西南铁路支线。在修筑这段铁路时，白沙和潮境两个最大姓氏马姓和黄姓都争着要让铁路从本地区通过，并为此发生了械斗。省政府派员来...全部
在
里有这些介绍，并且有图。
铁路公司的成立1904年2月，陈宜禧怀抱强烈的爱国热忱，回到阔别多年的家乡，筹建新宁铁路(又称宁阳铁路)。这时他已是一位60岁高龄的老人了。
1906年5月30日，新宁铁路正式破土动工。
从这时起，作为总工程师的陈宜禧就经常来到工地督导，解决施工中的技术问题，有时还亲自动手，同工人们并肩干活。休息时，他向工人们讲述在美国筑铁路的经历和铁路对美国西部开发的意义，勉励工人们努力工作，尽快筑好铁路，使家乡和国家富裕起来。
台城至白沙一段又称西南铁路支线。在修筑这段铁路时，白沙和潮境两个最大姓氏马姓和黄姓都争着要让铁路从本地区通过，并为此发生了械斗。省政府派员来调解也毫无结果。为了使筑路工作顺利进行，陈宜禧决定从离白沙墟4．5公里的长江墟另筑一段4公里长的支线直通潮境，才平息了这场械斗。
1920年3月20日，台城至白沙路段通车。至此，费时14年的新宁铁路全线贯通(见图26)。铁路全长133公里(一说138．1公里)，共招股本3658595元，投资800万元。
干线共设车站37个，桥梁45座(其中钢梁桥5座，木便桥40座)，涵洞308座；支线设车站10个，木便桥8座，涵洞129座。新宁铁路所用铁轨、铁板、枕木由美国进口；火车头及车厢由德国制造。这是仅次于光绪三十二年(1906)十月竣工的潮汕(潮州至汕头)铁路(全长39．8公里)的全国第二条由华侨建造的铁路，但通车里程之长、费时之久、工程之艰难、投资之巨大，新宁铁路都远超过潮汕铁路。
新宁铁路与同年由詹天佑主持建成的京张铁路一样，为我国自力更生建筑铁路的历史写下了光辉的篇章，大长了中国人民的志气。
1920年3月20日，台山人民用最隆重的方式庆贺新宁铁路全线建成，并为陈宜禧特铸了铜像，立于台城火车站，作为对他的永远纪念。
新宁铁路成为五邑人民的骄傲。据说，新宁铁路建成后，陈宜禧的叔父陈程学深感内疚，无颜以对，每次返乡都不好意思乘坐火车，而依旧乘船或坐轿子。 。收起
