在ABS系统中什么是低选和高选？
一，XG－5 ABS制动系统的故障诊断
2008/09/28 下午 12:291。
ABS制动系统控制型式？
答：ABS制动系统按通道的控制型式可分为独立控制和同时控制。按照控制依据选择不同，可将同时控制分为低选控制和高选控制。
2。 ABS各装置名称、安装位置及作用？
答：（以大众桑塔纳“时代超人”为例）
⑴ 轮速传感器：安装在前、后桥的车轮上。作用：采集车轮速度信号，输送给ECU。
⑵ ABS控制器（ECU）：安装在液压调节装置旁。
作用：ABS电脑（ECU），根据轮速传感器及其他传感器输入的信号，经过精确的计算，判断车轮是否有抱死的趋势，向ABS执行器发出控制指令。
⑶ AB...全部
一，XG－5 ABS制动系统的故障诊断
2008/09/28 下午 12:291。
ABS制动系统控制型式？
答：ABS制动系统按通道的控制型式可分为独立控制和同时控制。按照控制依据选择不同，可将同时控制分为低选控制和高选控制。
2。 ABS各装置名称、安装位置及作用？
答：（以大众桑塔纳“时代超人”为例）
⑴ 轮速传感器：安装在前、后桥的车轮上。作用：采集车轮速度信号，输送给ECU。
⑵ ABS控制器（ECU）：安装在液压调节装置旁。
作用：ABS电脑（ECU），根据轮速传感器及其他传感器输入的信号，经过精确的计算，判断车轮是否有抱死的趋势，向ABS执行器发出控制指令。
⑶ ABS执行器（液压调节装置）：安装在左前发动机机舱制动总泵下面。
作用：根据电脑指令，对各轮缸内的压力进行调节，防止车轮抱死。
⑷ ABS故障警告灯：安装在仪表台上。作用：当警告灯点亮时，提示驾驶员ABS系统出现故障。
3。 ABS制动系统失效时汽车的行驶与制动状况？
答：不影响车辆的正常行驶。
ABS制动系统失效时，ABS控制系统停止工作，转入常规制动状态并保持原有制动效能。
4。 有ABS系统的制动系统如何放空气？
答：通常借助专用仪器（如V。A。G1552）并按排气程序进行。
如果单独放轮缸内的空气，可按常规放空气的方法进行。
5。 如何判断是常规制动故障还是ABS系统故障？
答：关闭点火开关，拆去ABS保险丝，使ABS控制系统不起作用。然后试刹车，如果刹车正常，则为ABS系统故障；如果刹车不正常，则为常规制动故障。
二，ABS防抱制动系统原理与维修(下)
2007-07-18 18:11
五、ABS故障诊断步骤
1。ABS故障诊断仪器和工具
在多数防抱控制系统中，可以通过跨接诊断座串相应的端子，根据防抱警示（或电子控制装置的发光二极管）的闪烁情况读取故障代码。
所以，在故障代码读取时，往往需要合适的跨接线，跨接线是两端带有插接端子的一段导线，也有的跨接线在中间设有保险管。
故障代码只是代表故障情况的一系列数码，要确切地了解故障情况，还须根据维修手册查对故障代码所代表的故障情况。
另外，要正确地对系统进行故障诊断的排除，也需要利用维修手册作参考，因此，维修手册是故障诊断和维修过程中最为重要的工具。
对防抱控制系统进行检查时，万用表是基本的测试工具，由于指针式万用表能够反应电参数的动态变化，所以更适合于是防抱控制系统的电路检查。
另外，也可以用一些更为专用的电参数测试器（如多踪示波器等），可更为方便和更为深入地对系统进行检查。
在大部分汽车上，防抱控制系统电子控制装置线束插头都不好接近，速成插头中的端子又没有标号，使确定所要测试的端子变得较为困难，特别是当向一些特定的端子加入电压时，如果电压加入有误，可能会损坏系统中的一些电气元件，另外，如果直接从线束插头的端子上对系统进行测试，不影响测试结果的准确性，可能还会使端子发生变形或破坏，为此，可以使用接线端子盒。
由于各种防抱控制系统线束插头中的端子数，端号排列、插头形式不尽相同，因此，所用的接线端子盒也就不同。
对防抱控制系统进行电路测试时，将系统的线束插头从电子控制装置上卸下,再将接线端子盒的线束插头与系统线束插头插接，这祥，接线端子盒子的端子标号就与系统线束端子标号相对应，通过对接线端子盒上端子的测试，就相当于求系统线束插头中相应端子进行测试。
在对防抱控制系统的液压装置进行检查时，有时需要使用压力表。对防抱控制系统进行故障诊断时，也可以借助各种测试仪器，有些系统甚至只有用专用诊端测试仪才能进行故障诊断。专用诊断测试仪器可分为两大类，其中一类可以替代系统的电子控制装置，对系统工作情况进行检查和模拟，这类仪器有博世ABS诊断测试器和丰田ABS诊断测试器。
另一类诊断测试器则需要系统的端子控制装置通过与系统的电子控制装置进行双向通讯。既能读取系统工电子控制装置所存储记忆的故障代码，并将故障代码转换为故障情况后显示，部分地替代了维修手册的作用，又可向系统电子控制半装置传输控制指令，对系统进行工作模拟。
这类测试仪器有SNAP-ON红盒子扫描仪SCANNER及通用的TECH-L和克莱斯的ORB-LL等，这些诊断测试仪器因可以读解故障代码，一般称为解码器。解码器不仅可以对防抱控制系统进行故障诊断，而且还可以对汽车的其它一些电控制系统进行诊断测试，只是需要选择相应的软件而已。
2。故障诊断与排除的一般步骤
当防抱控制系统警示灯持续点亮时，或感觉防抱控制系统工作不正常时，应及时对系统进行故障诊断和排除。在故障诊断和排除。在故障诊断和排除时应该按照一定的步骤进行，才能取得良好的效果。
故障诊断与排除的一般步骤如下：
确认故障情况和故障症状；
对系统进行直观检查，检查是否有的制动液泻漏`导线破损、插头松脱、 制动液液位过低等现象；
读解故障代码，既可以用解码器直接读解，也可以通过警示灯读取故障代码后，再根据维修手册查找故障代码所代表的故障情况。
根据读解的故障情况，利用必要的工具和仪器对故障部位进行深入检查，确诊故障部位和故障原因；
故障排除；
清除故障代码；
检查警示灯是否仍然持续点亮，如果警示灯仍然持续点亮，可能是系统中仍有故障存在，也有可能是故障己经排除，而故障代码未被清除；
警示灯不再电亮后，进行路试，确认系统是否恢复工作。
在故障诊断和维修过程中，应当注意，不仅不同型号的汽车所装备的防抱系统可能不同，而且即使是同一型号的汽车，由于生产年份不同其装备的防抱控制系统也可能不同。
防抱控制系统的故障大多是由于系统内的接线插头松脱或接触不良、导线断路或短路、电磁阀线圈断路或短路、电动泵电路断路或短路、车轮转速传感器电磁线断路或短路、续电器内部断路或短路，以及制动开关、液位开关和压力开关等不能正常工作引起的。
另外，蓄电池电压过低、车轮转速传感器与齿圈之间的间隙过大或受到泥污沾染、储液室液位过低等也会影响系统的正常工作。
（没有绝对符合的答案，查找了相关或接近的不想丢弃，没别的意思，仅供参考）
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收起
