介绍我国飞行员的三级培训体制？

民航飞行员问题？

根据飞行员体格要求　突出重点项目保健 　　保持良好的体格，身体保健是不可忽视的重要方面。历年来的空军招飞体检结果表明，五官科在空军招飞体检检测中的淘汰率在40％以上。 特别是视力这一项目，有的地区在初步体检中淘汰率就占本科的90。3％。因此，这也是同学们自我保健的重点。 　　（一）视功能的保健 　　飞行对飞 行员的眼睛各项功能有很高的要求，因此视功能是飞行人员体检中的基本检查项目，也是第一道关口。 飞行员必须有良好的视功能，包括视力、视觉分辨力、动态视力、立体视觉和眼肌功能。 　　视力：在飞行活动中，大约有百分之九十五的信息来源于视觉。视力随高度的变化会发生变化。视力在3000米高度时...全部

  根据飞行员体格要求　突出重点项目保健 　　保持良好的体格，身体保健是不可忽视的重要方面。历年来的空军招飞体检结果表明，五官科在空军招飞体检检测中的淘汰率在40％以上。
  特别是视力这一项目，有的地区在初步体检中淘汰率就占本科的90。3％。因此，这也是同学们自我保健的重点。 　　（一）视功能的保健 　　飞行对飞 行员的眼睛各项功能有很高的要求，因此视功能是飞行人员体检中的基本检查项目，也是第一道关口。
  飞行员必须有良好的视功能，包括视力、视觉分辨力、动态视力、立体视觉和眼肌功能。 　　视力：在飞行活动中，大约有百分之九十五的信息来源于视觉。视力随高度的变化会发生变化。视力在3000米高度时开始下降，每升高600米，视力下降5%。
  视力1。0的飞行员，在高空可发现3000米远的目标（指在空中飞行的小型飞机）。如果视力0。8就只能发现2500米的目标，视力0。7只能发现2000米的目标。白天视力1。0的飞行员，明月视力只有0。
  5，暗夜视力仅有0。1。现代战争70%以上在夜间进行，因此，飞行员需要有良好的夜间视力和暗适应能力。 　　高速飞行也会影响视觉清晰度，捕捉目标困难。飞行时，物体处于相对运动状态，许多目标只能从视野余光掠过，很难用中心视力观察，看物体模糊不清。
  超低空飞行时，难以准确判断地面兵器（如坦克、火炮）的数量。因此，无论是在作战时，还是正常飞行训练，有了良好的视力，才能争取作战的主动，保证飞行安全。 　　色觉分辨力：飞行时，机场和机舱有各种颜色的指示标志或指示灯。
  如座舱内的各种信号灯、照明灯，飞机上的航行灯。机场有下滑引进灯、跑道灯、滑行灯等都是用各种颜色来区分的，没有良好的色觉分辨能力，就无法判别各种颜色的标志。 　　动态视力：由于飞行时飞机始终处于动态之中，飞行员要准确的判断物体的相对运动速度，迅速做出反应，及时果断处置。
  因此，飞行员需要有良好的纵向动态视力与横向动态视力。 　　立体视觉：飞行员要随时判断目标的大、小、间隔、距离、高低。在目测着陆、跟踪瞄准、编队飞行、空中加油、躲避障碍物时，能够对物体的远近、高低、深浅、凹凸状态有准确的分辨和判断。
  这种功能被称为立体视觉功能。 　　眼肌功能：正确的距离判断，靠的是良好的眼肌功能。若内隐斜的度数偏大，判断的距离比实际距离要大，着陆时目测误近为远，就容易着陆点靠前，甚至冲出跑道；外隐斜的度数偏大，判断的距离比实际距离小，着陆时目测误远为近，就容易着陆点靠后，甚至落在跑道外面。
  因此，眼肌功能是否良好，对飞行员是很重要的。 　　（二）怎样做好视功能的保健 　　中学生的视力处于发育不稳定的阶段，容易发生视力不良，是保护的重点。人生下来后眼球呈扁圆形，都有不同程度的远视。
  随着年龄的增长，视觉器官的发育，眼球的增大，前后直径变化，晶状体由较扁平逐渐变凸，弹性减弱，眼球前后轴逐渐拉长，由远视逐渐趋向正视。一般人在20岁左右，眼球由扁圆逐渐变成圆形，成为正视。如果长期不正确使用眼睛，比如没有正确的姿势读书、写字；在光线暗淡的环境下学习；躺着或者在行驶的汽车上看书；不注意劳逸结合等，眼睛为了适应书本的距离要不断地改变调节器官，长期下去，使眼睛的调节器官处于过度紧张状态，致使睫状肌和晶状体失去了收缩的灵活性，最后造成眼内组织发生功能性变化，出现望远物体模糊的症状。
