制动性能检测诊断设备有哪些？
1。台试法检测仪器设备
制动试验台按不同的分类方法可分为多种类型：按试验台测试原理不同，可分为反力式和惯性式两类；按试验台支承车轮形式不同，可分为滚筒式和平板式两类；按试验台检测参数不同，可分为测制动力式、测制动距离式和多功能综合式三种；按试验台测量装置至指示装置传递信号方式不同，可分为机械式、液压式和电气式三类；按试验台同时能测车轴数不同，又可分为单轴式、双轴式和多轴式三类。
(1)滚筒制动试验台 在上述各类制动试验台中，反力式滚筒制动试验台（测制动力式）以其结构简单、使用方便迅速而得到了广泛使用。其检测特点如下。
①检测迅速、经济、安全，不受外界条件的限制，测试车速低，测试条件...全部
1。台试法检测仪器设备
制动试验台按不同的分类方法可分为多种类型：按试验台测试原理不同，可分为反力式和惯性式两类；按试验台支承车轮形式不同，可分为滚筒式和平板式两类；按试验台检测参数不同，可分为测制动力式、测制动距离式和多功能综合式三种；按试验台测量装置至指示装置传递信号方式不同，可分为机械式、液压式和电气式三类；按试验台同时能测车轴数不同，又可分为单轴式、双轴式和多轴式三类。
(1)滚筒制动试验台 在上述各类制动试验台中，反力式滚筒制动试验台（测制动力式）以其结构简单、使用方便迅速而得到了广泛使用。其检测特点如下。
①检测迅速、经济、安全，不受外界条件的限制，测试车速低，测试条件稳定，重复性较好。
②检测参数全面，能定量测得各车轮的制动力、左右轮制动力差值、制动协调时间、车轮阻滞力。因而可全面评价汽车的制动性，并给制动系统的故障诊断、维修和调整提供可靠依据。
③检测时，由于汽车没有平移运动，因而实际制动时因惯性作用而引起的轴负荷前移效应完全没有，这往往使得前轴车轮容易抱死而难以测到前轴制动器能够提供的最大制动力，从而导致整车的制动力不够，易引起误判。
④检测时，由于汽车没有实际的行驶，因而其制动性检测结果不能反映其他系统（如转向、行驶系统）的结构、性能对制动性的影响。
⑤对于装备有防抱死系统(ABS)的汽车，由于检测时车轮防抱死不起作用，因而无法测得实际制动时的最大制动力，不能准确反映防抱死制动系统汽车的制动性能。
(2)平板式制动试验台 平板式制动试验台使用较少，其检测特点如下。
①汽车在平板试验台上的制动与汽车的实际制动较为接近，能反映轴负荷转移效应和其他系统（如转向、行驶系统）的结构、性能对制动性能的影响，其检测结果能反映汽车的实际制动性能。
② 平板式试验台不仅能检测整车制动效果，还可检测各车轮的制动力和轴荷，能方便分析和查找制动器故障，能较好地评价汽车的制动性能。
③ 平板制动试验台不需模拟汽车转动惯量，结构简单，较容易与轮重仪、侧滑仪、悬架检测仪组合在一起，使车辆测试更为方便、高效。
④ 平板式制动试验台占地面积大、需要助跑车道，不利于流水作业。
2．路试法检测仪器设备
(1)五轮仪
①检测制动性能直观、简便，能真实反映汽车在实际行驶过程中的动态制动性能。
②能综合反映汽车其他系统的结构性能对汽车制动性能的影响。
③只能反映整车制动性能的好坏，不能定量反映各车轮的制动状况及制动力分配，其检测不能为制动系统故障诊断提供可靠依据，因而对故障发生的具体部位不易诊断。
④ 制动距离的长短对制动的初始车速以及驾驶员的操作技术要求较高。
⑤带来油料及轮胎的损耗。
⑥对道路及气候条件要求较高。
(2)制动减速度仪
①检测仪器结构简单，使用方便。
②检测的平均减速度与瞬时减速度相比具有良好的稳定性，其重复性较好，检测精度较高。
③能根据制动协调时间的长短判断制动系统的调整情况。
④ 平均减速度只能反映整车制动效果，而不能具体反映各车轮制动器的技术状况。
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