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请教一下鸭翼飞机的缺点?

谢谢!

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2007-04-08

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    鸭翼虽然能提高机动性,但设计复杂,增加重量。 增加维护量鸭式布局减载配平,正常布局加载配平,这是导致鸭式布局对正常布局没有升力系数优势的一个原因 目前来看F-18家族不依赖TVC,也不使用后边条提供低头力矩,边条相对面积还特别大,但是平尾配平也没有出现问题,对于轻载低速情况F/A-18E/F飞行手册明确指出没有迎角限制,试飞中俯仰方向可控性保持到60度左右迎角没有发生问题,同时允许差动平尾和方向舵配合滚转。
    同时期鸭式布局飞机(不包含使用TVC或者后配平面的情况)没有宣称或者表演过40度以上迎角的飞行能力,也没有宣称过无迎角限制,实际上YF-17就有保持60度以上迎角并安然退出的能力,F-14要保持50度以下迎角的配平也没有问题,70度以上迎角的瞬态动作也可以自行退出。
      鸭式布局的大迎角抬头力矩没太大问题,俯仰力矩本身是上仰的,但是差动鸭翼的大迎角滚转控制通常是不允许的,对方向安定性有比较明显的负面作用。 鸭翼转动的时候会增加雷达反射面积。
  美国之所以对鸭式飞机不感冒而执著地搞常规布局飞机,是因为他们玩的熟,就像法国达索一直钟情于无尾布局飞机一样。  F-35也好,F-22也罢,都是经过权衡之后的产物,应该说是符合美军要求的,所以他们才得以出生----反之,造型前卫的F-23和F-32都被淘汰了。
  F-35和F-22未必是最尖端最先进的飞机,但他们一定是各种要素整合得最好的飞机。美国从来也没有放松过飞机先进机动性的研究,光看他那些专门验证超机动和新布局的验证机就知道了,否则F-22的机动性也不会到现在还无有出其右者。
     隐身性能是一个综合的指标,不开雷达而使用被动手段搜索敌机也可看作是一种隐身性;雷达波束很窄,难以被探测到也是隐身性。在空战中先敌发现、先敌开火可是生死攸关的大事,要不第四代战斗机怎么都要求隐身能力呢? 。
  

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