  日久天长，眼睫状肌会因长期收缩而增厚，致使晶状体失去可塑性调节功能，眼轴变长，出现近视。 　　空军招飞近10年体检资料统计表明，参加招飞体检的学生每年因视力不足而被淘汰的数量占眼科淘汰的79。
  98%。所以，必须引起学校和同学们的高度重视。要保证眼球的正常发育，维持良好的视力，就要科学用眼，做到：一是养成良好的读写姿势习惯，看书写字保持距离30厘米远，1小时左右休息片刻，按摩眼部，眺望远处。
  二是不在强光或弱光下看书；不在行驶中的车上看书；不在卧床时看书。三是看电视时要与电视机保持一定的距离，时间不宜过长。四是防止眼外伤和眼部感染。不要用手和不清洁物擦眼睛。还可通过夜色下的各种体育活动，多食含维生素A的食物（如胡萝卜、菠菜、油菜等），全面保护和提高视觉功能。
   　　近年来，在社会上出现了一些矫正视力的医疗方法，如配戴OK镜、激光手术（RK 。PRK。。 LASIK）、角膜环植入术（INTACS）等。配戴OK镜是通过压迫眼角膜，改变屈光度，达到矫治视力的目的。
  激光手术，是利用激光将眼睛角膜放射状切开、切削、磨镶，令眼睛的聚焦成像位置位于视网膜上，达到治疗近视的目的。角膜环植入术也是在角膜周边部做两个放射状的切口，将两片针尖大小的特殊材料制作的环状片段植入角膜的主质层内，可以起到纠正视力不良的作用。
  但据专家反映，这些手术对眼睛的损害也是显而易见的。手术对角膜尤其是光学器官的明显损伤，是不可逆和非调节性的。也就是说，手术后，视力如果不理想，也无法再复原或改变，并且容易出现并发症。空军的体检专家认为，做过手术的眼睛，是不能适应高空低压环境的。
  因此，《中国人民解放军招收飞行学员体格检查标准》的第85条明确规定，有"角膜瘢痕及角膜屈光矫正手术史不合格"。 　　（三）前庭功能的保健 　　前庭功能检查，航空医学也称平衡机能检查。
  前庭功能是指人体在空间运动中维持身体平衡的功能。有的人在乘车、船时会出现晕车晕船现象。在从事飞行活动中如果出现晕车晕船一样的症状即为晕机病，航空医学上称为前庭功能不良。现代高性能战斗机转弯半径小，角速度和角加速度比较大，对前庭平衡器官剌激也大。
  飞机在翻转和滚转时，可造成前庭器官功能暂时性障碍，引起前庭植物神经反应。前庭功能不良，就会出现头晕、恶心、颜面苍白、出冷汗，甚至呕吐等症状，不能完成飞行任务。根据空军航空医学研究所有关资料报道，在停飞的飞行学员中，因晕机而停飞的比例较大，占医学停飞人数的55。
  8%，占耳鼻喉科停飞人数的90。2%。这一情况充分说明，在招飞工作中，把住前庭功能敏感性过高的考生进入飞行学院这一关口，是非常重要的。因此，平时有明显晕船、晕车现象的同学就不要报考空军飞行学院了。
  如果乘车、船略有不适的感觉，可经过旋梯、滚轮、打地转等训练增强平衡机能的稳定性。 　　（四）耳部的保健 　　在招飞体检中，我们发现，因患有中耳炎而被淘汰的比率比较高，特别是我国南方学生的淘汰率更高。
  发生中耳炎将会引起耳气压功能的障碍，造成耳气压功能不良，在飞行中，容易导致航空性中耳炎。航空性中耳炎是直接影响飞行员听力和飞行安全的病症之一。患这种疾病的主要原因是：不注意保持耳孔内的卫生，患有耳疾时不及时治疗。
  因此，平时不要随意挖耳屎。如果耳内有异物，生疖肿要及时找医生治疗。不要到有污染的水域游泳、洗澡，如游泳或洗澡，尽量避免耳朵进水，如进水，可用卫生棉球清理，保持耳道的干燥和卫生。 　　耳朵的听力也是需要引起大家注意的问题。
  近几年，空军招飞体检听力不足的淘汰率较以前提高了好几倍，并且有发展的趋势。根据空军招飞体检资料统计，在整个听力淘汰人数中，低频段淘汰率为5。7%，语频段淘汰率为5。9%，而高频段淘汰率占到了88。
  4%。这个统计告诉我们，因听力被淘汰的考生中绝大多数在高频段。经过调查，主要原因是，随着物质生活水平的提高，都市噪音增多，各种音响设备，如收录放机、卡拉OK机等进入家庭，特别是现在许多青少年长时间带着耳机听磁带录音，一听就是几个小时，且声音放得很大，对耳膜反复振动刺激，使听觉神经疲劳，听觉神经器官发生不可逆性损害，听力下降。
