怎样判断和排除离合器分离不彻底？
离合器分离不彻底的现象:柴油发动机在怠速运转中，当离合器踏板被踩 到底时，变速器挂档感到非常困难，并且产生齿轮撞击声，挂不上档或挂上档 后不抬起离合器踏板柴油汽车就自动行驶，或柴油发动机熄火等。
主要原因：由于离合器分离杠杆内端与分离轴承之间的间隙过大，或离合 器操纵拉杆、拉臂连接销与销孔的配合过旷，使踏板的自由行程过大、工作行 程过小、压盘后移行程不足，或者装了过厚的从动盘，或调整不当，使分离杠杆 内端过于靠前，造成离合器在分离时压盘后移行程不足;对于液压操纵机构的 离合器，如果缺油、油液外泄或油液管路中进人气体、液压泵损坏等;离合器分 离杠杆高度不一致或分离杠杆变形，分离杠杆内端...全部
离合器分离不彻底的现象:柴油发动机在怠速运转中，当离合器踏板被踩 到底时，变速器挂档感到非常困难，并且产生齿轮撞击声，挂不上档或挂上档 后不抬起离合器踏板柴油汽车就自动行驶，或柴油发动机熄火等。
主要原因：由于离合器分离杠杆内端与分离轴承之间的间隙过大，或离合 器操纵拉杆、拉臂连接销与销孔的配合过旷，使踏板的自由行程过大、工作行 程过小、压盘后移行程不足，或者装了过厚的从动盘，或调整不当，使分离杠杆 内端过于靠前，造成离合器在分离时压盘后移行程不足;对于液压操纵机构的 离合器，如果缺油、油液外泄或油液管路中进人气体、液压泵损坏等;离合器分 离杠杆高度不一致或分离杠杆变形，分离杠杆内端不在一垂直平面，从动盘毂 键槽与变速器第一轴花键配合过紧或拉毛、锈蚀而发卡，从动盘翘曲；离合器 中间压盘和飞轮摩擦表面不平度超过0。
12mm，有中间压盘的离合器中间压 盘传动块损坏，以及双盘式离合器限位螺钉与中间压盘之间的间隙不符合要 求，或中间压盘与飞轮之间的分离弹簧过软、折断，都可能造成离合器分离不 彻底。但车辆起步前挂档困难，还与变速器的故障有关。
检查判断方法:首先应确定此故障是否由离合器分离不彻底所致。为此， 可做如下检查与判定起动柴油发动机，踩下离合器踏板，观察变速器第一轴 或离合器轴是否仍继续转动(有的车拆下离合器检视孔盖才能观察到），如仍 转动，即离合器分离不彻底;或将变速杆置于空档位置，踩下离合器踏板，在车 下用手拨动离合器从动盘，如不能拨动，也是离合器分离不彻底。
经检查，如 确认系离合器分离不彻底，应即检査离合器踏板的自由行程是否过大，如不过 大，有液压操纵机构或助力装置的应先检査液压操纵系统技术状况和助力装 置性能，排除液压或助力系统故障后，再检查离合器内部故障，即从离合器检 视孔测量各分离杠杆内端圆弧面至分离轴承之间的间隙，以判定各分离杠杆 内端是否在同一垂直面内，并检查分离杠杆内端是否过于靠前;如不在同一垂 直面内，或过于靠前，均应拧动分离杠杆支架上的调整螺钉，使之符合要求;如 分离杠杆内端所处位置符合要求，则拆下飞轮壳，检查限位螺钉与中间压盘之 间的间隙是否符合要求，如不符合要求,应按要求调整好，否则，应拆下离合器 盖，检查从动盘的技术状况;如发现从动盘毂键槽与离合器轴（或变速器第一 轴)之间配合过紧，或拉毛、锈蚀发卡，则用油石或锉刀修复;如从动盘翘曲，则 进行校正;如摩擦衬片过厚，则在飞轮与离合器盖之间垫以适当厚度的垫片。
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