10万元以下的自动档小汽车

20万元以下有没有什么性价比较高的自动档车？

（1。M6） 随着马自达6 2。3豪华型和技术型的相继上市，人们对2。0的期待也越来越高涨，马自达6口碑甚好的操控性能否得到完美的保留是驾驶爱好者最关心的事情 　　动感的车身，极佳的操控，这是人们对马自达6 2。 3最直接的印象。在2。3豪华型取得很大的成功的同时，人们开始期待2。0的上市，一汽轿车也迫切希望早日参加到入门排量中型车的竞争当中。因此，在一汽推出2。3技术型不久，马自达6 2。0豪华型就与消费者见面了。 　　2。0豪华型沿袭了2。3豪华型的大部分舒适性配置，六碟CD、电动调节真皮座椅、全自动空调、定速巡航系统等设备一应俱全，但缺少了电动天窗。安全配置方面与2，3技...全部

   （1。M6） 随着马自达6 2。3豪华型和技术型的相继上市，人们对2。0的期待也越来越高涨，马自达6口碑甚好的操控性能否得到完美的保留是驾驶爱好者最关心的事情 　　动感的车身，极佳的操控，这是人们对马自达6 2。
  3最直接的印象。在2。3豪华型取得很大的成功的同时，人们开始期待2。0的上市，一汽轿车也迫切希望早日参加到入门排量中型车的竞争当中。因此，在一汽推出2。3技术型不久，马自达6 2。0豪华型就与消费者见面了。
   　　2。0豪华型沿袭了2。3豪华型的大部分舒适性配置，六碟CD、电动调节真皮座椅、全自动空调、定速巡航系统等设备一应俱全，但缺少了电动天窗。安全配置方面与2，3技术型一样，取消了车身动态稳定控制系统(DSC)，前排侧气囊和前后排头部气囊，只保留了前排正面气囊。
  从这个意义上讲，豪华型有点名不符实。 　　2升排量的发动机作为中型车的入门排气量已经得到了消费者的认可。这次马自达推出的2。0发动机采用了全铝结构和可变进气控制系统，最大功率为下35马力，在同级车中处于平均水平，高于帕萨特，低子雅阁和蒙迪欧。
  可变进气控制系统能够改善动力输出的效果，但效果不如2。3发动机所装备的可变气门正时系统明显。 　　这款新发动机怠速时的噪音很小，车内也感觉不到什么震动。换入S挡会有非常轻微的闯动，虽然这已经表现得非常好了，但相比2。
  3的变速箱还是要差一些。全力加速时，发动机的噪音明显增大，并且在5800转左右才会升挡，如果用S挡行驶，会觉得比较吵闹。2。0发动机的低转速扭矩不充足，前半程的推背感不明显。与2。3相比，最大扭矩低了28牛。
  米，加速感差别较大。 　　2。0的自动变速箱改成了直排形挡位，并增加了S(运动)挡，与2。3的梯形挡位相比，显得简单了一些，并且取消了手动换挡模式，少了很多驾驶乐趣。 　　马自达6 2。
  0的动力在市区驾驶时够用了，起步时，油门响应灵敏，自动变速箱的延迟也很短。行驶过程中感觉车身刚性很强，紧急变线时车尾有很好的随动性，动作迅捷。山路上马自达6 2。0的表现比较出色，过弯时车身侧倾很小，韩泰轮胎抓地力不错，但还是逊子2。
  3所装备的米其林轮胎。由子没有装备DSC，因此，在一些紧急状态下，就需要驾驶者有更熟练的技巧来避免一些免除情况。 　　马自达6 2。0的刹车性能很好，时速100公里到静止的刹车距离只有39米，达到了中型车中非常优秀的水平，而且刹车初段的预紧非常好，刹车的安全感似乎比2。
  3还强，给人的信心很足。 　　马自达6 2。0虽然动力性比2。3减弱了一些，但良好的操控性完整地保留下来。目前，马自达6 2。0已经开始接受预定，预定价格为22。98万元，虽然这并不是厂方公布的价格，但估计应该与最终定价相差不大。
