飞机在机场能否自行倒退？
不行。 飞机，最重的职责是从甲地“飞”到乙地，”飞”当然是在空中往前飞(似乎沒有往后飞的鸟类)，可是“飞之前”与“飞之后”还是必须在地面上，所以起落架和轮子是飞机在地面上的腿和脚，这些腿和脚负责托着飞机的重量在机场前进与左右转。 有趣的是“飞机”这昂贵又奇特的交通工具，在设计之初就不曾替它想到后退问題！ 试想，如果飞机也有“倒档”，那它的后照鏡要安裝在哪里才能让驾驶员看見机尾及翅膀尖端？还有它得有多大的后退空间，两只大翅膀才不至碰到別的东西？如果每架飞机都能自行“倒机”，那机场的“机序”一定大乱。 机场是各种飞机的起、降场地，所以有着严格的“交通規则”，而塔台就是机场交通...全部
不行。 飞机，最重的职责是从甲地“飞”到乙地，”飞”当然是在空中往前飞(似乎沒有往后飞的鸟类)，可是“飞之前”与“飞之后”还是必须在地面上，所以起落架和轮子是飞机在地面上的腿和脚，这些腿和脚负责托着飞机的重量在机场前进与左右转。
有趣的是“飞机”这昂贵又奇特的交通工具，在设计之初就不曾替它想到后退问題！ 试想，如果飞机也有“倒档”，那它的后照鏡要安裝在哪里才能让驾驶员看見机尾及翅膀尖端？还有它得有多大的后退空间，两只大翅膀才不至碰到別的东西？如果每架飞机都能自行“倒机”，那机场的“机序”一定大乱。
机场是各种飞机的起、降场地，所以有着严格的“交通規则”，而塔台就是机场交通管制的最高指挥单位，飞机的起飞、降落都必须得到塔台的允许並在塔台的引导下依序进行，因此，“倒机”也必须得到塔台的许可，否则有机前进、有机后退，情況就非一个“乱”字可以形容了。
不妨注意一下，任何一架民航机当客人及行李全登机並关上舱门后，会有一辆又扁又宽的小车把飞机往后推(PUSH BACK)，一直推到飞机待命准备滑行的位置为止(机坪滑行线附近)，而小车与飞机之间靠着一根拖杆连结(不同机种使用之拖杆不同)，由此可知小拖车的马力有多大，而拖杆和飞机起落架的质材有多坚固，一架满载客人、行李、油料的重家伙，居然是由一根拖杆前连小拖车、后连飞机起落架就这么推着走！ PUSH BACK是飞机起飞前的必要程序，把飞机推到起跑线上。
但是有的机场连飞机降落后(发动机必须关车)也派小拖车上阵，将飞机拖至空桥边而不让飞机滑行到该停靠的位置，这项措施是与机场的设计有关。有的机场停机量大，飞机自己滑行所需要的空间比较大，以拖车拖行可以节省空间。
也有的机场要落地后的飞机关车以拖车拖行，是预防仍然转动的发动机所吹出的气损害了停机坪附近放置的器材。收起
