怎样诊断与排除电控柴油机功率不足／转速不稳故障？
(1)功率不足电控柴油机功率不足的主要原因有：
喷油器故障，冷却液、机油、进气温度过高，流量计量单元故障，燃油管路泄漏和传感器故障。
1)喷油器故障检修。
①喷油器故障一般分为机械故障和接线故障。
a．机械故障。针阀卡死，由于柴油中污物较多或进水腐蚀，针阀卡死在喷油器内，不能动作。
b．接线故障。线束由于振动、磨损等原因，连接断开或直接搭在缸盖上，导致短接。ECU会报错。
②喷油器出现故障的判断方法：怠速不稳，柴油机声音异常；利用断缸法或高压油管触感法进行判断，利用故障诊断仪做加速测试判断，
2)冷却液、机油、进气温度过高冷却液、机油、进气温度过高时，ECU会进入过热保护功能，限制柴...全部
(1)功率不足电控柴油机功率不足的主要原因有：
喷油器故障，冷却液、机油、进气温度过高，流量计量单元故障，燃油管路泄漏和传感器故障。
1)喷油器故障检修。
①喷油器故障一般分为机械故障和接线故障。
a．机械故障。针阀卡死，由于柴油中污物较多或进水腐蚀，针阀卡死在喷油器内，不能动作。
b．接线故障。线束由于振动、磨损等原因，连接断开或直接搭在缸盖上，导致短接。ECU会报错。
②喷油器出现故障的判断方法：怠速不稳，柴油机声音异常；利用断缸法或高压油管触感法进行判断，利用故障诊断仪做加速测试判断，
2)冷却液、机油、进气温度过高冷却液、机油、进气温度过高时，ECU会进入过热保护功能，限制柴油机功率。
①造成冷却液温度高的原因及排除方法。
a．散热器液面过低：检查有无漏水处，加液。
b．风扇转速过慢或不转：检查风扇传动部件。
c．散热器堵塞：检查散热器，清理或修复。
d．水泵传感带松弛：按规定调整传感带的张紧力。
e．水泵垫片损坏，水泵叶轮磨损：检查并修复或更换。
f．节温器故障：更换节温器。
g．水管密封件损坏，漏人空气，检查水管、接头、垫片等，更换损坏件。
②机油温过高的原因及排除方法。
a．油底壳油面低或缺油：检查油面及漏油处，修复并加油。
b．冷却液温度高：找出造成冷却液温度高的原因并排除。
c．机油冷却液流通不畅：检查并清理。
③进气温度过高的原因及检修方法：中冷器冷却能力下降，检查中冷器的散热能力。
3)流量计量单元故障流量计量单元是控制共轨压力的执行机构，安装在高压油泵上。流量计量单元出现问题以后，高压油泵会以最大的能力向共轨管供油，此时共轨管上的泄压阀一般会打开，柴油机唧夽有“咔咔”的噪声。
共轨压力传感器出现问题也会有类似的现象。
4)燃油管路泄漏引起共轨压力异常波动在车辆运行过程中，会出现车速不稳，车有向前一窜一窜的现象出现，感觉进油时有时无。断电1min后再重新起动，若问题仍然存在则極蓋彌丽澹蕗两密封性并排除存在的问题。
5)传感器故障进气压力传感器是ECU用来估算进气量的传感器（安装在进气管上），冷却液温度传感器是用来判断柴油机热负荷的传感器（安装在出水管上），共轨压力传感器是用来检测共轨管的燃油压力的传感器（安装在共轨管上）。
检查进气温度压力、冷却液温度、共轨压力传感器，检查各插接件是否牢靠。
(2)转速不稳现以玉柴博世共轨系统为例，介绍柴油机怠速不稳的检修方法：
1)同步信号间歇错误引起怠速不稳故障指示灯闪烁，诊断仪出现P0016等相关的故障码。
检查曲轴转速传感器与凸轮轴位置传感器的间隙，检查曲轴转速传感器与凸轮轴位置传感器的信号盘。
2)喷油器驱动故障引起怠速不稳故障指示灯闪烁，诊断仪显示喷油器驱动线路出现偶发故障（短路或断路）。
检查喷油器的电磁阀，检查喷油器的电磁阀线路。3)油门信号波动引起怠速不稳故障指示灯有时亮，诊断仪显示松开加速踏板后仍有油门开度信号，诊断仪显示固定加速踏板位置后油门信号波动。检查加速踏板位置传感器及插接件接接情况，检查油门信号线路是否进水或磨损导致油门开度信号漂移，必要时更换电子油门。
4)机械方面故障引起怠速不稳检修方法是：
①进气管路或进排气门泄漏，视情修理。
②低压油路堵塞或漏气，视情修理。
③因机油不足等原因造成柴油机压力过大，视情修理。
④某缸缸压不足，视情修理；其缸喷油器积炭或过度磨损，视情修理或更换。
(5)其他方面的原因引起怠速不稳
①燃油质量差。
②具有车速传感器的整车，车速信号输人错误。
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