   　　马自达6 2。0的推出是一汽马自达全面进军中型车细分市场的一大举措，它的面市使得马自达品牌的产品线得到了进一步的延伸。也同时降低了获得马自达6驾驶乐趣的门槛。 （2。
  塞纳） 〈1〉油耗 　　赛纳车发动机采用多气门配汽系统，ECU对燃油消耗的控制非常精确，在电脑显示器上可以随时看到燃油消耗量，在正常使用中，郊区和市内的道路混合驾驶下,平均燃油消耗量是8升，其中包含高速度行驶和山路驾驶，如果观察燃油消耗表而控制使用，赛纳的燃油消耗量可以控制在8升以内。
  对于一台2。0升排量的发动机，消耗量能够控制在8升左右是非常理想的。 　　我做了一次实验，两天时间行驶352公里，完全是平时上下班使用车辆的道路和交通状态。最高车速达到140公里/小时，最低的时候是四环路堵车的时候，40公里/小时走了10公里左右。
  发动机转速基本在1500转到3500转之间。之后，加油90元，大约每公升3。02元，平均燃油消耗量是8。47升/100公里。 　　〈2〉细节 　　车灯：组合大灯，包含了车前灯的所有内容，在夜晚驾驶赛纳非常安逸，车内灯光柔和，车外灯光明亮，舒适的很。
  赛纳有着车内灯光延时系统，无论是刚刚进入车内，还是停车准备离开，车内灯都会亮起来，在你锁车之后，才缓慢关闭，此设计给开车的人一种安全感。 　　雨刷器：要是不下雨还真不知道雨刷器的功能。赛纳雨刷器扫水的速度分三挡，间歇挡、慢速挡和快速挡。
  在行驶过程中，遇到小雨打开雨刷器到慢速挡,而停车后，雨刷器可自动由慢速挡换间歇挡，这点很好地保护了前风挡玻璃和雨刷器。因为当车从行进到静止状态的时候，风挡玻璃上的水流会迅速减少，这时，如果雨刷器还保持原来的速度，会在玻璃上产生干摩擦，既容易在玻璃上产生划痕，也会影响雨刷的寿命。
  赛纳的雨刷器的自动变速的功能正好避免了这一点，可见设计者的细心。(王澈陈建华) 　　〈3〉配置 　　ABS、EBA、前双安全气囊、车灯感应自动点亮装置、可调方向盘、紧急状况燃油切断系统、超速报警、电动调整后视镜、雨水感应刮水器、电子防盗、中控门锁、遥控锁匙、防夹手电动车窗，真皮坐椅、6碟CD、6扬声器、电动座椅价格 　 　　■前门上的储物盒 　　■钥匙上有密码 　　汽缸 直列4 缸1 6 气门 　　排气量(L ) 1 。
   9 9 7 　　最大功率(k w / r p m ) 1 0 0 / 6 0 0 0 　　最大扭矩(N 。 m ) 1 9 0 / 4 1 0 0 　　最高车速(k m / h ) 2 0 5 　　0 - 1 0 0 K M / h 加速(s ) 1 0 。
   3 　　变速器 4 挡自动变速器 　　转向方式 助力 　　轮胎 1 9 5 / 5 5 R 1 6 　　长/ 宽/ 高(m m ) 4 1 8 8 ×1 7 0 5 ×1 4 0 5 　　轴距(m m ) 2 5 4 0 　　前/ 后轮距(m m ) 1 4 3 3 / 1 4 4 2 　　车身重量(k g ) 1 2 0 4 　 　 （3。
  颐达） 颐达是由日产和雷诺联姻之后全球战略的又一款新车，包括底盘、发动机都是双方合作开发的，外观和内饰也带有较之以前更多的欧洲气质。同时东风日产颐达的推出再一次印证了东风日产“一年一款新车”诺言。
  业内分析人士认为，颐达的强势入市，将使得国内中高档轿车的市场竞争更为激烈。东风日产副总经理任勇表示，东风日产今年将完成14万辆的产销计划。颐达作为东风日产的一款战略车，今年的销售目标是超过4万辆。