  一般情况下，听力下降的过程发展较为缓慢。开始时，对低频、语频即语言频率范围的听力影响还不大，听力尚未感到困难，不影响人的日常语言交谈。此时，只有用听力仪器检测才会发现实际听力已经下降。随着处于噪声环境的时间延长，强度增大，会逐渐向语言频区扩展。
  发展下去，将不知不觉地导致听力失聪，有可能造成永久性耳聋。在此，告诫同学们，要正确使用耳机，音量掌握在以能听清为佳（25dB内），时间每天最多不超过1小时。还有一个容易造成听力下降、失聪的原因是用药不当。
  因此，在生病时，要按照医生的嘱咐用药。 　　（五）鼻子和口腔的保健 　　按照飞行员的体检标准，慢性鼻炎和鼻窦炎患者不合格。因为慢性鼻炎和鼻窦炎使鼻腔粘膜肿胀，脓性鼻涕增多，阻塞了鼻窦开口，影响了鼻腔的通气和引流功能。
  在飞行中，飞行上升或下降使座舱内和鼻窦腔内气压急剧变化，造成鼻窦口阻塞，易引起剧烈头痛。这种症状被称为航空性鼻窦炎。感冒和上呼吸道感染如不及时治疗容易引起各种类型的慢性鼻炎、鼻窦炎的发生。所以对感冒和上呼吸道感染疾病要及时治疗。
   　　口腔疾病，在空军招飞体检淘汰率中也占有较大的比例，有的地区淘汰率高达32。8％。据我国牙病防治研究所报道，我国有口腔疾病的人在60%以上，是影响人体健康的三大疾病之一。因此，国家定于每年9月20日为口腔卫生爱牙日，说明口腔卫生是不能忽视的。
  同学们要养成早晚刷牙的好习惯，正确运用刷牙方法。平时要保持好口腔卫生，刷牙后，睡觉前一定不要食甜食。特别是吃粘性强的奶糖，糖在口腔内产生的酸性物质，对牙有极大腐蚀作用，容易形成龋齿。有龋齿的飞行员在飞行时易引起航空性牙痛。
   　　（六）胃肠器官的保健 　　胃肠器官是食物摄取、贮存、消化、吸收的主要场所，是滋养人体生存、生长、发育、健康的基础，中医称之为后天之本。飞行员必须有一个良好的消化系统，才能打好身体的基础。
   　　胃肠器官疾病是飞行人员易患的常见病、多发病，也是医学停飞的首位疾病之一。根据空军总医院10年间飞行人员停飞疾病报导，胃肠疾病占内科停飞总数30。18%，仅次于心血管疾病。因此预防慢性胃肠器官疾病的发生具有重要的意义。
   　　从高空生理上讲，随着飞行高度的增加，大气压力降低，根据波义耳定律，温度一定时，气体的体积与其受压的压力成反比，也就是说压力越小，气体体积越大。在高空胃肠产气容易增多，形成胃肠器官积气。
  如肠胃功能不良，会引起腹胀加剧，导致腹痛。还会出现由植物神经功能障碍引起的其他症状。 　　做好消化系统自我保健工作要从以下几个方面入手： 　　一是不暴饮暴食。胃是由平滑肌等组织构成像口袋形的器官，每天大约分泌消化液6000毫升。
  胃不断蠕动，使食物和消化液充分混合，进行消化。在消化液一定，胃肠容量一定，功能一定的条件下，暴饮暴食后会增加胃肠道的负担，使胃机械性地胀大，严重影响正常的蠕动和消化液的分泌功能。轻者可出现如打嗝，消化不良，胃疼等症状；严重的会造成急性胃扩张。
  这也是患胃肠道疾病的重要病因之一。 　　二是要细嚼慢咽。吃东西"狼吞虎咽"，食物进嘴没嚼几下就咽下肚子，这也是一种不好的饮食习惯。这种快速进食不好的习惯，易吞入大量空气。咀嚼不充分的食物到胃里后，一方面加重了胃肠器官的负担；另一方面食物在胃内不能充分与胃肠液相混合，直接影响其消化和吸收。
  这样，过多的胃酸和不易消化的食物都会对胃壁产生刺激而出现消化不良、胃痛等症状。久而久之，易患慢性病。所以，要养成细嚼慢咽的良好习惯。 　　三是早上要吃东西。有的同学早上不吃东西就去上课，这是不好的习惯。
  俗话说得好："早餐吃好，午餐吃饱，晚餐吃少"这是有科学道理的。若早上不吃东西，而早餐离上一顿晚餐已有十多个小时，此时胃肠道已空，血糖只能保持在正常偏低的水平。随着上午的活动，血糖也会慢慢地下降，就会出现全身无力、注意力分散的低血糖的症状。
  机体为了维持血糖含量，只能消耗储存在体内的肝糖元、肌糖元，长此下去将影响身体的健康成长。同时，胆汁不能正常排泄，导致胆汁浓缩，容易患胆囊结石症。低血糖的出现也会引起脑组织的功能下降。 。
  收起