海底隧道是怎样修成的呢
为了沟通海峡、海湾之间的交通和联络，克服水面轮渡费时和易受天气影响等缺点，长久以来，人们梦想建造在海底之下供火车通行的建筑物———海底隧道。 海底隧道是在海底建造的连接海峡两岸的通道，是陆地交通的组成部分。 一般来说，海底隧道分为海底段、海岸段和引道三部分。其中海底段是主要部分，它埋置在海床底下，两端与海岸线连接，再经过引道，与地面线路接通。建造海底隧道时，还要同时在两岸设置竖井，安装大量的通风、排水、供电设备。 那么海底隧道是怎样修成的呢？ 原来，它和城市里的地下铁道一样，也是在海底下的岩层中开凿一条隧道穿过去。火车从地面上经过引道开入海底隧道，再从对面的海岸引道开到地面上来。海底...全部
为了沟通海峡、海湾之间的交通和联络，克服水面轮渡费时和易受天气影响等缺点，长久以来，人们梦想建造在海底之下供火车通行的建筑物———海底隧道。 海底隧道是在海底建造的连接海峡两岸的通道，是陆地交通的组成部分。
一般来说，海底隧道分为海底段、海岸段和引道三部分。其中海底段是主要部分，它埋置在海床底下，两端与海岸线连接，再经过引道，与地面线路接通。建造海底隧道时，还要同时在两岸设置竖井，安装大量的通风、排水、供电设备。
那么海底隧道是怎样修成的呢？ 原来，它和城市里的地下铁道一样，也是在海底下的岩层中开凿一条隧道穿过去。火车从地面上经过引道开入海底隧道，再从对面的海岸引道开到地面上来。海底隧道根据地形、地质等具体情况，也不一定完全为笔直或水平。
隧道的横断面在开凿时为圆形或马蹄形，有的复线隧道开凿成两个单线的主隧道和一条辅道。辅道供安装光纤通讯电缆、高压输电线、天然气管道等设施。 在汪洋大海的底下开凿隧道，是一项复杂而又艰巨的工程。无论是勘测、设计、施工，都会遇到一系列的复杂问题，如地质、地形、岩层裂缝、漏水等等，最容易发生的问题是裂缝和漏水，因此要求有防水、止水的有效措施。
如用水泥沙浆喷射、压浆止水、强力抽排或化学凝固等方法。据悉，日本的一种化学药剂可在30秒内堵住水压每平方厘米10公斤至20公斤，每分钟达3立方米的流量的裂缝。 世界上最早的海峡隧道是20世纪40年代修建的关门海峡隧道。
世界上已建成的最长的海底隧道，是日本的青函海底隧道，全长约54公里。英法海底隧道修建于1987年，它连接英法两国，全长53公里，海底部分有38公里，投资170亿美元，是世界上造价最高的海底隧道工程。
1999年，在美国召开的世界建筑博览会上，英吉利海峡海底隧道被评为20世纪的十大建筑之一。收起