  前不久传出消息，东风日产将于不久后强势推出两厢颐达。 　　在中国同步推出的三厢颐达拥有国外版本的所有先进技术亮点，并根据国人汽车消费习惯和时尚诉求进行数项的升级设计和配备改良，可以说是一款不折不扣的同步车。
   　　颐达的命名缘自英语单词“tide”，原意为潮流、趋势，意指它是引领时代潮流的新一代轿车，其设计理念是领先于市场与消费者的。而名字中两个并排的字母I，则代表着人与人互相之间的关爱，表明它在设计理念中充分考虑了顾客的需求。
  中文名译为“颐达”，则是颐然宽阔，舒适豁达之意。 　　东风日产颐达1。6JE自动技术参数： 　　生产厂商 　 东风日产 　　型号(款式) 　 颐达1。6JE自动 　　驱动形式 　 前驱 　　最高车速(km／h) 　 180 　　油耗(L／100km) 6。
  0(90km／h) 　　排放标准 欧3 　　燃料种类 97号以上无铅汽油 　　主要尺寸与质量： 　 　 　　长／宽／高(mm) 　 4395／1695／1540 　　轴距(mm) 　 2600 　　轮距 (前后)(mm) 　 1480／1485 　　最小离地间隙(mm) 　 149 　　后备箱体积(L) 　 467 　　油箱容积(L) 　 52。
  4 　　整备质量(kg) 　 1168 　　发动机参数： 　 　 　　发动机位置 　 前置横列 　　发动机型式 　 HR16DE四缸全铝合金 DOHC 连续 　　可变气门正时控制系统(CVTC) 　　气缸数 　 4 　　排量(mL) 　 1598 　　压缩比 　 9。
  8:1 　　点火方式 　 多点电喷 　　最大功率(kw) 　 80／6000 　　最大扭矩(N。M) 　 153／4400 　　0-100Km／h加速时间(s) 　 11。
  8 　　底盘参数： 　 　 　　变速器型式 　 自动4速 　　悬架(前／后) 　 带稳定杆麦弗逊式独立前悬挂／带稳 　　定杆扭力梁式后悬挂(均采用脉冲控制减震器) 　　制动装置型式(前／后) 　 通风盘式／领从蹄鼓式 　　转向器型式 　 齿轮齿条助力转向 　　轮胎类型与规格(km／h) 　 185／65 R15轮胎钢轮辋 　　车身参数： 　 　 　　车门数 　 4 　　座位数 　 5 　　最小转弯直径(m) 　 11。
  5 　　可选颜色 梦幻银、湖泊蓝、静谧蓝、碧玉黑、象牙白、钻石银 　　国内参考价格(万) 　 13。98 　　外观内饰超出想象 　　颐达是日产在放弃小型车MARCH后，选择在雷诺梅甘娜平台上开发的一款中级轿车，因此颐达带有一定的雷诺气质，与日产以往的任何一款车都不构成前后代关系，是一款不折不扣的全新车系。
  作为雷诺与日产的全球战略联盟的又一结晶，颐达有着超乎想象的外观空间、高品质的内饰。 　　颐达前脸的造型感觉似曾相识，紧凑而有张力的前脸线条，尤其是那两个菱形的进气格栅又分明带有明显的雷诺风格，钻石型HID自动开闭卤素大灯棱角更加锐利，而保险杠下方的圆形雾灯又很好地收敛了那份张扬，使整体的视觉效果很和谐。
  发动机舱盖的设计与尾部遥相呼应，两侧折线明显提高，除了使发动机舱拥有更充裕的空间，两侧的不规则状头灯组也显得别具立体感，车尾行李箱盖脱离了腰线的束缚形成一个高耸的凸台，感觉比较有品位，从尾部来看还是有天籁的设计风格。
   　　从外观上来讲，你也许会认为这是一部空间不大的中小型轿车，但坐进车内，宽敞的前后空间一定大出你意料。日产成熟的B底盘外加小巧的铝合金引擎，将更多的空间留给车内，不到4。4米的车长却能拥有2。
