福特蒙迪欧2.5L轿车散热器风扇
"故障现象一辆福特蒙迪欧，发动机2。5L，发动机冷却液温度偏高，散热器风扇常转。故障诊断与排除询问车主得知，该车是在因冷车难起动故障进行维修后出现的上述故障现象，先后更换过散热器、节温器及冷却液泵等部件，均未解决问题。 首先检查发动机确定冷却液充足，试车，起动发动机，当冷却液温度上升至正常工作温度后，用手分别触摸连接散热器的上、下水管，发现上水管（进水）温度很高，但下水管（出水）仍是常温。此时散热器风扇不停地高速运转，散热器后方吹出的却是自然风，据此初步判断是冷却系统的大循环不良导致此故障现象。 用福特专用诊断仪IDS对PCM进行诊断，无故障码存储。进人资料记录器查看相关数据流，发现即...全部
"故障现象一辆福特蒙迪欧，发动机2。5L，发动机冷却液温度偏高，散热器风扇常转。故障诊断与排除询问车主得知，该车是在因冷车难起动故障进行维修后出现的上述故障现象，先后更换过散热器、节温器及冷却液泵等部件，均未解决问题。
首先检查发动机确定冷却液充足，试车，起动发动机，当冷却液温度上升至正常工作温度后，用手分别触摸连接散热器的上、下水管，发现上水管（进水）温度很高，但下水管（出水）仍是常温。此时散热器风扇不停地高速运转，散热器后方吹出的却是自然风，据此初步判断是冷却系统的大循环不良导致此故障现象。
用福特专用诊断仪IDS对PCM进行诊断，无故障码存储。进人资料记录器查看相关数据流，发现即使在不打开空调系统的情况下，冷却液温度也保持在106-115°C，PCM—直输出令冷散热器风扇高速运转的控制信号。
由以上现象能进一步确认，该车存在冷却液温度过高的现象。在该款蒙迪欧发动机中装配的是电子节温器，在PCM不对其供电的情况下，该电子节温器完全开启所需要的温度比普通节温器高得多，该电子节温器的加热过程由PCM根据当前的冷却液温度、发动机负荷及车速等因素进行控制。
进入资料记录器查看相关参数，发现当冷却液温度超过110°C时，无论发动机负荷大小是否变化，动力控制单元PCM都没有输出加热节温器的控制信号。正常情况下，当冷却液温度超过98°C而低于110°C时，PCM会根据发动机负荷的变化，输出加热电子节温器的控制信号；当冷却液温度达到ll0°C时，PCM会一直输出加热电子节温器的控制信号，使冷却系统迅速进人大循环。
根据所采集的数据分析，该车冷却液温度偏高的现象与电子节温器未得到PCM的有效控制有直接关系。从数据来看，可能为PCM自;故障所致。仔细检查IDS中的车辆详细信息，发现此车车辆识别代码VIN号是2007年款的，而该车应为2005年款。
因为厂家在2006年下半年对蒙迪欧的节温器进行了更改，变更后的节温器除了工作条件与原来有所不同外，其在PCM中的控制程序也发生了变化。维修人员在操作时误用2007年款蒙迪欧的程序对该车PCM进行了刷新，导致PCM屏蔽了节温器加热功能，造成上述故障。
重新用2005年款蒙迪欧的程序对PCM进行刷新后，试车，故障排除。收起
