为何导致柴油机冒黑烟？
柴油机的汽缸压缩压力若存在问题，将直接影响压缩终点时汽缸内的压力和温度，若汽缸压缩压力不足，将使压缩终点的压力和温度降低。这将严重影响燃油的燃烧效率和效果。柴油机将会严重冒黑烟。汽缸压缩压力不足时，除了使柴油机冒黑烟外。 还有下列现象：柴油机工作时动力不足；柴油机加速无力（加速性能太差燃油消耗增加；柴油机可能起动困难。导致汽缸压缩压力不足的主要原因如下。(1)活塞顶间隙太大。若大修装配柴油机时，没有严格按照要求检查并调整活塞顶间隙，或汽缸垫使用不当使活塞顶间隙偏大时，将使压缩比减小，直接影响柴油机的汽缸压缩压力。 因为压缩比变小，降低了汽缸压缩终点的压力和温度，使燃油燃烧的条件变得更加...全部
柴油机的汽缸压缩压力若存在问题，将直接影响压缩终点时汽缸内的压力和温度，若汽缸压缩压力不足，将使压缩终点的压力和温度降低。这将严重影响燃油的燃烧效率和效果。柴油机将会严重冒黑烟。汽缸压缩压力不足时，除了使柴油机冒黑烟外。
还有下列现象：柴油机工作时动力不足；柴油机加速无力（加速性能太差燃油消耗增加；柴油机可能起动困难。导致汽缸压缩压力不足的主要原因如下。(1)活塞顶间隙太大。若大修装配柴油机时，没有严格按照要求检查并调整活塞顶间隙，或汽缸垫使用不当使活塞顶间隙偏大时，将使压缩比减小，直接影响柴油机的汽缸压缩压力。
因为压缩比变小，降低了汽缸压缩终点的压力和温度，使燃油燃烧的条件变得更加恶劣，燃油燃烧不完全、不充足，柴油机动力不足且严重冒黑烟。确保活塞顶间隙的正确是装配柴油机时必须严格做到的重要事情之一。
在装配柴油机时，必须将活塞顶间隙调整在技术规范要求的公差范围内。一般情况下，只要安装正确，活塞顶间隙在使用过程中是不会变化的。(2)气门密封不严。气门密封带严重变形或磨损，将导致气门密封不严，直接降低汽缸压缩压力和温度，使燃油燃烧不完全、不充足，导致柴油机严重冒黑烟。
(3)气门座圈凹人太深。气门座圈长期经受燃烧高温和气门的强烈冲击，加之气门座圈底孔的铝合金性质，将使气门座圈凹人逐步增加，使气门平面与缸盖底面之间的尺寸相对增加，相应增加了燃烧室的容积，降低了柴油机压缩比，从而降低了汽缸的压缩压力和温度，导致，油燃烧不完全、不充足，柴油机严重冒黑烟。
一般柴油机都对气门座的下沉量有较为严格的要求，维修时必须严格执行。(4)活塞环或缸套磨损严重。这会使汽缸密封不严，导致压缩压力不足。不仅导致因柴油机烧机油而冒蓝烟，大负荷时还将冒黑烟且伴随动力不足。
因活塞环磨损而导致柴油机冒黑烟故障时，柴油机还将出现下列现象：柴油机烧机油，机油耗量增加；柴油机动力不足；柴油机低负荷怠速时冒蓝烟，大负荷时冒蓝黑烟；曲轴箱废气压力大。气门、活塞环、汽缸套磨损后，引起压缩压力不足以及机油上窜燃烧室，使汽缸在压缩行程结束时，混合气混合的正常比例改变，使燃油在无氧条件下燃烧，燃烧过程容易产生积炭。
排出的废气形成大量黑色烟雾。(5)燃烧室形状改变。燃烧室形状因制造质量及长期使用导致技术状况下降，使活塞顶间隙过大、过小以及活塞位置装错•都会使燃烧室形状和容积改变，从而影响燃油与空气混合质量，使燃油燃烧条件变坏，也将使柴油机排气冒黑烟。
(6)汽缸压缩压力的测量与分析。若柴油机在使用过程中出现上述问题或现象时，能使用专用的汽缸压力检查表测量汽缸压缩压力。汽缸压缩压力测量装置一般安装在喷油器孔内，单缸测试，逐缸进行。然后与标准值进行比较，确认是否过低。
检测活塞到达上止点时汽缸压缩压力的大小能检验汽缸密封性能的好坏。收起