  6米的超长轴距，就算成年人坐在里面，也能将腿部完全的舒展，对于长途乘坐的乘客，颐达绝对是很好的选择。 　　颐达内饰与天籁有着很多相似的成份?熏 悬浮式的中控台，一片式的大面积原木饰板横跨其中，从简约中实践现代居室的舒适豪华感。
  米色与灰色搭配的前驾驶台很简洁，前面板、方向盘以及档把手柄上的红枫木装饰，与整车感觉非常协调而透露出典雅的气质。仪表盘采用了镀铬饰环三炮筒设计，动感时尚。矩形悬浮式中控台中规中矩，值得提到是两侧倒梯形的独立空调出风口设计较大，增加了制冷效果?熏中间的LCD显示器采用凹型设计，有效地控制了因反光而看不清楚的问题。
  同时天籁的I-KEY智能芯片免钥匙系统也列为颐达的标准配置之一，无需钥匙便可完成车门开闭，对车主提供了极高的便利性。 　　发动机及底盘属典型的务实派 　　我们的这次试车时间不长?熏前后也就一个小时左右?熏但是好在试驾的线路很不错?熏来往的车辆很少?熏试车进行得异常顺利。
  与颐达逆潮流的外观设计和超乎想象的内部空间相比?熏 这款日产和雷诺共同开发的全新引擎并没有非同一般的动力表现，但在我们试驾的1。6L发动机中表现出了少有的实在感。这款排放达到欧洲III标准的1。
  6L HR16DE发动机采用航空轻质铝合金作为材料，节省了发动机所占的空间。发动机80kW的最大功率，15N。M的最大扭矩让颐达的总体动力表现，在目前国内1。6L发动机中还是非常不错的。在加速上，颐达的起步反应并不算特别敏锐，但随着转速爬升至2500转以上，就可感觉丰沛的扭矩释放出来，0-100公里／小时有11。
  8 秒的好成绩，在同级距车中绝不逊色。而引擎的运转也称得上细致，即使在中高转速时，也不会有令人不快的震动或太大的噪音。 　　据工作人员介绍，颐达搭配了一款四速的自动变速箱附带OD超比档，我想颐达在设计上偏重的是作为市区的移动交通工具，油耗的经济性上颇多着墨，在官方的数据上以时速 90公里／小时巡航速度下，每百公里油耗为6升。
  这个成绩对于开车族而言，绝对会是一个极有吸引力的亮点。 　　颐达采用了与法国雷诺车厂共同开发的B底盘，设计当中融入了欧洲中小型房车所擅长的操控性能。颐达的车身重心设定较低，在高速时能拥有较佳的稳定性，不致产生一般小型房车常见的漂浮感。
  这个特性在弯道中更能发挥其优点，即使以较高的速度攻弯，车身也不会有明显的侧倾现象，驾驶连续弯道路况更为轻松容易。采用CVTC技术的全新引擎，在低转速时便可产生充沛的扭矩，在连续弯道中颐达可以充分发挥其操控上的优势。
   　　装备高档化使用方便 　　我们很容易在颐达身上找到中档车型才有的一些装备，如电动座椅、电动可加热后视镜、CD音响等等。而同时， 颐达在功能的配置上另有其领先之处，如许多高档车都未曾配备的全自动正负离子清新空调。
  它能够有效的过滤外界空气，使车厢内的空气始终保持清新，使颐达变成一个移动的氧吧。DVD电子语音导航系统与倒车影像监视系统不仅提高了车子的档次，更让车主倍感方便。 　　在安全性方面，颐达配置了ABS防抱死制动系统结合EBD(电子制动力分配系统)、BA (制动辅助系统)。
