杭州到九江为什么只有普快杭州到九
开行什么列车，是根据客流量的多少和人员档次来决定的。九江是在京九线上,客流主要集中在京九铁路线上,并且九江附近有南昌铁路枢纽,南昌是浙赣铁路和京九铁路的交点,浙赣铁路起点就是杭州,由上海和杭州等城市开往西南方向的列车大多都是走浙赣线,浙赣铁路是国家一级铁路,并且进行电气化改造,所以客流主要集中在这条线上,列车到南昌是必停的,旅客一般都是在南昌转车的。 杭州到九江的列车是上海西始发的,而且就是这一趟车,没有空调,这样做的目的是为了在客流量小的情况下,保持列车较高的上座率。如果你加开列车,并且提高列车等级,价钱肯定要翻番的，旅客的经济条件不允许,肯定是不喜欢再乘坐这样的列车,列车的客源就大打...全部
开行什么列车，是根据客流量的多少和人员档次来决定的。九江是在京九线上,客流主要集中在京九铁路线上,并且九江附近有南昌铁路枢纽,南昌是浙赣铁路和京九铁路的交点,浙赣铁路起点就是杭州,由上海和杭州等城市开往西南方向的列车大多都是走浙赣线,浙赣铁路是国家一级铁路,并且进行电气化改造,所以客流主要集中在这条线上,列车到南昌是必停的,旅客一般都是在南昌转车的。
杭州到九江的列车是上海西始发的,而且就是这一趟车,没有空调,这样做的目的是为了在客流量小的情况下,保持列车较高的上座率。如果你加开列车,并且提高列车等级,价钱肯定要翻番的，旅客的经济条件不允许,肯定是不喜欢再乘坐这样的列车,列车的客源就大打折扣。
铁路部门时刻都在调整列车运行图和车辆等级,我给你个例子,我们济南跑乌鲁木齐的，以前是空调特快,而去年改成了普快,就是因为以前的价钱太高了，西北的旅客经济条件比沿海的要差,舍不得坐特快,铁路挣不到钱了,而现在虽然运行时间长了3小时,条件差了点，但是次次都爆满。
所以铁路开行什么列车主要是考虑到经济效益。收起
