起亚新佳乐怎么样？，1.6的
空间配备
RIO车身长、宽、高分别为4240mm、1695mm、1470mm，轻松实现了同类最佳的92。2立方英尺的乘坐空间；加上轴距和轮距分别达到了2500mm及1470mm，为驾乘者提供了更宽敞舒适的乘坐感。 即使前座调整至适合身材高大的驾驶者乘坐，后座膝部空间仍堪称充足，尤其是前座座椅支点提高的设计，让后座乘客拥有更舒适的脚部空间。同时，设计师将C柱至车顶部分挑高，赋予了后座乘客充裕的头部空间，而不会有压迫感。
设计简洁精良的内舱中，交错的双色调以及类钛金属饰板营造出明亮的感觉，加上全车皮质与绒面相间的座椅衬托，整体散发出大方素雅的视觉感受。双环仪表板采用LED冷光灯，数据清晰...全部
空间配备
RIO车身长、宽、高分别为4240mm、1695mm、1470mm，轻松实现了同类最佳的92。2立方英尺的乘坐空间；加上轴距和轮距分别达到了2500mm及1470mm，为驾乘者提供了更宽敞舒适的乘坐感。
即使前座调整至适合身材高大的驾驶者乘坐，后座膝部空间仍堪称充足，尤其是前座座椅支点提高的设计，让后座乘客拥有更舒适的脚部空间。同时，设计师将C柱至车顶部分挑高，赋予了后座乘客充裕的头部空间，而不会有压迫感。
设计简洁精良的内舱中，交错的双色调以及类钛金属饰板营造出明亮的感觉，加上全车皮质与绒面相间的座椅衬托，整体散发出大方素雅的视觉感受。双环仪表板采用LED冷光灯，数据清晰易读；质感上等的中控台按键排列规整，操作十分方便。
RIO的方向盘具有高低可调设计，同时驾驶座椅还有8向调整功能，比起更高一级的车型也不逊色。车内的储物空间也堪称充裕，杯架、太阳镜架等一应俱全。同时，特别设计的多处降噪装置也为驾乘者提供了安静怡人的车内环境。
动力操控
此次试驾的RIO配备了性能卓越的1。4 LDOHC和1。6 L CVVT发动机发动机，最大马力分别为97Ps/6000rpm、112Ps/6000rpm，最大扭矩分别达到了128Nm/4700rpm、149Nm/4500rpm，在同级别车型中首屈一指。
同时RIO的发动机动力输出非常顺滑，加上引擎声浪较低，油门踏板也调教得非常优异，给驾乘者带来源源不断的兴奋体验。5速手动变速箱换档顺畅、反应灵敏，而4速自动变速器的换档表现也不错，几乎没有一使劲加油门就跳档的情况；同时还有一个按钮可以关闭超速档，这样可以更方便地利用3档来上长坡，穿行于异国的车水马龙之间，轻松惬意的情调十足。
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RIO的路面适应性十分强，不管是在城市内行驶还是跑高速道路，燃油都十分经济。车身底盘结构采用欧系风格的前独立麦弗逊附防倾杆、后半独立式拖曳臂设计，加上稍微重手的方向盘转动，使得穿梭往来得心应手，颇有欧洲车系的操控感，在同级车之中堪称佳作。
RIO底盘的前后部都安装了横向稳定杆，因此入弯时的表现也非常好，几乎可以以极限抓地力出弯，对车身的控制力让驾驶者非常有信心。良好的制动性能是行车安全的重要保障。在实际驾驶时踩下制动踏板，RIO能迅速作出反应，并在制动过程中依旧保持平稳的车身姿态，给人以极大的信任感。
在2006年2月举行的世界冰上赛车锦标赛上，RIO作为起亚车队的出征车型，凭借优异的整体性能和突出的操控性，一举击败丰田、宝马、菲亚特等老牌车队，捧起了冠军奖杯。
安全防护
目前RIO已顺利通过了欧洲前方40%偏移实际撞击测试(当今最为严格的车体安全标准，相比正面碰撞测试，能够更为真实反映车辆在实际行驶过程中发生碰撞后的结果)。
它采用高刚性笼型车体设计，车体45?以上部份均为高强度钢材，极大地提升了过弯时抵抗车体变形的能力；同时还加强了车身前、后方碰撞缓冲区，可有效吸收碰撞力量，保护乘员安全。在车门中亦配置了防撞钢梁，使全车拥有完整坚固的防护“外衣”。
RIO还采用了6个安全气囊，其中包括全尺寸侧安全气帘，加上ABS、EBD等电子系统，安全防护配置堪称严密周全。
RIO自1999年上市以来就受到了来自全球各汽车媒体的好评！在2005年12月的美国Autobytel“编辑推荐奖”评选中，RIO成为众多汽车网站编辑及汽车分析师眼里的“最佳进步新车”。
同月，RIO被“崛起市场中的最佳汽车”组织授予“2006最佳汽车”奖，凭借高性价比及齐全的功能收获了第一个由发展中的欧洲国家颁发给亚洲车厂的荣誉。在随后的J。D。Power2006年新车品质满意度调查 (IQS，Initial Quality Survey)结果中，RIO荣获C1类别满意度第一的好成绩。
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