  前座双防护气囊也列为颐达的标准配置。 　　颐达1。6JE自动标准配置： 　 一触式电动天窗 　　卤素前大灯 　　四门电动车窗 　　电加热/除雾车外后视镜 　　车速感应式前雨刮器 　　安全视野三角窗 　　185/65 R15轮胎钢轮辋 　　手动清新空调(带过滤器) 　　人体工学有氧皮座椅 　　6:4分割可折叠后排座椅 　　真皮方向盘 　　高质感木纹饰板 　　前席舒压手枕(带储物盒) 　　后席舒压双人手枕(带杯架) 　　柔软车门扶手 　　4喇叭单碟高保真剧院CD音响系统 　　室内灯自动关闭系统 　　车内柔光氛围灯 　　高亮度地图灯 　　手套箱照明灯 　　防眩目车内后视镜 　　带化妆镜遮阳板 　　顶置抗震软面眼镜盒 　　ABS+EBD 　　遥控钥匙 　　遥控中央门锁系统 　　驾驶席限力式双向预张紧安全带 　　助手席限力式预张紧安全带 　　后席三点式安全带(带双儿童座椅固定功能) 　　儿童安全门锁 　　车门防撞梁 　　高位刹车灯 　　(北京地区带OBD车载诊断系统) 　　技术亮点： 　　小车身大空间 　　从外观上来讲，这是一部想象当中空间不大的中小型轿车，但坐进车内，宽敞的前后空间一定大出你意料。
  日产成熟的B底盘外加小巧的铝合金引擎，将更多的空间留给车内，不到4。4米的车长却能拥有2。6米的超长轴距，就算成年人坐在里面，也能将腿部完全的舒展。 　　试车手点评： 　　如果你看中轿车的内部空间及富有个性的外型，同时追求日本车的经济省油又偏爱欧系车扎实的底盘你就可以选择颐达。
  从11。98万元至15。98万元的价格区间来讲，颐达还是有较高的市场竞争力。 （4。
  花冠）　一汽丰田最新力作，国产花冠COROLLA正式亮相。这台很家庭的家庭房车无论在哪方面都表现得恰到好处，装备与质素同样绝不马虎。同级对手压力来了。 　　此款花冠是第九代北美版车型，在长达三十九年的车系发展(1966年开始销售)，进步从未有间断过。
  从每一个部件的改进到车身各部分的设计，都是厂家长时间的经验积累而成。眼前这台花冠大大超越以往纯正家用代步车的标准，她要做的，是像要设定一个新准则，告诉你当今的中小家庭房车应该是怎样。 　　加强型中国版 　　其它国家版本的花冠车系很少会用1。
  8升发动机，一般是1。5或者1。6升发动机，而国内这款车型用上1。8L发动机是完全按照国内道路状况来设计的。此款发动机厂方编号为1ZZ-FE，4缸直列顶置双凸轮轴16气门配VVT-i，与七代塞力卡celica1。
  8L为同一款。此款发动机的特性着重低转扭力的输出，相当适合家庭日常的使用，不仅节省能源，也对环境污染起到一定的帮助。 　　中国版花冠在底盘设定上也下了大量的工作，设计师考虑到国内路面状况远不及发达国家般良好，故在车身离地距离上升高了2cm，减少在城乡公路上碰底的机会，但从外观来看，并没有影响整体的美观。
  需要注意的反而是高重心的现象，下文会有所交代。 　　另外，悬挂的调教也经过适当调整，设定的硬度比北美版花冠稍硬，不仅仅可以适应路况，亦是为了在升高车身后提高车辆操控性。 　　外貌上基本延续北美版的设计，大面积的前灯提供广阔的照射范围。
  与车身同色的前后保险杠和车身防撞胶边，对整车的外观协调性与安全性起着很大的作用。较大的轴距令设计师更得心应手地利用车内的空间进行设计，同时使人感觉车辆更稳定。而车尾整组灯也是浑圆设计，各样加起来，令花冠看起来大方，端庄。
   　　合理的操控 　　丰盈的低转扭力是这台VVT-i发动机最大的特性，从1750转开始便已发挥出80%的扭力，到达4200转时全数扭力送出，之后便逐渐回落。也就是说，使用花冠时根本不需要拉高转速，轻松地将油门控制在中低转速范围便有合理的动力输出，非常适合家庭的日常使用。
