奔驰蓄电池放电怎么办？
(1) 适用车型：车型系列（BR) 204、207、212。(2) 故障现象：车辆不能通过无线电遥控器解锁，发动机无法启动，蓄电池放电。(3) 解决方法：① 检查蓄电池放电的原因。a。 通过“整车” “电源”“调用专家模式”登录。 b。 在XENTRY菜单中，读取“BSN蓄电池传感器（B95)”。c。 通过“BSN蓄电池传感器（B95)” “实际值” “休眠电流特性”，在菜单“休眠电流特性”中检查数据记录。d。 在数据记录（倒数第一至倒数第五）中存储了关于休眠电流、电压、里程数和用电设备状态的重要信息。 这些信息如下。i。 已存储的休眠电流值（在出现唤醒事件时，休眠电流的最大值和最小值...全部
(1) 适用车型：车型系列（BR) 204、207、212。(2) 故障现象：车辆不能通过无线电遥控器解锁，发动机无法启动，蓄电池放电。(3) 解决方法：① 检查蓄电池放电的原因。a。 通过“整车” “电源”“调用专家模式”登录。
b。 在XENTRY菜单中，读取“BSN蓄电池传感器（B95)”。c。 通过“BSN蓄电池传感器（B95)” “实际值” “休眠电流特性”，在菜单“休眠电流特性”中检查数据记录。d。 在数据记录（倒数第一至倒数第五）中存储了关于休眠电流、电压、里程数和用电设备状态的重要信息。
这些信息如下。i。 已存储的休眠电流值（在出现唤醒事件时，休眠电流的最大值和最小值)。ii。 己存储的电压值（在出现唤醒事件时和出现这种特性后）、休眠电流事件的里程数。iii。 典型用电设备的状态，如电路15C(钥匙插着)。
iv。 休眠电流过高次数（在波动的休眠电流大于/小于50mA时将记录过高次数)。v。 创建数据记录的原因[蓄电池电压低于11。8V或休眠电流大于50mA的运行时间超过75min(视特殊装备而定）]。
e。 如果存在数据记录，则必须针对车辆的当前里程数检查这些数据记录。f。 检查数据记录的休眠电流、电压和创建原因。g。 检查用电设备状态。如果某个用电设备（如近光灯）处于“是” 状态且蓄电池电压明显降低，则可能是某个用电设备出现故障。
② 检查总线恒醒装置。a。 休眠电流值的论断如下。i。 休眠电流大于1。5A:可能存在总线恒醒装置。检查总线恒醒装置识别情况。ii。 休眠电流小于]。5A:本地控制单元问题（总线不活动）。定位损坏的组件。
b。 在菜单“总线恒醒装置识别”中检查数据记录。c。 通过“控制单元视图” “CGW-中央网关（CGW)” “实际值”“总线恒醒装置识别”。d。 总线恒醒装置识别装置集成在中央网关（CGW)控制单元中，最多可以存储两个条目（倒数第一个和倒数第二个存储条目）。
—个总线休眠阶段中，设定的持续时间结束后可以存储最多一个各目。在重新切换点火开关并且设定的持续时间结束后，可以存储一个新条目。e。 在标准情况下，总线恒醒装置识别装置在点火开关关闭65min后激活，为在授权服务中心内进行诊断工作，可降低到15min,因为在这个时间后估计会发生一次总线休眠。
注意：在车辆离开授权服务中心之前，必须重新输入65min的标准时间。被识别为总线恒醒装置的控制单元与以下数据一同被存储在一个非临时性存储器中：条目的日期和时间；控制单元名称；控制器区域网络（CAN) 总线系统的分配。
丨f。检查当前日期的数据记录。i。 检查存储条目的点火开关状态、用电设备状态（近光灯、闪烁报警装置、诊断）和列出的带控制器区域网络（CAN)总线分配的控制单元。ii。 如果两个存储条目中列出的带控制器区域网络（CAN)总线分配的控制单元一致，检查相应的控制单元，必要时更换。
g。 在说明总线恒醒装置时必须注意以下特征。汽车维修5 55个怎夂办i。 如果功能在“点火开关关闭”后仍然激活（如打开的近光灯），则记录执行控制单元[如驾驶员侧信号采集及促动控制模组(SAM)]并将近光灯设置到“激活”状态。
ii。 如果记录了四个以上控制单元，则意味着非控制器区域网络（CAN)总线系统常不稳定并且信息不可用。h。 如果总线恒醒装置识别装置中未存储任何存储条目，则先给蓄电池充电，以便进行休眠电流检查。
③ 检查休眠电流为了进行休眠电流检查，蓄电池电压必须大于12。2V，以免休眠开关提前断开。为进行休眠电流检查，准备好车辆。a。 用电流钳在接地电缆上进行休眠电流检查。b。 关闭所有用电设备。c。
关闭车门、行李厢盖、发动机罩的锁销。d。 对于无钥匙启动车辆，遥控钥匙必须在无钥匙启动天线的接收范围之外。e。 分析休眠电流检查的测量结果：休眠电流>1。5〜2。0A —总线恒醒装置。
f。 识别总线恒醒装置控制单元[如依次断开/插上控制器区域网络（CAN)电位分配器上的控制单元]。休眠电流<1。5〜2。0A —本地控制单元问题（总线不活动）。g。
检查所有端子30控制单元和端子30g控制单元，或检查带保险丝和继电器模块的驾驶员侧信号采集及促动控制模组（SAM) 控制单元上、带保险丝和继电器模块的后部信号采集及促动控制模组（SAM)控制单元上以及车内保险丝盒中的保险丝（如测量保险丝上的电压降）。收起
