发动机废气排放达到的欧洲标准都有哪些？
因为柴油机采用压燃方 式，柴油在高温高压下裂解更容易产生大量肉眼可见的碳 烟。为了抑制这些有害气体的产生，促使汽车生产厂家改进 产品以降低这些有害气体的产生源头，欧洲和美国都制定了 相关的汽车排放标准。 其中欧洲标准是我国借鉴的汽车排放 标准，目前国产新车都会标明发动机废气排放达到的欧洲标准。欧洲标准是由欧洲经济委员会（ECE)的排放法规和欧 共体（EEC)的排放指令共同加以实现的，欧共体（EEC) 即是现在的欧盟（EU)。 排放法规由ECE参与国自愿认可， 排放指令是EEC或EU参与国强制实施的。汽车排放的欧洲 法规（指令）标准1992年前已实施若干阶段，欧洲从1992 年起开始实施...全部
因为柴油机采用压燃方 式，柴油在高温高压下裂解更容易产生大量肉眼可见的碳 烟。为了抑制这些有害气体的产生，促使汽车生产厂家改进 产品以降低这些有害气体的产生源头，欧洲和美国都制定了 相关的汽车排放标准。
其中欧洲标准是我国借鉴的汽车排放 标准，目前国产新车都会标明发动机废气排放达到的欧洲标准。欧洲标准是由欧洲经济委员会（ECE)的排放法规和欧 共体（EEC)的排放指令共同加以实现的，欧共体（EEC) 即是现在的欧盟（EU)。
排放法规由ECE参与国自愿认可， 排放指令是EEC或EU参与国强制实施的。汽车排放的欧洲 法规（指令）标准1992年前已实施若干阶段，欧洲从1992 年起开始实施欧I (欧I型式认证排放限值）、1996年起开始 实施欧II (欧II型式认证和生产一致性排放限值）、2000年 起开始实施欧III (欧III型式认证和生产一致性排放限值）、 2005年起开始实施欧I V (欧I V型式认证和生产一致性排放限值）。
欧V标准于2009年9月1日开始实施。根据这一标准， 柴油轿车每公里氮氧化物的排放量不应超过180毫克，比 2008年以前标准规定的排放量减少了 28%;颗粒物排放量则 比2008年以前标准规定的减少了 80%。
所有柴油轿车必须 配备颗粒物滤网。相对于欧V标准，于2014年9月实施的欧W标准更加 严格。根据欧VI标准，柴油轿车每公里氮氧化物的排放量不 应超过80毫克，比2008年以前标准规定的排放量减少 68%。
欧盟官员称，与欧V标准相比，欧W标准对人体健康 的益处将增加60%至90%。在我国新车常用的欧I和欧II标准等术语，是指当年 EEC颁发的排放指令。例如适用于重型柴油车（质量大于 3。 5吨）的指令“EEC88/77”分为两个阶段实施，阶段A(即欧I)适用于1993年10月以后注册的车辆；阶段B (即 欧n)适用于1995年10月以后注册的车辆。
汽车排放的欧洲法规（指令）标准的内容包括新开发车的型式认证试验和现生产车的生产一致性检查试验，从欧VI 开始又增加了在用车的生产一致性检查。汽车排放的欧洲法规（指令）标准的计量是以汽车发动 机单位行驶距离的排污量（克/千米）计算，因为这对研究 汽车对环境的污染程度比较合理。
同时，欧洲排放标准将汽 车分为总质量不超过3500千克（轻型车）和总质量超过 3500千克（重型车）两类。轻型车不管是汽油机或柴油机 车，整车均在底盘测功机上进行试验。重型机由于车重，则 用所装发动机在发动机台架上进行试验。
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