  但是，如果你对发动机输出有极端的要求，花冠一定不是你的对象。 　　从速度的提升上感受已知，不需要很高的转速，扭力会活跃地涌出，排挡很懂得在适当的时间配合而互相发挥最好的效率。但有一点需要留意，起步时当全力踏下油门，强大的扭力使前驱动轮出现瞬间的空转，不过只是瞬间，对安全并不构成影响，再说，日常使用时车主是很少这种大动作的。
   　　车身刚度没有因为马力的增大而削弱，反而表现得相当称职。我们在一块大型的空地上对它进行过比较激烈的试驾，没有发现任何不妥的地方。抗倾能力上，由于悬挂作出强化，较高的车身在来回方向的车体左右变化中，表现出中性的良好反应。
  具体一点说，当转弯时车身向另一方下沉时，动作来的渐进，倾侧也没有预想中大，控制在一个合理的范围内。悬挂的吸震力度适中，属于一辆操控容易的小房车。 　　从方向盘传来的路面感觉是足够的，花冠的转向准确到位，能做到慢车时转向轻盈，快速时转向具实在感。
  另外，后轴总能做出很好的配合，有着非常畅顺的过弯动作。测试车辆配备石桥RE 88轮胎，尺寸是195／60R15,该尺寸应付日常使用足够有余，只是测试当天在赛场上的表现稍有不足当然可以理解，别忘了这是一台家庭用车。
   　　四前速的自动变速箱延续丰田一贯的高品质，换挡顺滑，智能性高。排挡座更使用阶梯式设计，好处是令挡位选用准确性高，进一步保障了安全。可以说，你是很难找出丰田自动排挡箱缺点的。 　　舒适得宜 　　这类家庭房车的车内空间说很大是骗人的，只能用合理来形容。
  坐进豪华版带有真皮座椅的感觉确实良好，杏色为主的内厢设计和精细的工艺将乘坐质量大幅提升。中控台上各按扭编排得宜，使用时一目了然，方便准确。 　　真皮的座椅造型合理，哪怕长时间的乘坐也会有很好的承托力，但座椅的包裹力不高，快速转弯时会感觉滑，但话又说回来，日常的车主是不会用它来拐快弯的，这就是看你是如何用车的。
   　　花冠的装备显然是齐全的，先进技术和基本性能包括轻量化的高刚性车身，降噪的隔音设计以及良好的主动安全性，如ABS和EBD(电子制动力分配装置)。被动安全方面备有双安全气囊，预紧式安全带和车厢内的吸收冲击力材料等。
   　　总结 　　花冠属于现时市场上的主流车型之一，用上1。8L发动机无疑增强了竞争力，加上自身的平均发展，从设计到外型，性能与操控，舒适及装备方面她都配合得大方得体。剩下的就看车辆的定价，截稿时厂方并没公布价格，具竞争力当然少不了价格一环。
  (撰文/摄影：谭德凯) 　　丰田花冠GLX-i 　　引擎 　　型式直列4缸 　　缸径×行程(mm)79x91。5 　　排量1794cc 　　压缩比10。0:1 　　最大功率100kw/6000rpm 　　最大扭矩171Nm/4200rpm 　　变速箱 　　型式4挡自动变速 　　悬挂 　　前悬麦弗逊悬挂 　　后悬拖曳臂悬挂 　　轮胎195/60R15 　　制动 　　前/后轮碟式 　　车身 　　长4530mm 　　宽1705mm 　　高1490mm 　　轴距2600mm 　　前/后轮跨距1480mm/1460mm 　　车重1170kg 　　主要装备 　　ABS防抱死制动系统、驾驶者和前排乘客安全气囊、后排中座乘客安全带、电动天窗、电动门窗、多重信息显示系统、角度可调方向盘、前雾灯、EBD电子制动力分布、合金轮圈、4速自动挡、电子遥控中央门锁。
   　　评价 　　动力1。
  8升VVT-i低扭强劲，足够应付日常使用 　　操控性能易操控的家庭房车 　　舒适度乘坐舒适具有亲切感 　　空间满意的驾乘人员乘坐空间 　　整体造工保持一贯丰田的高品质 　　配备齐全 　　安全性优良 。收起