集成电路调节器发电机电压检测法的控制电
如图3-32(a)所示，分压器R2和R3的端电压ULE等于发电机的端电压UBE。 由检测点P加到稳压管VS1两端的反向电压UPE（经VT2的发射结）正比于发电机的输出电压UBE，因此，这种基本电路称为发电机电压检测法。 其工作原理如下所述。
点火开关S接通后，蓄电池电压加到充电指示灯和分压器R2和R3上。这时由于UPE小于VS1的击穿电压，晶体管VT2截止；而晶体管VT1则由于发射结(经R1)承受正向电压而导通，励磁电路（他励）是，蓄电池正极→点火开关S→充电指示灯→励磁绕组→V T1→蓄电池负极（搭铁）。
这时由蓄电池提供励磁电流，充电指示灯亮。发动机启动后，随着发动机转速升高...全部
如图3-32(a)所示，分压器R2和R3的端电压ULE等于发电机的端电压UBE。 由检测点P加到稳压管VS1两端的反向电压UPE（经VT2的发射结）正比于发电机的输出电压UBE，因此，这种基本电路称为发电机电压检测法。
其工作原理如下所述。
点火开关S接通后，蓄电池电压加到充电指示灯和分压器R2和R3上。这时由于UPE小于VS1的击穿电压，晶体管VT2截止；而晶体管VT1则由于发射结(经R1)承受正向电压而导通，励磁电路（他励）是，蓄电池正极→点火开关S→充电指示灯→励磁绕组→V T1→蓄电池负极（搭铁）。
这时由蓄电池提供励磁电流，充电指示灯亮。发动机启动后，随着发动机转速升高，当发电机的输出电压超过蓄电池电动势时，发电机开始向蓄电池充电，同时，励磁方法由他励变为自励，励磁电路是，发电机二极管VDL→励磁绕组→VT1→蓄电池负极（搭铁）。
同时，充电指示灯由于两端的电位相等而熄灭，表示发电机正常发电。当发电机的输出电压达到调整值时，UPE大于VS1的击穿电压，使VS1导通，VT2导通，VT2导通的同时将VT1的发射结短路，使VT1截止，励磁电流迅速减小，发电机输出电压UBE(即ULE)也随之下降，接着VS1和VT2又重新截止，VT1又导通，产生励磁电流。
如此循环，VT1管反复导通与截止，控制励磁电流，使发电机的输出电压保持恒定。
VT1截止瞬间，在励磁绕组中产生的自感电动势，经续流二极管VDF自成回路， 迅速消失，从而保护了VT1，防止被反向击穿。
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