如何诊断和排除活塞敲缸异响故障？

柴油发动机常见异响的诊断?

技术状况良好的柴油发动机，在各种工况下应运转平衡、响声纯正，没有明显的杂音。如果发动机的某一部位出了故障，或机件松旷，或配合间隙失调，或燃烧不正常等，则发动机在工作中就会出现异响。通过判断发动机产生异常响声的原因，可以提前发现发动机故障，将问题消灭在萌芽中、 1。 柴油发动机异晌诊断的规律 (1)发动机振动异响一般是由于柴油机的支承不牢所致。 (2)如果发动机转两圈(即发动机的一个工作循环)异响出现一次，其故障原因多出现在与凸轮轴有关的零部件，如气门、推杆、气门弹簧以及正时齿轮等。 (3)如果发动机转一圈异响出现一次，故障原因多出现在与曲轴有关的零部件，如活塞...全部

  技术状况良好的柴油发动机，在各种工况下应运转平衡、响声纯正，没有明显的杂音。如果发动机的某一部位出了故障，或机件松旷，或配合间隙失调，或燃烧不正常等，则发动机在工作中就会出现异响。通过判断发动机产生异常响声的原因，可以提前发现发动机故障，将问题消灭在萌芽中、 1。
  柴油发动机异晌诊断的规律 (1)发动机振动异响一般是由于柴油机的支承不牢所致。 (2)如果发动机转两圈(即发动机的一个工作循环)异响出现一次，其故障原因多出现在与凸轮轴有关的零部件，如气门、推杆、气门弹簧以及正时齿轮等。
   (3)如果发动机转一圈异响出现一次，故障原因多出现在与曲轴有关的零部件，如活塞、活塞销、活塞环及连杆轴承等。 (4)如果异响连续发生，且异响声音有一定规律，故障部位大都出现在旋转部件上，如为连续敲击声，多发生在飞轮、正时齿轮等部件。
   (5)如果异响间歇发生，且响声没有规律，故障原因主要来自发动机的附件，如发电机、水泵、空压机、起动机等安装出现松动或其内部有刮碰等。 2。常见异常响声的诊断与排除 (1)整机振抖 柴油机起动后产生没有规律的振抖响声，且随着发动机转速的增高而加剧。
  产生振抖异响的主要原因有:柴油机支承螺栓松动或悬置断裂;发动机悬置位置不当，致使曲轴与第一节传动轴不同轴;发动机悬置缓冲件损坏等。发现发动机有机震现象，应根据上述原因直接进行检查排除。 (2)活塞敲缸响 发动机起动后发出一种有节奏、清脆的“咚咚咚”的金属敲击声。
  这种现象一般是由于发动机供油时间过早(喷油提前角过大)引起的，如喷油定时齿轮安装不当。喷油泵出油阀环带严重磨损或喷油时间过晚等。诊断方法是:先检查喷油定时齿轮是否安装正确，或按发动机使用说明书中的要求进行检查调整;如没有问题。
  再拆卸喷油器，在车上进行喷油试验，检查喷油器的喷油质量。如喷油器滴漏，应对喷油器针阀、阀体仔细清洗，也可进行研磨修整;若喷油嘴磨损严重或烧蚀，则应更换新件;如喷油器良好，则应检查喷油泵出油阀是否严重磨损，必要时应予更换。
   (3)活塞销响 发动机工作中，可以从汽缸的上部听到‘。咯咯咯”的金属敲击声，这种异响与敲缸声有类似之处，所不问的是在发动机转速突然变化时，响声更明显更清脆，如果异响声音不太大，则一般只在发动机启动时发出，待发动机温度正常后，异响将会自然消失。
  一般活塞销响声较大时应予检修，异响声音严重时必须进行更换，以防活塞销折断或衬套严重破裂，引起拉缸甚至捣缸事故。 (4)气门响 发动机工作中，汽缸内部发出一种有节奏的“叮当、叮当”的金属敲击声，待停机拆开发动机盖后，可以看到气门与活塞顶相撞的痕迹。
  上要原因是:气门弹簧折断，气门脚间隙失调，气门座圈烧蚀或松动，减压机构调整不当。诊断故障时，首先应察看气门弹簧是否断裂;然后检查气门脚间隙是否符合标准，并进行必要的调整;再检查减压机构，不符合技术要求时应进行调整;若仍然存在异响时，再拆开发动机盖检查气门和气门座圈，气门严重烧蚀时应更换，气门座圈轻微烧蚀需研磨，严重烧蚀时应换新。
   (5)正时齿轮异响 如果正时齿轮的间隙过大时，发动机怠速时会发出“卡啦、卡啦”的金属摩擦声，中速时更为明显，调整时响声杂乱无章;若间隙过小则会发出“嗡嗡”的呼啸声，随发动机转速升高，响声增大;若是个别齿损坏，则发出“硬、硬”的有节奏的撞击声。
  转速越高响声越大。上述响声若用金属棒抵在正时齿轮盖上察听更加明显。若是齿隙不合要求，则应该用塞尺检查齿侧间隙，并调整间隙使之符合规定值，若齿轮严重磨损或损坏则应更换。 (6)飞轮松旷响 出现飞轮松动时常常发出“呕当呕当”或‘。
  嘎嘎”的响声，这种响声比较大。特别在发动机转速突然变化时响声更加剧烈，通常在发动机后部听得比较清楚，而某些时候响声又很小，因此这种响声没有一定规律。如果停车后不供油，使汽缸减压阀减压开启，快速地摇转曲轴，然后突然撤掉减压，此时也能听到“呕当呕当”的响声。
  如果飞轮松旷严重时，在发动机停机状态卜用手扳动飞轮还会有间隙松动的感觉。一飞轮松旷的主要原因有:飞轮紧固螺母在工作中因振动松动，安装飞轮时螺母没有拧紧所致。发现飞轮松动，应及时将螺母紧固，则会引起严重的后果。
   (7)轴瓦敲击声 在发动机下部发出“哒哒哒”的连续敲击声，打开加油口盖或拔出油标尺后，异响声音更加清晰。工作中发动机转速突然升高或负荷突然增加，异响更加明显。这是由于连杆轴瓦间隙过大所致，如发动机长期使用后其自然磨损过大，曲轴修理中轴瓦选配不当等。
  轴瓦自然磨损过大时应更换，检修曲轴时应注意选配合适的轴瓦。 (8)汽缸漏气响 汽缸漏气响现象与活塞敲缸响相似，但当揭开注机油口盖时，有大量气体从注机油日冒出，具体判断是哪一缸漏气，可采取“断油”法检查，若某缸“断油”后异响瞬时消失或减弱，注机油口冒气明显减少，说明是该缸漏气。
  主要原因是活塞环弹力过小、汽缸壁有沟槽、活塞失圆、活塞环开口间隙过大等。发动机更换活塞环后，从技术上说允许有轻微的窜气声，因为经过磨合能逐渐消除。如有严重的漏气声，应尽量查明原因予以排除，以免长期影响发动机的动力性和经济性。
  尤其对因拉缸造成的漏气声，必须及时排除，否则后果严重。收起