汽车在中高速行驶时两前轮左右摆震
一辆夏利汽车在中高速行驶时两前轮左右摆震严重，方向盘也同时摆震，并有打手感觉。
该车前轮中高速行驶时摆震的原因是传动系或前桥故障。为区别出这两方面的故障，采取以下检查方法：架起后桥，用三角垫木块塞住两前轮，启动发动机，逐步换入高速挡，提高驱动轮转速。 此时，车身和方向盘都没有出现明显震抖，因而断定传动系不存在引发前轮摆震的故障。
为诊断出前桥何部件发生故障，采取下述检查方法：架起前桥，试转车轮，检查前轮总成静平衡情况与轮辋变形情况，均未发现问题；检查轮胎表面磨损情况，没有发现明显的偏磨现象；检查前悬架螺旋弹簧的刚度与减震器工作效能，结果均正常。 最后，断定是前桥弯扭变形导致前轮定位失...全部
一辆夏利汽车在中高速行驶时两前轮左右摆震严重，方向盘也同时摆震，并有打手感觉。
该车前轮中高速行驶时摆震的原因是传动系或前桥故障。为区别出这两方面的故障，采取以下检查方法：架起后桥，用三角垫木块塞住两前轮，启动发动机，逐步换入高速挡，提高驱动轮转速。
此时，车身和方向盘都没有出现明显震抖，因而断定传动系不存在引发前轮摆震的故障。
为诊断出前桥何部件发生故障，采取下述检查方法：架起前桥，试转车轮，检查前轮总成静平衡情况与轮辋变形情况，均未发现问题；检查轮胎表面磨损情况，没有发现明显的偏磨现象；检查前悬架螺旋弹簧的刚度与减震器工作效能，结果均正常。
最后，断定是前桥弯扭变形导致前轮定位失准所致。经检查，果然发现前悬架下悬臂和横梁扭曲变形严重，使左前轮的主销后倾角为一1°30′（标准值为3°40±1°30′），主销内倾角为6°30′（标准值为11°35′±1°30′）。
拆下左前悬架下悬臂与横梁，加以校正，并按技术要求调整前轮定位，故障被排除。
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