奇瑞A3与骏捷FRV,谁好?
骏捷FRV正式上市了。A3也是箭在弦上了。不管某些朋友承认也好、不想承认也好，骏捷FRV和A3注定是一对冤家。从目前来看，两款车前期的舆论造势都很充足，A3更高一筹。但是从上市时间来看，骏捷FRV抢到了一点先机。 可以预见，未来骏捷FRV和A3只见会出现一个不大不小的竞争。因此大炮想先通过目前已经披露的资料，对比分析一下这两款车型。也许以后的事实会证明我说的有道理，也许结果相反。总之，我今天是非要说出来不可。 肚子里面有东西，是绝对不能过夜的。第一，外观：仁者见仁智者见智。我个人更倾向于A3的外观设计。基本上算是打个平手吧！第二，级别定位：表面上看，这两个车的级别定位是很相似的。实际上...全部
骏捷FRV正式上市了。A3也是箭在弦上了。不管某些朋友承认也好、不想承认也好，骏捷FRV和A3注定是一对冤家。从目前来看，两款车前期的舆论造势都很充足，A3更高一筹。但是从上市时间来看，骏捷FRV抢到了一点先机。
可以预见，未来骏捷FRV和A3只见会出现一个不大不小的竞争。因此大炮想先通过目前已经披露的资料，对比分析一下这两款车型。也许以后的事实会证明我说的有道理，也许结果相反。总之，我今天是非要说出来不可。
肚子里面有东西，是绝对不能过夜的。第一，外观：仁者见仁智者见智。我个人更倾向于A3的外观设计。基本上算是打个平手吧！第二，级别定位：表面上看，这两个车的级别定位是很相似的。实际上还是有区别的。
很显然，奇瑞对A3的期望值更高，在自己心目中给A3的级别定位也更高。毕竟，奇瑞自己的紧凑级轿车和中级轿车之间的距离还是比较大的。奇瑞的中级轿车东方之子是无论如何都不会同自己的紧凑级家用轿车形成重叠的——不要只看价格，价格只能说明车型定位的一个方面——因此A3是有很大的上升空间的。
反观华晨中华方面，自己的中级轿车主力骏捷，目前实际上是被当作了紧凑级家用轿车来运作的——当然这并不完全是华晨中华的本意，是综合因素作用导致的——而骏捷目前的价位已经下探接近了八万元区间，而骏捷的生命尚且十分旺盛，市场反应还算不错，华晨中华现在还不必太着急给他找接班人，因此骏捷FRV必须面对这样一个现实：必须屈尊在骏捷之下。
第三，空间：说实话，这两个车的空间设置都不算太符合中国人的需要~~~~只能算够用~~~~~有些人经常跳将出来，说什么身高马大的德国人美国人都不嫌小，“你们中国人”——好像他们是洋人一样——怎么就这么多臭毛病。
我也迫不及待的给他们一个大耳刮子：这是在中国。外国人开车，后排往往就是当作一个大后备箱使唤的。在中国呢？第四，动力：从已经公布的资料来看，单纯考虑技术指标的话，A3全面超过了骏捷FRV。但是有一点需要提醒大家注意：家用小车，我们更应该关注的不是所谓的动力。
百公里加速快两三秒慢两三秒有什么意思吗？没什么大意思。最大功率多几个千瓦少几个千瓦有什么实际意义吗？最高时速多几公里少几公里有什么意思吗？有几个人能够经常跑那么快呢？因此我们更应该关心发动机是不是稳定可靠经久耐用。
从这一点上来说，华晨中华选择“落后”的三菱4G系列发动机倒又成为一个“优势”了。这款发动机的优势就在于技术相对比较成熟、比较稳定可靠，维修保养也更方便。奇瑞自主的ACTECO发动机虽然从技术层面来讲更加先进一些，但是同三菱4G系列相比，还是有一定的劣势。
而且口碑明显不如“洋货”。第五，平台：虽然叫做骏捷FRV，实际上他的平台比骏捷差不少。最关键的就是悬挂。从骏捷的多连杆独立悬挂降格变成纵臂扭转梁式非独立悬挂，相比A3的前后独立悬挂，落后不少。
甚至于骏捷FRV的低配车型采用了前盘后鼓式刹车。这种差别也印证了我上面说的第二点：级别定位的差异。第六，服务：在这方面，华晨中华同奇瑞之间的差距是明显的。服务网点少，明显不如奇瑞覆盖的全面。等等。
总体来说，这两个车面对的人群是相似的，因此不可避免地要发生摩擦。。虽说A3的定位稍高，但是在骏捷FRV面前，也不一定就能稳操胜券。骏捷FRV虽说要落后一点，但是也不是没有自己的长处和优点的。收起
